1994 Mercedes-Benz C 180 (W202) não inicia

fundo

Meu 1994 Mercedes-Benz C 180 (W202) não será iniciado.

Estamos em um inverno muito frio, mas ainda há um mês, não foi que frio.

Sob o espelho retrovisor, existem duas pequenas luzes: uma é azul e a outra é vermelha. Eles começam a piscar vermelho e azul simultaneamente sempre que:

• Eu ligo a chave ao ligar o carro.
• Pressiono o controle remoto infravermelho para trancar ou destrancar as portas.

O que acontece

Problema principal

1. Há alguns dias, o carro não deu partida.
2. Depois de esperar 24 horas (no mesmo frio), começou.
3. Pelas próximas 6 horas, tudo bem.
4. 9 horas depois disso, não seria iniciado.
   • Tinha uma bateria de carro nova.
   • O motor de partida deu partida, mas não foi suficiente para dar partida no carro.
   • A luz da bateria acendeu depois de girar a chave.
   • Ao usar o controle remoto IR, as luzes não estavam piscando.
   • As luzes do painel estavam ok.
   • Eu posso ouvir a bomba de combustível "ZZZzzz", que parece normal.

Possivelmente questão relacionada

Às vezes, pressionar a tecla IR não abre as portas do carro. O carro não responde ao controle remoto por infravermelho, não importa o quão perto eu esteja dele.

Quando o controle remoto IR funciona, ele só funciona se eu estiver muito perto do espelho lateral.

O que eu tentei

• Troquei a bateria do carro um dia atrás.
• A bateria de lítio da chave IR foi trocada há 2 meses.
• Eu verifiquei a corrosão nos conectores da bateria. Eles estão bem e não têm ferrugem.

Questões

Acompanhamento 1

• Acabei de enviar o carro para um mecânico, sem problema na bomba de combustível, o problema é apenas elétrico. Mais verificações serão feitas mais tarde.

Acompanhamento 2

• Deserção do SENSOR DE ÂNGULO DO CRANKSHAFT, ainda não temos certeza, pois ainda não conseguimos encontrá-lo neste módulo.

Acompanhamento 3

• a condição é mais grave.
• O mecânico estava chegando à conclusão de que há um problema elétrico defeituoso relacionado ao sistema de segurança.
  • Ele estava sugerindo que eu usasse outra chave. Infelizmente eu não tenho outro.
• esse mecânico me disse que não pode mais avaliar / corrigir o problema.
• Um mecânico / empresa certificado, que procura por problemas semelhantes, me disse pelo telefone que o que meu mecânico teme pode facilmente custar até 1000 euros sem trabalho. Posso obter com esse preço um carro idêntico e não defeituoso no mercado.
• Nesta fase, o cuidado deve ser tratado como um desperdício, pois não há muita alternativa para deixá-lo em outro lugar. Além disso, meu mecânico está pedindo para remover o carro de sua propriedade o mais rápido possível.

Acompanhamento 4 e Conclusão

• Houve muitos telefonemas para arrastar o carro da frente da loja do mecânico. Houve um dia caótico de neve. Também remover o carro custa algo como 100-150 euro. Não havia alternativa acessível para mexer com esse sistema, minha única desculpa aqui é a minha própria ignorância! A dica de Cc Dd abaixo poderia ter me dado uma oportunidade. Agora é tarde demais, pois entreguei o carro a serviços de reciclagem.
• infelizmente, o carro foi dirigido apenas por 207 mil e ainda é muito limpo.
• Acredito que um conhecimento pequeno e básico de como os carros funcionam poderia nos salvar muitos problemas.
• Obrigado a todos pelo apoio. Esta foi uma oportunidade para aprender.

Fim de jogo.

algumas coisas para verificar:

• seu alternador está fornecendo energia suficiente? use um voltímetro quando o carro estiver funcionando e toque os fios nos terminais pos e neg da bateria. Ele deve ler no mínimo 13,5 e no máximo 14,75 Volts. se for menor que a bateria, provavelmente não está recebendo carga suficiente durante a condução.
• funcionou bem nas primeiras vezes que você trocou a bateria? Nesse caso, é ainda mais provável que seja um problema do alternador
• é o cabo terra da bateria conectado bem ao chassi ou ao bloco do motor
• é o cabo terra do bloco do motor conectado bem
• os faróis estão fracos? se estiverem, isso pode ser de baixa potência e explicar que as fechaduras das portas não estão funcionando bem.
• verifique a bateria com o voltímetro quando não estiver funcionando. deve ler entre 12 ou mais volts. Se for menor, não está sendo cobrado o suficiente. Normalmente, as baterias ficam em torno de 12,2V, mas com o frio pode ser um pouco menos. O carro provavelmente ainda dará partida às 11,5, mas isso é bastante baixo.
• Pode ser seu iniciante. ou a graxa é engolida pelo frio, o que pode impedir que as escovas entrem em contato com o comutador ou pode haver um problema diferente com o iniciador. Se você conseguir, tente tocar nele e veja se o carro dá partida
• Verifique se o cabo que liga o motor de partida pode estar solto ou desgastado.
• Por fim, enrole o motor em alguns cobertores móveis e veja se isso muda o problema de não iniciar. Pode ser que alguma parte esteja fria demais.

Há mais coisas que podem ser verificadas, mas estas são as mais prováveis

devido à porta e ao controle remoto, desconfio muito do seu alternador. Mas estes podem não estar relacionados.

Eu também seria cauteloso ao detectar falhas no sensor se o motor estivesse em marcha lenta e se o alternador não estivesse funcionando bem. ter pouca energia nesses sensores e no computador pode causar leituras falsas. Além disso, o sensor de posição da manivela provavelmente não causará uma condição de partida lenta, como você afirmou que aconteceu.

também eu não confiaria em códigos lançados. Se houver um problema de baixa energia, corrija-o primeiro e redefina o computador, conduza-o pelo ciclo de unidade e verifique se há novos problemas. Se não for ótimo, se houver, enfrente-os quando eles aparecerem.