Meu 2012 Honda CBR250RR caiu no lado esquerdo hoje. Eu tentei começar depois, mas não vai começar a menos que eu coloque em neutro.
Eu pensei que o interruptor do lado do carrinho pode ser o problema, mas mesmo se eu tentar puxar a embreagem enquanto estiver na primeira marcha e começar a moto - normalmente ele deve começar - nada acontece, como se eu não estivesse pressionando o botão de partida . Isso costumava acontecer se eu tentasse ligar a moto com a marcha engatada e sem puxar a embreagem, mas agora parece que a moto não consegue perceber puxar a embreagem.
Eu começo a moto em N , mas uma vez que eu me engajar na primeira marcha, ele fica parado e empacado. Isso é um problema de embreagem?
Eu tentei acelerar para alto enquanto em N, em seguida, coloquei na 1ª marcha, ainda assim, parou.
O que aconteceu?
Respostas:
Com toda a probabilidade, o seu interruptor de suporte lateral foi danificado. A moto não se permitirá arrancar ou correr engrenada com o lado parado. Não importa se a embreagem está dentro ou não, como não há nenhuma circunstância quando você quer estar em marcha com o lado de baixo. Verifique o movimento do suporte lateral e se ele está interagindo com o comutador corretamente. O interruptor da sua bicicleta parece ter uma roda e dentes que agarram o suporte lateral e movem-se com ele. É bem possível que esses dentes estejam danificados e a chave não esteja se movendo como deveria. Se você tiver um multímetro, poderá verificar a continuidade do comutador. Ele deve soar quando o suporte lateral estiver levantado e não quando estiver em baixo. Como alternativa, você pode tentar desconectar a chave do suporte lateral e fazer a ponte para ver se isso está resolvido.
Se o problema persistir, também é possível que a alavanca ou o cabo da embreagem tenham sido danificados e a embreagem não esteja totalmente engatada. Dê uma olhada na tampa lateral do motor quando você puxar a alavanca da embreagem. O cabo está movendo significativamente o atuador? ( # 16 no diagrama ). O cabo deve puxá-lo e movê-lo aproximadamente na mesma quantidade que o cabo puxa a alavanca, em toda a faixa de movimento. Se houver muita folga, o cabo estiver quebrado ou o movimento for restrito ou desigual, a embreagem não será acionada corretamente.
A outra possibilidade é que o interruptor da embreagem foi danificado. O interruptor está localizado na alavanca da embreagem e permite que a motocicleta saiba se a embreagem está engatada ou não. É assim que evita que você ligue a moto a menos que o cavalete esteja levantado e a moto esteja em ponto morto. Verifique se você pode ligar a bicicleta em ponto morto e com o sidestand para cima. Se assim for, isso pode indicar um problema com este switch.
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Dependendo de quanto tempo esteve do seu lado, o sistema hidráulico da embreagem pode precisar de sangramento. Meu palpite é que o ar está na linha hidráulica, então puxar a alavanca da embreagem não está desengatando corretamente a embreagem.
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Eu sempre me lembro de que as motos só começavam em neutro (segurança como uma alta relação potência / peso) - poderia seu interruptor isolador ter sido ajustado incorretamente antes de permitir que ele começasse em neutro e agora, depois de largá-lo, é onde deveria estar.
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Apenas pelo que você disse, parece que pode ser um problema de embreagem. Mas antes de seguirmos esse caminho, como outros disseram, também pode ser o interruptor de pedestal lateral. Eu tinha uma bicicleta velha com um interruptor de suporte lateral pegajoso, e mesmo quando o suporte lateral estava levantado e eu o colocava em marcha, a moto simplesmente desligava. O interruptor parecia funcionar como deveria, era pressionado para baixo quando o suporte estava abaixado e estendido para fora quando o suporte estava guardado, mas eu gostava que o interruptor não estivesse totalmente estendido, e eu tive que usar meus dedos ou algum alicates para puxar outro centímetro para que ele se soltasse completamente e me permitisse entrar em marcha. Este poderia ser o seu problema, gostaria de verificar e ver se é pegajoso antes de ir para o diagnóstico de embreagem. Se for a embreagem, eu verificaria o cabo, verificaria como é ensinado e quanto a embreagem desengata quando você puxa a alavanca. Boa sorte
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