O que acontece se eu dirigir sem anticongelante no meu carro?

O que acontece se eu dirigir sem anticongelante no carro (sem água / sem anticongelante)? Esta é a minha pergunta principal. Eu adicionei algumas perguntas de acompanhamento específicas da minha situação, mas para a pergunta principal, eu só quero saber em geral o que acontece.

HISTÓRIA
Digamos que alguém pensou que a luz baixa do anticongelante era a luz baixa da lava-brisas e fez uma viagem de 20 quilômetros para trabalhar e voltar do trabalho no meio do inverno por um mês? O que acontece se eles dirigem no verão?

ATUALIZAÇÃO
Para mim, agora percebo que estava dirigindo com anticongelante baixo, exceto talvez uma ou duas viagens (de cerca de 40). Acredito que em algumas viagens acabei completamente porque a temperatura subiu de 10 a 20 graus ao longo de uma milha. Parei assim que percebi isso e poderia sair da estrada ou entrar em um posto de gasolina e adicionar refrigerante.

Consegui levá-lo para consertar. Os mecânicos fizeram testes de pressão e descobriram o vazamento do líquido de arrefecimento na bomba de água. Eles substituíram e está funcionando bem desde então. No entanto, o motor parece bater / balançar muito alto às vezes no início, mas eventualmente morre, mas isso já pode estar acontecendo. Eu não sei. Enfim, sem vazamentos.

NOTA
Levei-o a uma loja e disse que havia um vazamento no radiador. Eles fizeram testes de pressão e disseram que o radiador e a bomba de água estavam vazando. Levei-o para uma segunda loja e eles disseram que apenas a bomba de água estava vazando. O testador de pressão da primeira loja não é confiável?

Sem água e sem anticongelante ou apenas sem anticongelante? Suponho que você queira dizer sem nenhum dos dois, mas há uma grande diferença.

Isso é realmente simples. O motor superaquecerá rapidamente e as vedações e juntas vazarão, deixando vazar fluidos dentro e fora de lugares onde eles deveriam ou não deveriam estar (como o radiador e a bomba de água, para iniciantes). Eventualmente, as peças do motor deixarão de funcionar juntas e, dependendo de quanto tempo você deixar isso durar, o motor precisará ser desmontado e reparado ou talvez seja necessário derreter o metal por sucata, para simplificar .

Acho que você está bem, mas precisa consertar o vazamento.

Com base nos comentários da pergunta original:

Oh! Estive verificando o tanque de transbordamento! : PI lembre-se de estar vazio uma vez. Vou ter que verificar o radiador na próxima vez que a luz acender. Para responder à sua pergunta quando eu a preenchia, nunca havia mais de um contêiner de US $ 10 do posto de gasolina.

Parece um vazamento lento de líquido de arrefecimento do sistema, mas não um terminal. Existem duas situações em que isso realmente me preocuparia (e ocorreu quando eu estava dirigindo um Mustang com um vazamento lento do radiador):

1. Se eu não me incomodasse em misturar o líquido de refrigeração adequadamente e tivesse um período de frio intenso sem muita condução, dando ao refrigerante a chance de congelar no sistema . Para ser justo, eu era jovem, burro, pobre, noivo e na pós-graduação. Nenhum deles é propício à manutenção adequada.

2. Se o tempo estivesse realmente quente e eu estivesse dirigindo em velocidade baixa, não deixaria o radiador ter a chance de fazer seu trabalho. Essa situação é uma das principais candidatas a superaquecimento, que progredirá até o ponto de destruição (conforme descrito por @hillsons).

Para maior clareza, recomendo fortemente que você não procure um vazamento de líquido de refrigeração usando a mão nua em torno de um motor quente. Essa é uma excelente maneira de obter uma terrível queima de vapor.

Em vez disso, tente enrolar uma toalha de papel branco em torno de um passador de madeira. Se a toalha de papel começar a ficar molhada / ficar verde, você encontrou a vizinhança do vazamento. Se o pino for cortado ao meio, o vazamento será muito ruim ...

Um radiador seco e um sistema de resfriamento causarão superaquecimento que provavelmente deformará as cabeças dos cilindros, mas certamente levarão muito tempo ao seu carro. O dano a longo prazo é impossível de ver e muito menos consertar.

