Devo obter a 2ª opinião sobre a questão da junta da cabeça?

O carro da minha filha estava com a luz do motor de verificação acesa e estava superaquecendo. Rebocamos a um mecânico e ele fez o teste de bloqueio com os vapores. O mecânico disse que o material azul ficou amarelo imediatamente e quer cerca de US $ 1300 para reparo, incluindo kit de juntas, parafusos, bomba de água (não tenho certeza se isso é necessário), velas de ignição, fios, termostato, líquido de refrigeração etc.

Tenho reboque livre com meu seguro. Conversamos com outra loja que já usamos antes e, se o problema é determinado como sendo o mesmo, o preço para corrigi-lo é aproximadamente o mesmo. A questão é: devo obter uma segunda opinião sobre esse assunto?

É sempre bom ter uma segunda opinião. Eu recomendo levá-lo para outra loja e pedir que eles digam o que eles acham que é, mesmo que você acredite que a primeira loja esteja certa.

Dito isto, há algumas coisas que você pode fazer em casa para tentar diagnosticar você mesmo um problema na junta da cabeça. Veja se há fumaça branca saindo do tubo de escape enquanto o carro está em funcionamento, verifique o óleo para ver se é de uma cor leitosa em vez da cor normal do óleo, procure vazamentos na área da junta da cabeça. Você também pode puxar o termostato e rodar o veículo sem ele. Se o carro superaquecer ainda com o termostato desligado ou você puder ver bolhas no tanque de excesso de líquido de arrefecimento, é mais provável que você tenha uma junta de cabeçote com defeito.

Não sei por que os fios das velas de ignição seriam substituídos por um trabalho de junta de cabeçote. A bomba de água não precisa necessariamente ser substituída, se é apenas a junta da cabeça que está ruim, embora as temperaturas altas possam ter afetado. Em suma, obtenha uma segunda opinião de um mecânico confiável.

Não faria mal para ter uma segunda opinião. No entanto, tenha cuidado se você tentar se diagnosticar. Se o líquido de refrigeração estiver vazando em um dos cilindros e você tentar dar partida no carro, poderá travar o motor com uma força hidráulica e dobrar uma biela, o que obviamente significa mais dinheiro para consertar. Antes de ligar o motor, puxe as velas de ignição e vire o motor manualmente antes de usar o motor de partida. Se houver líquido de arrefecimento no topo de um pistão, ele será forçado a sair lentamente do orifício da vela de ignição ... e será uma confirmação positiva de que você precisa de uma junta da cabeça no mínimo, possivelmente uma cabeça quebrada.

Texas Ranger está certo. Se o seu mecânico tiver virado azul para amarelo no teste de farejamento químico sobre a abertura do radiador, isso está detectando monóxido de carbono no líquido de arrefecimento do carro da sua filha. Isso significa que os gases de combustão do cilindro estão entrando na camisa de água do motor, geralmente devido a uma espécie de falha na junta da cabeça. Meu conselho para o diagnóstico positivo é remover todas as velas de ignição e pressurizar o radiador (sistema de refrigeração) a cerca de 18 libras por polegada quadrada com um bom testador de pressão do radiador. Deixe isso durante a noite e de manhã acione o motor como se fosse arrancar. Você verá um jato d'água sair do cilindro danificado se a junta do cabeçote falhar; daqui é apenas um problema financeiro, não mecânico.

Cheers Hutch