A deriva danifica um carro?

Às vezes, quando está molhado lá fora e não há carros ou pedestres por perto, irei fazer curvas e andar à deriva. Estou ciente de que a deriva tem um risco à segurança e gasta pneus. Também coloca uma força lateral na parte inferior do pneu, apertando a roda em relação ao eixo e colocando carga na suspensão do lado de fora da curva.

No entanto, o giro duro e sem tração também aumenta o torque no volante e a carga na suspensão. Então, a deriva casual causa danos ao carro, além dos pneus, além dos causados ​​pela condução regular?

Obviamente, eu recomendo levar seu carro para a pista e evitar esse tipo de comportamento nas vias públicas. Com isso dito, enquanto você não estiver fazendo isso por intervalos prolongados, e você estiver fazendo apenas em piso molhado, não haverá muito desgaste anormal causado por ocasionalmente pendurar sua cauda. Sem reação, eu recomendaria participar de um evento local de autox ou HPDE para aprender a controlar seu carro em um ambiente seguro (também é muito, muito divertido).

Quanto ao desgaste extra, isso geralmente ocorre devido ao calor excessivo que você acumulará em vários componentes, o que quase sempre aumenta o desgaste desse componente. A deriva geralmente envolve acelerar o motor para as RPMs mais altas para manter os pneus girando. Isso aumentará as temperaturas do óleo e do líquido de arrefecimento, além de aumentar a demanda da bomba de óleo. Se você estiver com pouco óleo ou forçar forças G acima do normal, poderá acabar morrendo de fome na bomba de óleo e impedir a lubrificação de componentes vitais do motor.

Voltando a partir daí, dependendo da sua velocidade, sua transmissão e diferencial estarão girando à velocidade da rodovia ou abaixo dela, para que não haja muito desgaste excessivo por lá. Dependendo do tipo de pneu que você estiver usando, o calor extra tornará a borracha mais macia, aumentando a aderência, mas também aumentando a quantidade de borracha que será transferida para a calçada (é por isso que a deriva ou a queimadura na calçada seca deixará marcas de pneus). Uma vez que a borracha exceda seu pico de temperatura operacional, ocorre um declínio acentuado no desempenho e na longevidade; portanto, se você ultrapassar essa marca, estará causando muitos danos aos pneus traseiros. No que diz respeito à suspensão / rolamentos de roda / olhais, etc., se você estiver em piso molhado, provavelmente estará exercendo menos pressão sobre esses componentes do que se estivesse fazendo curvas em piso seco, portanto, não há preocupações reais.

Se você estiver puxando o freio de mão para iniciar a deriva, o choque de parar imediatamente as rodas traseiras / eixos / diff / eixo de transmissão / transmissão pode danificar vários componentes se eles não forem adequadamente mantidos, portanto, eu não recomendaria isso. Se o carro estiver equipado com um controle de tração que você pode desligar, alguns sistemas ainda aplicarão individualmente os freios para manter o carro um pouco controlado, o que superaqueceria as pastilhas ou o fluido dos freios, se isso fosse feito por muito tempo.

TL; DR: Leve-o para a pista. É muito, muito, muito divertido, muito mais seguro e muito mais barato que o ingresso e / ou naufrágio e as cobranças de seguro subseqüentes que você eventualmente pagará quando ficar sem habilidade.