Primeiro de tudo, por que temos anticongelante? Ou mesmo um sistema de refrigeração? Bem, o vapor de água (vapor) não esfria muito bem, o líquido esfria e a presença de bolsas de ar no sistema de arrefecimento impede a circulação adequada da mistura anticongelante através da bomba de água.

Evitamos a produção de vapor (essas bolsas de ar) impedindo que o fluido ferva em primeiro lugar. Fazemos isso aumentando o ponto de ebulição da água pura, colocando-a sob pressão. Também adicionamos "anticongelante" (também chamado de "líquido de refrigeração") que, além da prevenção de congelamento, também aumenta o ponto de ebulição .

Assim, o sistema pressurizado do carro e o anticongelante evitam que o líquido ferva em vapor. O líquido absorve o calor e evita o superaquecimento. O líquido passa através do radiador, onde libera seu calor, depois circula de volta para o bloco e dirige-se para retirar mais calor do motor.

Sem anticongelante no seu carro, você está executando um sistema totalmente a vapor! O calor residual não pode sair do motor. Um motor refrigerado a ar tem pelo menos o benefício de aletas de arrulhar. Você não Portanto, a temperatura dos outros fluidos, peças de metal e vedações, rapidamente aumenta para níveis perigosos.

Então é simplesmente uma questão de tempo até que você tenha os problemas de ficar quente: detonação, óleo se transformando em depósitos sólidos, deformação de metal (alumínio antes do aço) e assim por diante.

Sua transmissão automática compartilha um radiador com o motor para resfriar o fluido da transmissão; portanto, sem um anticongelante em um radiador em funcionamento, você superaquecerá rapidamente o fluido (um tipo de óleo especial) na transmissão: causando depósitos em pequenas passagens, mudança ruim e, finalmente, danos à transmissão.

Os carros modernos podem detectar esse superaquecimento com um sensor de temperatura e colocar o carro em um "modo doméstico mole" que limita a velocidade do motor, mas é uma corrida contra o tempo antes que grandes danos sejam causados. Se não, um dano catastrófico que o deixa preso.

Sem testes extensivos, você não tem como saber exatamente quando ocorrerá o dano. Você certamente tem mais tempo em um dia frio, mas 30 ou 90 graus por dia, o carro vai rodar mais de 300 ou mais em pouco tempo sem anticongelante.

Supondo que você queira apenas água e sem anticongelante, desde que a temperatura externa não caia abaixo de 0 ° C, nada de ruim deve acontecer. Se o sistema de resfriamento estiver em boas condições, a água pura deve ser suficiente para manter o motor resfriado. Se o radiador estiver parcialmente entupido, ou o termostato não abrir completamente ou não estiver abrindo até que a temperatura fique muito mais alta, ou se a bomba de água não estiver funcionando com força total, terá água pura (que ferve a uma temperatura mais baixa) temperatura) pode levar ao superaquecimento. Você também pode ter um problema de superaquecimento em climas extremamente quentes. De qualquer forma, o medidor de temperatura do motor no painel deve mostrar se você está superaquecendo; se a temperatura estiver abaixo da linha média, é seguro continuar dirigindo.

Se, por outro lado, você quer dizer sem fluido, é quase certamente impossível dirigir o veículo sem grandes superaquecimentos e danos ao motor. Se você tem um motor de 4 cilindros muito pequeno e a temperatura externa está bem abaixo de zero, no entanto, você pode sobreviver apenas com o resfriamento do ar, desde que continue se movendo rapidamente. Eu não tentaria, a menos que você esteja preparado para reconstruir ou substituir o mecanismo. :-)

meu carro funcionou por 5 minutos sem refrigerante, em seguida, parou de funcionar severamente aquecido eu deixei o carro esfriar, em seguida, reabasteço com o carro refrigerante parece funcionar ok

Se o seu radiador estiver com vazamento ou estiver vazio.

Primeiro, verifique as mangueiras e as vedações da mangueira para garantir que todas estejam corretamente ligadas e que nenhuma esteja solta.

Segundo. Existe um aditivo de correção fácil. Correção de vazamento do radiador. É líquido que você pode misturar com o líquido de arrefecimento para vedar qualquer vazamento.

Terceiro, considere substituir o radiador, se ele estiver velho. Verifique se a carcaça do motor não está rachada ou se você não estragou as vedações internas do motor. Se for esse o caso, você precisa desligar o motor.