Ao fingir que eu era piloto de carro de corrida hoje de manhã, uma pergunta me ocorreu:
Quando você engata a embreagem rapidamente enquanto sobe a marcha para cima com o acelerador aberto (ou seja, acelerando o mais rápido possível e WOT apenas quando a embreagem está engatada, e não enquanto realmente se desloca), há uma grande diferença de velocidade entre a embreagem e o volante por um curto período de tempo, especialmente em carros novos atormentados com o temido rev . Alguns carros não conseguem diminuir a velocidade do motor com rapidez suficiente para mudar adequadamente rapidamente (como o meu Subaru WRX 2016) e causarão uma sensação de quedas se você tentar, o que eu presumo ser a embreagem quicando no volante. Minha intuição mecânica diz que isso é uma coisa ruim a se fazer. Por outro lado, você pode praticamente dar um passo lateral na embreagem do meu Mazda Miata de 1994 porque o RPM cai tão rapidamente.
Se você mudar lentamente (mas ainda estiver com WOT), a embreagem estará em contato com o volante por um período maior de tempo, afastando-a para puxar a agulha para a rotação correta para a marcha selecionada. No entanto, esse longo tempo de contato em velocidades diferentes também parece causar muito desgaste.
Pergunta : Qual é a velocidade ideal de engate da embreagem para reduzir o desgaste em aceleração máxima em um carro com transmissão manual e motor a gasolina? Poderia realmente prejudicar o trem de força de alguma forma nos carros mais novos, mudando muito rapidamente?
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Respostas:
O único desgaste perceptível da embreagem ocorre quando você faz o carro parar, onde o peso e o momento do motor estão usando a embreagem para fazer o peso do veículo se mover.
Quando você muda, independentemente da rotação, a embreagem precisa apenas girar o motor para cima ou para baixo para corresponder à velocidade do veículo. Como as partes internas do motor pesam quase nada em comparação com o peso do veículo e seu momento, realmente não há muito desgaste, a menos que você deixe a embreagem meio engatada e / ou retire a alavanca do motor.
Se você colocar a embreagem na terceira marcha a 70 km / h, o motor irá acelerar quase instantaneamente, mas você estará colocando muita pressão no motor, na transmissão e no resto do trem de força, a menos que coincidir com o motor. Se você estiver mudando normalmente (conta agressivamente como normal para mim), não haverá desgaste 'excessivo'.
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