Meu caminhão suporta 2 tipos de freio a motor:
Freio de liberação de compressão
Freio de escape
Ambos podem ser desativados seletivamente usando interruptores.
Quais são os prós e contras de cada tipo de sistema de freio do motor?
(considerando vários fatores, como vida útil do componente, eficácia do freio).
Respostas:
Atributos de escape (freio Jake) e freios de compressão
Freio de compressão (Jake)
Jake freia um veículo devagar, liberando pressão
Os freios Jake são operados no trem de válvulas.
Jake freia a válvula de escape na parte superior do curso de compressão.
Os freios Jake usam a compressão do curso de compressão para fornecer resistência à compressão do gás e diminuir a velocidade das rodas traseiras de um veículo.
Os freios Jake são mais eficientes que os freios de escape
Os freios Jake têm mecanismos para desativar a frenagem após o uso da embreagem ou do acelerador
Os freios de Jake liberam a pressão de escape após o TDC para impedir que a expansão de gás comprimido atue no pistão na batida
Freio de compressão
Freios de escape aumentam a pressão para desacelerar um veículo
Os freios de escape são acoplados ao sistema de escapamento no coletor
Os freios de escape impedem que os gases escapem do coletor de escape para desacelerar o veículo.
Os freios de escape têm mecanismos para desativá-los ao usar a embreagem ou o acelerador
Os freios Jake são considerados até 80% mais eficazes que os freios de escape na criação de resistência para desacelerar um veículo. Em muitas comunidades nos EUA, os freios Jake são ilegais devido aos altos níveis de som associados ao seu uso.
Confiabilidade
Não há citações confiáveis sobre a confiabilidade dos dois sistemas.
Eficácia
Os freios Jake são considerados consideravelmente mais eficazes que os freios de escape. Os freios de escape ganharam popularidade como um mecanismo de retrocesso, pois as comunidades baniram os freios de jake devido a altos níveis de som associados a eles.
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