Aqui está um problema aparentemente simples - notei que o medidor de temperatura do Opel Meriva 1.7CDTI de 2004 da minha mãe nunca vai subir acima do mínimo. Eu verifiquei as leituras do OBD para ver se havia um sensor de temperatura do líquido de refrigeração com defeito, mas ele mostrou que o carro luta para atingir 70 ° C mesmo quando conduzido com força, a temperatura quente habitual é de ~ 65 ° C. A temperatura do líquido de arrefecimento de um carro frio corresponde à temperatura externa, portanto, presumo que o sensor esteja indo bem.
O primeiro pensamento seria um termostato com defeito - o líquido de refrigeração sempre pode passar pelo radiador e não permite que o motor atinja a temperatura adequada. Então eu mudei para um novo. E você sabe o que isso fez? Nada, o mesmo problema.
Tanto quanto sei, o problema apareceu gradualmente. No início, alcançou a temperatura operacional bem, um tempo depois a temperatura não subiu acima de 80 ° C, depois subiu acima de 70 ° C (mínimo na escala de temperatura) apenas em viagens mais longas, e agora não . Eu não acho que alguém tenha adulterado o sistema de refrigeração, esse problema progrediu naturalmente.
Uma coisa estranha que notei é que nem o termostato antigo nem o novo tinham uma junta de vedação, mas parecia encaixar-se perfeitamente no lugar, por isso presumi que fosse normal, projetado para se encaixar no lugar sem vedação. Mesmo que eu só tenha visto termostatos com grandes O-rings selando a borda antes.
Então, alguém tem alguma idéia do que está acontecendo? O líquido refrigerante está contornando o termostato de alguma forma? O sensor de temperatura poderia falhar de maneira tão sutil?
ATUALIZAR:
Após 10 minutos de aquecimento, a mangueira superior do radiador e o próprio radiador parecem um pouco quentes, então eu suponho que algum líquido de arrefecimento esteja contornando o termostato de alguma forma.
Também testei o termostato antigo para ver se havia algo errado com ele. Normalmente é fechado e submergir em água fervente abre, então eu suponho que esteja bom.
Provavelmente também deveria haver uma junta para a caixa do termostato. Uma quantidade muito pequena de selante de silicone foi usada em vez dele antes; era possível ver pedaços da antiga junta instantânea de silicone no termostato antigo. Eu segui o mesmo caminho, mas agora estou em dúvida. Eu não suponho que essa junta em falta possa, de alguma forma, criar um caminho para o líquido de arrefecimento próximo ao termostato?
ATUALIZAÇÃO 2:
Coloque a junta (inacreditavelmente difícil de comprar), nada mudou. Também notei que o novo termostato possui lacunas muito pequenas mesmo quando fechado (parece maior na imagem do que realmente é). Parece que eles são resultado de imperfeições de fabricação, deve ser uma peça de baixa qualidade. Eu não acreditaria que isso seria suficiente para manter a temperatura do motor abaixo de 70 ° C, de longe. Estou sem idéias aqui.
ATUALIZAÇÃO 3:
Ocasionalmente, o ventilador é ligado, o que é um comportamento estranho, considerando que a temperatura operacional está longe de ser atingida. Duvido que essa seja a causa, mas certamente não ajuda. Como o radiador aquece um pouco antes, penso em encobri-lo para ver se, sem o fluxo de ar adequado, o carro atingirá temperaturas mais altas. A única coisa além do termostato que deveria estar retendo o líquido de arrefecimento é a carcaça do termostato, por isso é o meu próximo suspeito. Não notei nada de anormal nas duas últimas vezes em que tirei, mas estou sem ideias aqui.
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Respostas:
O termostato também teria sido meu primeiro palpite. Ele não precisa de um anel de vedação, a carcaça o prenderá levemente quando você a montar novamente.
É perfeitamente possível que o sensor de temperatura tenha "se desviado" e esteja lendo abaixo da temperatura original. Eu experimentei isso mais de uma vez em meus próprios carros. Vale a pena tentar, pois geralmente não são caras nem difíceis de mudar.
Para verificar a temperatura real do motor, verifique se a mangueira superior do radiador está quente após uma unidade. Normalmente, os termostatos abrem em torno de 80-90 ° C e a mangueira só esquenta quando o termostato é aberto.
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O fato de a temperatura do líquido de arrefecimento ser menor que o ponto de ajuste do termostato indica que o termostato não está fazendo o que deveria.
Como você verificou que o termostato é bom ao testá-lo em água fervente, a única explicação lógica é que o fluxo do líquido de refrigeração está (pelo menos parcialmente) ignorando o termostato.
Essa junta do termostato é essencial para impedir o desvio do fluxo. Na ausência dele, não ficaria surpreso ao ver o comportamento que você observou.
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alguns carros são fabricados com a carcaça do termostato construída exatamente como a que você possui. não requer uma junta. assenta exatamente assim. E no que diz respeito ao fluxo de refrigerante - Se você não estiver superaquecendo: Você está recebendo fluxo de refrigerante e sua bomba de água está funcionando bem. Gostaria de verificar seus sensores de o2, sensores de fluxo de ar MAS, etc. Você pode fazer um teste de luz de sonda, mas acho que deve optar pela compra do seu próprio scanner de veículo barato, US $ 50. na loja local de autopeças. para que você possa diagnosticar seu próprio veículo sempre que precisar. O scanner barato fornecerá o código de erro, mas provavelmente não fornecerá o remédio para o problema. mas, para ajudá-lo, estou enviando um link para uma página de decodificador OBD. Esta página pode ajudá-lo com a descrição do mau funcionamento, de acordo com o código de erro que você obtém do seu scanner. http://obdii.pro/en/model/honda
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Meu elantra de 2006 tem o mesmo estilo de termostato. Depois de um miado sem sucesso, decidi prender o radiador completamente. Isso ainda não permitia a temperatura normal de operação até dirigir na estrada por um tempo. Depois de soltar as mangueiras, esfriaria novamente e iniciaria o problema novamente. Estranho. Parece que o motor se mantém frio o suficiente sem o radiador. Uma vez que a temperatura atinge o normal, meu aquecedor no carro funciona muito bem.
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Seu medidor ?? Ninguém abordou isso ... o motor pode estar na temperatura certa, mas o medidor está desligado. Obviamente, não está superaquecendo, então ...
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