Como a água condensada é enviada para fora de um sistema de exaustão?

Todos nós vimos água escorrendo do escapamento de um carro quando seguimos alguém acelerando no semáforo. Sei que a água é um produto inevitável da combustão , mas me pergunto como o líquido sai do sistema de escapamento.

Todos vocês já viram sistemas de escape: a porta de saída do silencioso nunca fica na parte inferior do silencioso, mas sempre do lado, com pelo menos uma polegada de silencioso abaixo do ponto mais baixo da porta. Muita água se condensará no silencioso (inicialmente frio); como sai a água condensada?

A resposta óbvia é que a água se acumula no silenciador até atingir uma polegada ou mais de profundidade, mas isso não faz sentido para mim, pois haveria meio galão ou mais de água na maior parte do tempo. Também nunca ouvi falar de alguém derramando água de um silencioso ao trocá-lo.

Meu próximo palpite é que o carro que está acelerando para a frente faz com que a água contida escorra pela porta de saída. Mas, então, você tem carros com silenciadores montados de lado: deslizar na aceleração claramente não fará nenhum bem lá (e acho que as curvas também não o farão).

Então, uma piscina de água se forma no silenciador? E, se não, como sai a água condensada?

Se alguma vez houvesse tanta água no silenciador, de tal forma que ela se agitava, seria um sinal de falha catastrófica no motor, como uma junta da cabeça queimada e a "água" seria realmente anticongelante / mistura de água do motor .

No entanto, meu entendimento da sua pergunta é que você está interessado no caso normal de algumas gotas de água saindo do tubo de escape. Na verdade, é um subproduto normal da combustão. Aqui está a equação química para a combustão do octano:

C ₈ H ₁₈ + 12,5 O ₂ -> 8 CO ₂ + 9 H ₂ O

Da esquerda para a direita, os compostos são octanagem, oxigênio, dióxido de carbono e água. (Observe que a gasolina real não é quimicamente simples e existem outros subprodutos, incluindo NO _x , mas isso é suficiente para explicar o conceito.)

Como os gases de exaustão são quentes, o subproduto da água está na forma de vapor de água até chegar ao ponto de ser resfriado abaixo de 100 ° C (212 ° F). Quando o motor é aquecido, esse vapor de água não se condensa imediatamente e escapa do tubo de escape como um gás invisível. No entanto, quando o motor está frio e se a temperatura ambiente estiver fria, o gás pode condensar no tubo de escape e sair na forma de algumas gotas. Com um veículo em operação normal, existem apenas algumas quedas e, depois que o motor e o escapamento atingem a temperatura máxima, eles cessam completamente porque o gás não se condensa até que já esteja na atmosfera além do tubo de escape.

Qualquer água que se condensar em outro local do sistema (por exemplo, o silenciador) não fica líquida por muito tempo porque, à medida que a temperatura aumenta, qualquer água líquida é rapidamente reconvertida em vapor de água. Por esse motivo, nunca há acumulação de quantidades significativas de líquido no escapamento de um veículo em operação normal.

Uau, muita discussão técnica aqui - talvez seja mais rápido olhar fisicamente para os silenciosos em alguns veículos. Na parte inferior, e geralmente em direção à traseira do veículo, o silencioso geralmente possui um pequeno orifício para permitir a saída de líquidos condensados.