Como economizar combustível em declives em uma motocicleta: embreagem ou ponto morto?

Eu tenho uma moto de duas rodas, ou seja, moto (empresa Honda, quatro tempos) que tem quatro marchas. Enquanto estiver dirigindo minha bicicleta, quando chego às encostas, mudo a motocicleta para neutro para economizar combustível. (As encostas não são muito longas, por isso não posso desligar o motor porque não tenho acionador de partida para iniciá-lo rapidamente :)).

Mas um dos meus amigos sugeriu não usar o ponto morto, mas apenas segure a embreagem enquanto a bicicleta estiver engatada. Então, eu quero perguntar: o que economiza mais combustível entre esses dois casos, mudando para neutro ou apenas segurando a embreagem? Ou são ambos inúteis?

Segurando a embreagem geralmente não é uma boa idéia. A embreagem foi projetada para ser usada por períodos muito curtos entre as marchas e para segurar primeiro quando você estiver prestes a se afastar. Então, se você está querendo entrar na costa, definitivamente deve fazê-lo em ponto morto. A diferença entre os dois do ponto de vista do consumo de combustível deve ser marginal.

De uma perspectiva de segurança, no entanto, eu sugeriria que isso seria um erro:

Você é muito vulnerável em uma motocicleta; portanto, deve-se incentivar o uso de todos os mecanismos de segurança à sua disposição. Seu motor é um mecanismo de segurança ao descer ladeiras - você pode acelerar fora de perigo ou usar a frenagem do motor além dos freios para desacelerar com segurança.

Meu conselho - use apenas neutro quando estiver parado e use a embreagem apenas para trocar de marcha ou se preparar para se afastar.

Você precisa entender que ambos consomem a quantidade mínima de gás, mas também, se você desce na 6ª marcha e tem um motor de injeção de combustível , isso tem exatamente o mesmo efeito, e os injetores cortam todo o gás nos cilindros.

Somente os motores do carburador gastam gasolina se você estiver trocando de marcha e não estiver acelerando.

Por um ponto de segurança, nunca use neutro, mesmo que algumas bicicletas tenham um neutro entre a quinta e a sexta marchas, é fácil mudar a marcha superior e navegar sem gasear, se puder.

Se você parar em ponto morto ou com a embreagem desengatada, economizará a mesma quantidade de combustível. Nos dois casos, o motor retornará à velocidade mínima de marcha lenta. No entanto, você irá percorrer uma distância um pouco maior a uma velocidade um pouco maior mantendo a transmissão em ponto morto. Isso ocorre devido ao atrito da roda girando a corrente e a corrente girando as engrenagens internas da transmissão. Você também está aumentando o desgaste no conjunto de liberação da embreagem mantendo-o na posição desengatada. Se você normalmente descer a colina com o acelerador fechado (não acelerando com a potência do motor), a quantidade de combustível economizada será mínima, pois o acelerador estará desligado de qualquer maneira.

Não acho que seja uma boa ideia. segurança é mais importante que milagem. Se você estiver segurando a embreagem ou a marcha neutra enquanto estiver descendo, poderá ter de pressionar mais os freios. se for uma longa viagem montanhosa, há uma chance de superaquecer as pastilhas de freio. Se ficar superaquecido, os freios não funcionarão corretamente. É por isso que os motoristas usam o freio do motor em ladeiras, por isso não recomendo manter a embreagem ou o ponto morto durante a ladeira.

Mesmo que a segurança não seja preocupante, você ainda não deve colocar a motocicleta em ponto morto em velocidade. "Então, se você está querendo chegar à costa, definitivamente deve fazê-lo em ponto morto." Caramba! Se a sua motocicleta tiver uma caixa de câmbio sincronizada, você estará causando, no mínimo, desgaste e desgaste prejudiciais da caixa de câmbio, entrando e saindo do ponto morto em alta velocidade. No pior cenário, isso será interrompido.