Como configurar o carro para que, enquanto estiver dirigindo, eu não tenha vidro?

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Eu tenho um carro de segunda mão com um velho controle deslizante para alternar da esquerda para a direita, com os mesmos ícones 1, 2, como na imagem abaixo. Mas eu não entendo bem.

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Muitas vezes, quando estou dirigindo, as janelas do meu carro se tornam como névoa (como a seção 'antes'):

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Como posso me livrar da névoa, para que eu tenha um copo transparente enquanto dirige?

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YumYumYum
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esse não é o controle importante. você precisa encontrar o modo de desembaciamento. postar uma foto melhor de todos os controles e dizer o que fazer e modelar
agentp
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você tem o botão direito no desembaciador. ventilador (centro) deve estar alto. nota sem ac o desembaciador não irá funcionar muito bem até que o motor tenha aquecido
agentp
De nenhuma maneira eu sou um especialista em óculos de carro, apenas apareceu para oferecer-lhe algo que funcionou para mim. Você poderia ter ouvido falar disso, mas esfregando sua janela com creme de barbear ou sabão, em seguida, limpe-o com uma toalha seca, impede que ele embaçe. Não prejudica a sua visão e, a não ser que esfregue com as mãos ou algo assim, não desapareça por muito tempo. Eu sei que isso é sobre as características do carro e tudo, então se isso não for apropriado para essa comunidade, eu vou derrubá-lo. :)
C. Miles

Respostas:

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Nas duas imagens / ícones que você fornece, a seta destina-se a indicar o fluxo de ar em relação à cabine. Onde a seta está vindo de fora, o carro permite que o ar de fora do veículo entre pelas aberturas de ventilação do AVAC. A seta circular indica que o ar que já está dentro da cabine está sendo reciclado através do sistema HVAC e coloca as aberturas de ventilação.

Se você estiver olhando para evitar nebulização nas janelas, então você precisa considerar onde o ar é mais seco. Dado o fato de que os seres humanos geralmente expiram de forma relativamente quente, o ar úmido deixando-o na posição de recirculação fará com que a cabine se aumente, a menos que o sistema HVAC reduza a umidade do ar que passa através dele. É comum que a maioria dos sistemas modernos de ar condicionado faça isso como parte do resfriamento do ar, então, em alguns casos, é melhor tê-lo na configuração de recirculação e deixar o ar condicionado secar para você.

Obviamente, se o seu veículo não ter AC, então, praticamente sempre será melhor tê-lo configurado para permitir a entrada de ar fresco para evitar neblina.

motosubatsu
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i.imgur.com/MehIXHZ.png - O que esses 3 controles de seta fazem? Você pode ajudar a entender?
YumYumYum
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Eu tenho o meu conjunto para o ponto 1 praticamente o tempo todo, então você deve estar bem para fazer o mesmo
motosubatsu
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o botão com setas para cima é o seu degelo da janela traseira
agentp
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O botão (em cima à esquerda) é o re-desmonte, controla um elemento de aquecimento elétrico fino na janela traseira que você pode ligar para desintegrar isso. O mostrador grande é usado para direcionar quais respiradouros internos estão soprando ar do HVAC. A posição mais à direita o direciona para o pára-brisa, o topo é direcionado para os footwells e eu imagino (embora eu não possa vê-lo) que a extrema esquerda seja para as aberturas principais da cabine. O botão deslizante é o controle de recirculação que você perguntou na questão principal.
motosubatsu
Enquanto a CA está resfriando o ar, o embaçamento do interior das superfícies da janela nunca é um problema. Isso só acontece quando as vidraças estão mais frias do que o ar dentro do carro. Eu suponho que você poderia ter névoa no lado de fora superfícies ao dirigir com AC tipo geladeira em um clima tropical, mas nesse caso as configurações de circulação não farão qualquer diferença sobre isso ... (Eles, no entanto, farão uma grande diferença no consumo de combustível.)
leftaroundabout
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Primeiro, você precisa saber o que cada um faz. # 1 permite Fresh ar de fora do veículo. # 2 é Recirculates ar já dentro do veículo.

A menos que você esteja executando o AC, você deve ter o seletor para # 1. Isso ajudará a reduzir o efeito "nebulização" que você está vendo.

A seleção nº 2 recircula o ar dentro do veículo. Isso é útil durante os dias de calor quando a CA está funcionando, pois recircula o ar já frio. Durante o tempo mais frio, essa configuração normalmente faz com que as janelas fiquem embaçadas ou "neblina".

O manual do proprietário do meu carro declara isso;

Se você selecionar RECIRCULATION enquanto estiver no VENT, BI-LEVEL ou FLOOR   modos, o ar úmido pode recircular dentro do veículo e permitir a umidade   para formar nas janelas. Se isso acontecer, pressione o botão A / C   para ligar ou selecionar os modos DEFROST ou DEFOG.

