Sobreaquecimento e perda de refrigerante em 1998 Subaru Outback

Estou tendo problemas com o sobreaquecimento deste veículo, presumivelmente devido à perda de refrigerante. O problema é muito semelhante ao descrito aqui:

http://community.cartalk.com/discussion/2285268/98-subi-coolant-overflow-tank-keeps-overflowing

O tanque de transbordamento se enche e o líquido de resfriamento sai em torno de onde o host vai para o tanque de transbordamento. Estou ciente de que esta questão é usualmente causada por uma junta da cabeça queimada, mas eu fiz um teste para os gases de combustão no sistema de arrefecimento e ficou negativo. Vou repeti-lo pelo menos mais uma vez, caso o vazamento seja esporádico, mas gostaria de saber se há outras causas para esse problema e como diagnosticá-las.

Os detalhes usuais para problemas de superaquecimento:

• os fãs trabalham bem
• nenhum vazamento visível em outro lugar, mas algumas das mangueiras parecem estar em más condições
• o termostato parece estar abrindo (o líquido de resfriamento está claramente fluindo, e eu acho que o veículo iria superaquecer antes que o nível do líquido de resfriamento caísse perigosamente baixo se não estivesse abrindo)
• refrigerante é "limpo" (sem óleo / lodo / etc), mas parece ter uma pequena quantidade de partículas metálicas brilhantes nele, sugerindo que talvez um produto de vazamento foi usado pelo proprietário anterior

Poderia ser algo tão simples como uma má tampa do radiador ou mangueira para o tanque de transbordamento não permitindo que o refrigerante retornasse corretamente? Uma coisa que noto é que, após o veículo ter esfriado, há muita sucção (pressão interna menor do que a da atmosfera) quando eu removo a tampa do radiador, mas talvez seja porque o refrigerante está baixo e o espaço de ar entre o refrigerante e transbordamento impedem que o resfriamento do fluido retire o excesso ...

Idéias?

Atualizar: Tentei substituir a tampa do radiador e limpar a mangueira para o tanque de transbordamento e o problema continua o mesmo.

Uma coisa estranha que notei é que o tanque de transbordamento não está selado / pressurizado. Em todos os outros veículos que eu vi, o hospedeiro no tanque de transbordamento atravessou a tampa, e tudo foi (pelo menos vagamente) selado para que alguma pressão se acumulasse no tanque, o que presumivelmente ajuda o fluxo de retorno. Neste veículo, a mangueira apenas se encaixa livremente através de um orifício no tanque de transbordamento e é completamente despressurizada. Isso é normal?

Além disso, devo mencionar que depois que o sistema esfria, a tampa do radiador é muito apertada e difícil de remover. Quando eu removê-lo, eu ouço borbulhando do tanque de transbordamento. isto sente como se houvesse pressão negativa (menor que a pressão atmosférica) no sistema de refrigeração antes de abri-lo, então meu primeiro palpite seria ruim, mas substituí-lo não ajudou. Existe uma boa maneira de testar e ter certeza de que ainda não está mantendo uma pressão positiva no sistema? Isso definitivamente explicaria a falha de retorno, mas eu não tenho nenhuma boa resposta para por que haveria pressão positiva no sistema depois que ele esfria. A resposta óbvia seria gases de combustão entrando no sistema, mas eu corri o Bloco Chek teste novamente mais duas vezes e não apareceu nada.

algumas das mangueiras parecem estar em más condições ... refrigerante é   "limpo" (sem óleo / lama / etc.) mas parece ter uma pequena quantidade de   partículas metálicas brilhantes nele, sugerindo talvez um produto de vazamento   foi usado pelo proprietário anterior

Eu acho que você já o chamou: isso soa como um retorno parcialmente (ou totalmente) entupido do tanque de transbordamento.

Eu estou baseando esta avaliação em sua verificação para possíveis problemas de gaxeta de cabeça (tão longe, tão bom) e sua observação sobre pressão negativa no radiador (assim nós esperamos refrigerante devolver do tanque).

Você poderia tentar enxaguar a mangueira, mas, como você já reparou em mangueiras antigas, eu recomendo puxar todo o tanque de expansão e substituir as mangueiras conectadas.

EDIT para se adaptar a informações adicionais na pergunta e no comentário:

Se a mangueira e o tanque parecerem limpos, então parece que há um entupimento mais a jusante. Eu estou baseando essa avaliação em:

... a tampa do radiador é muito apertada e difícil de remover. Quando eu faço   removê-lo, eu ouço borbulhando do tanque de transbordamento. Parece que   há pressão negativa ...

Esperamos pressão negativa no radiador de resfriamento. É o que deve puxar o refrigerante de volta do tanque de expansão. Infelizmente, parece que a pressão negativa está lutando contra algo que está impedindo esse fluxo.

Estou assumindo que você confirmou que o caminho do fluxo está livre do tanque de expansão de volta para o radiador (parece que você tem). Se assim for, parece que é hora de um sistema de refrigeração flush. Eu estou esperando que você verá um monte de yuck no líquido refrigerante.

A pressão acabou sendo positiva, não negativa - não foi muito extremo com o veículo frio e difícil de dizer a direção, e eu observei apenas os sons de assobio / gargarejo. Então, levei-o a uma loja de radiadores em que confio e eles refizeram os testes de vazamento de combustão, aparentemente melhor do que eu, e descobriram que o problema são gases de combustão no sistema de resfriamento.

Eu estou tentando selar o sistema com o Blue Devil, e não muito esperançoso sobre isso funcionar, mas em todo caso eu abri uma nova questão sobre usá-lo:

Obtendo os melhores resultados vazamento de vedação da cabeça de vedação com Blue Devil