Fui trabalhar esta manhã (30 minutos de carro) não tem problema, só agora fui almoçar, a 3 minutos de carro O Check Engine entra dizendo "Falha antipoluição"
C4 2005 Gasolina 1.4
Mandou alguém parar várias vezes, dando-lhes uma volta em um parque de estacionamento vazio há cerca de 5 dias (1ª marcha 1-3 mph).
Quando o deixo desligado por alguns minutos, a luz permanece apagada por mais alguns minutos e depois volta a acender.
Quando o ralenti roda 400-500 RPM abaixo do normal, o habitual é ~ 1200 e, no momento, ronda os ~ 800 e o carro inteiro está tremendo quase à beira de desligar, mas não apenas treme. Ao conduzi-lo, depois de desligado por alguns minutos, ele fazia algumas RPMs a mais de 800 e, então, acredito que diminuiu novamente quando a luz se acendeu.
No momento, deixei o carro com a bateria desconectada.
Qualquer ajuda muito apreciada.
Editar,
Eu notei que ele não me deixa ultrapassar 4000 RPM, se eu tentar, ele começará a tremer MUITO e não ultrapassará 4K, enquanto estiver em movimento ou parado.
Códigos:
Código vermelho: (falha atual) P1340 Powertrain
Código amarelo (falha pendente): P0304 Powetrain (Detecção de falha de ignição do cilindro 4)
Este diz "P1340 combustão significativa falhando no cilindro 4: Não identificado" Tudo está apontando para uma vela de ignição com defeito assim que uma boa mudança para todos os 4 faria o truque?
Atualização 2 : Acabei de voltar da mecânica, eles tentaram um conjunto de novas faíscas O motor ainda falhou, então colocaram minhas velhas velas de ignição e não me cobraram. Não tenho certeza da ordem em que os devolveram, mas os códigos de erro que recebo ainda são os mesmos.
O que é mosto, nada é, antes de eu ir, eu o abri e todo o óleo da foto saiu da bobina mais à esquerda (suponho que seja o quarto então)
O óleo vem de mim, perdendo o buraco onde o óleo entra.
A bobina inteira tinha óleo além da vela de ignição número um. O número 4 tinha MUITO óleo e nele (onde o plugue faz contato) o número 2 tinha um pouquinho por dentro.
Minha próxima opção seria pedir um desses e substituir e esperar o melhor?
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Respostas:
Eu acho que as velas de ignição são um bom lugar para começar, se não tiverem sido alteradas há algum tempo (ou não).
Bem, apenas olhando as peças e a configuração do sistema de ignição do seu carro, parece que a Citroen fabricou as bobinas para que elas sejam bobinadas, mas as quatro vêm como uma unidade, o que significa que você não pode testar as bobinas diretamente sem substituí-las ( sem equipamento de teste caro, você não seria capaz de trocar as bobinas para ver se o problema segue uma bobina). Isso deixa você de volta à sua sugestão de trocar as velas de ignição. Você pode, no entanto, usando as velas de ignição atuais, trocar o nº 4 por um dos outros e ver se a falha segue a vela ou permanece no nº 4. Se permanecer na posição # 4, você pode ter certeza de que é uma bobina que deu errado. Se seguir o plugue, você pode ter certeza de que é apenas o plugue e partir daí.
EDIT após atualização # 2:
Como as velas de ignição não são as culpadas e você encontrou muito óleo na área # 4 da bobina / vela, parece que a bobina pode estar com defeito. Você pode tentar limpar a bobina muito bem com um limpador de carboidratos. Isso tiraria quase todo o óleo da bobina e pode começar a funcionar corretamente novamente. Se isso não acontecer, o próximo passo é substituir a bobina. Você provavelmente não poderá recuperar seu pacote de bobinas atual, mas vale a pena tentar. Gastar £ 5 em uma lata de limpador de carboidratos vale pelo menos uma tentativa, considerando que o pacote de bobinas que você vinculou custará mais de £ 48.
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