CharlieRB
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i.imgur.com/MehIXHZ.png - O que é o botão DEFROST ou DEFOG aqui? é a primeira seta do botão ou a segunda seta de cima?
YumYumYum
OK - 1) eu não estou usando o AC (Aircondition apenas depois de iniciar o meu carro). 2) Então eu coloquei o meu "SLIDER" para a esquerda na sua referência "SLIDER" = # 1 ou # 2. À esquerda, significa # 1 e à direita significa # 2. 3) E as outras 2 configurações de seta?
YumYumYum
Você precisa ler o manual do proprietário do seu veículo. Os símbolos utilizados são listados para você poder saber facilmente o que são. Na imagem, o mostrador direito está definido para descongelar o pára-brisas. O controle deslizante inferior precisa ser movido para a esquerda para obter ar fresco. A outra seta está apontando para o desembaçador do vidro traseiro.
CharlieRB
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Você nos deu informações não específicas do veículo. Se você adicionar isso à pergunta, talvez possamos lhe dar respostas mais diretas.
CharlieRB
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Mitsubishi carisma 1998 modelo - aqui eles usam fotos erradas mitshelp.com/micont-323.html
YumYumYum
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A neblina no para-brisa acontece quando há ar quente e úmido dentro do carro e um pára-brisa frio (resfriado pelo ar frio e seco do lado de fora). Então, ao usar seu sistema de ventilação para desembaciar seu pára-brisa, você quer fazer três coisas:

  1. Sopre ar seco sobre o para-brisa, para absorver a condensação dele
  2. Aqueça o pára-brisa, para que a água evapore na cabine e mais condensação pare
  3. Substitua o ar úmido dentro da cabine com ar seco do lado de fora

Portanto, as configurações de ventilação adequadas são:

  • Ar soprando sobre o pára-brisa na velocidade máxima do ventilador (o ícone do pára-brisa "redondo")
  • Aquecedor ligado, para ajudar a aquecer o pára-brisa
  • Ar vindo de fora (definindo # 1 na sua foto), já que é mais seco que o ar interno, e
  • Se disponível, o A / C ativado, para secar o ar. (Sim, você está usando tanto o aquecedor quanto o ar condicionado. O aquecedor vai ganhar, mas o ar ficará mais seco do que com o A / C desligado.)
  • Se necessário, as janelas se abrem para reduzir a umidade. (Sim, você está deixando o ar quente sair, mas ainda está aquecendo o pára-brisa e está se livrando da umidade dentro da cabine.)

A / C ligado, aquecedor ligado, recirculação desligada, janelas abertas. Seu consumo de combustível não será ótimo, mas pelo menos você poderá ver.

Sneftel
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TLDR: Se você não estiver executando o A / C, nunca deverá recircular o ar (posição 2) e sempre buscar ar fresco (posição 1). Você nunca precisa recircular, mas ajuda o ar condicionado a funcionar um pouco melhor. E A / C é muito eficaz em limpar o nevoeiro, mesmo com calor também!

Você precisa saber como desembaçar janelas

O ar tem água. As janelas se embaçam quando o ar está muito úmido.

Se estiver chovendo, provavelmente o ar externo está a 100% de sua capacidade de reter a água. Seu carro está levando isso para dentro. Além disso, você está adicionando umidade ao carro de sua respiração, suor e roupas molhadas.

O ar quente pode conter mais água. Então, se você usar o seu aquecedor, ele reduzirá o embaçamento. Claro que pode não ser divertido em uma noite de 30C.

Use o ar condicionado

O ar condicionado deixa o ar muito frio. Lembre-se, o ar frio não pode conter quase tanta água, então a água cai! É assim que os desumidificadores funcionam.

Se você correr A / C com a temperatura de calor alta, o carro vai reaquecer o ar condicionado. Isso fará com que muito, muito seco .

Se estiver frio, ligue o A / C e ajuste o calor máximo. Isso irá desembocar o carro em poucos segundos.

Se estiver muito frio (abaixo do ponto de congelamento), o A / C pode não funcionar. O sistema Freon funciona de forma fantástica a baixas temperaturas, mas o núcleo do evaporador tende a acumular gelo. A recirculação pode ajudar a desacelerar isso.

Recircular ou não?

Essa alavanca decide se desenhar fresco ar de fora do carro (posição 1), ou se recircular o ar já dentro do carro (posição 2).

Geralmente você quer ar fresco na maior parte do tempo - por muitas razões. Se você não tiver A / C, recirc é quase inútil. Eu nunca uso isso.

Se você não estiver usando o A / C e simplesmente usar o aquecedor para desumidificar, precisar ar fresco, caso contrário, sua própria umidade irá adicionar à umidade já no carro e embaçá-lo.

Se você estiver usando o A / C para desumidificar o ar, isso ajudará a recircular, porque o ar no interior ficará mais seco por já ter passado pelo A / C.

Harper
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Começando da esquerda para a direita, os controles que você deseja usar são:

  1. Temperatura: Se você estiver em algum lugar frio, defina isso completamente frio no começo. A razão é que o aquecedor irá resfriar o motor enquanto ainda estiver soprando ar frio até que o motor esquente, o que significa que ele literalmente demora mais para obter ar quente.
  2. Slider: Coloque tudo para a esquerda - essa configuração significa "extrair o ar do lado de fora e não recirculá-lo"
  3. Botão de controle direito: você tem na posição correta, ventilação do pára-brisa.

Outras opções que podem ajudar: Abaixe suas janelas, ligue o carro & amp; deixe-o ocioso, depois volte em alguns minutos quando estiver em temperatura ambiente. As janelas abertas permitem que a maioria da umidade evapore. Você pode fazer o procedimento acima com o ar quente também, uma vez que o motor esteja quente, mas descobri que às vezes o problema piora por 10-20 segundos antes de começar a limpar o pára-brisa.

Acredito que existam produtos repelentes de água que fornecem uma fina película hidrofóbica nas janelas, resistindo muito à nebulização também, mas eu não os experimentei

Nathan Smith
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