Como lidar com cicatrizes em uma cabeça de cilindro?

Algumas semanas atrás, meu Rebel 250 soprou um pistão, permitindo que a haste do pistão batesse na parte superior do cilindro e nas válvulas.

Há algumas cicatrizes lá agora, bem como uma saliência irregular ou duas. Quais são as minhas opções para reparar essa cicatriz?

Posso afiá-lo para simplesmente me livrar dos pedaços irregulares e depois escová-lo?

Ou devo substituir toda a cabeça do cilindro?

Aqui está uma imagem do que estou trabalhando. Não é ótimo, mas a cabeça danificada está no topo.

Dependendo da profundidade da cicatriz, o aprimoramento pode funcionar. Caso contrário, dependendo da disponibilidade de peças, você poderá substituir a cabeça do cilindro.

Seus assentos de válvula estão marcados e danificados

Este é o seu maior problema.

Sua válvula sela a câmara de combustão na face e na sede da válvula. A sede da válvula está na sua câmara de combustão. Você pode ver a linha do limpador onde a face da válvula atinge a sede quando o motor está funcionando. Esse assento precisa ser perfeito e os dings no assento podem ser muito profundos para serem cortados, é difícil dizer na foto. Se você conseguir criar novos assentos, precisará de algumas ferramentas e paciência e provavelmente algumas perguntas deverão ser respondidas.

Na superfície, você pode pressioná-los para fora da cabeça e inserir novos, ou pode recortar os assentos atuais e ver se isso 'melhorará'. Pressionar os antigos provavelmente precisará ser feito por uma oficina de máquinas. Cortar novamente as sedes atuais exigirá um cortador da sede da válvula e um pino guia.

Você cortaria em novos assentos e poliria em novas válvulas com composto para polimento de válvulas assim que os assentos fossem recortados. Todo o processo é demais para escrever aqui.

Veja aqui vários cortadores de sede de válvula para ter uma idéia.

Câmara de combustão

Seu mecanismo é um mecanismo de compactação e RPM bastante baixo no grande esquema das coisas. Isso é bom, pois um mecanismo de compressão mais alta precisaria ter essa cabeça jogada no lixo. Você precisa polir as bordas afiadas. Você não usa uma pedra de afiar para esse tipo de trabalho. Uma pedra de afiar é para o ID de um cilindro. Use uma lixa seca / úmida de 120 grãos e uma escova de arame no final de uma broca. Coloque uma vela de ignição antiga para proteger as roscas dentro do orifício da vela de ignição. Você o jogará fora quando terminar, use um antigo. Apenas certifique-se de que não haja arestas vivas que possam ficar excessivamente quentes durante a operação do motor e começar a brilhar, isso causará pré-condicionamento e exigirá que você desmonte e encontre o 'ponto quente' na sua câmara de combustão, se você não fizer o trabalho corretamente. primeira vez.

Se o dano é superficial, e não está deformado ou causa um vazamento na junta ou no vazamento da válvula (o que pode deixar o líquido de arrefecimento entrar em seu óleo e você terá problemas), acho que você poderia facilmente passar sem substituir a cabeça do cilindro .