Absolutamente faz. Chama-se andar na embreagem . Mesmo que você "acredite" apenas com o pé lá, ele força o pedal para baixo e retira a folga que está lá. Isso faz com que o rolamento de lançamento deslize contra os dedos da embreagem, o que pressiona levemente e faz com que a embreagem não tenha tanta aderência. Isso faz com que o disco de fricção da embreagem escorregue, causando calor e, finalmente, desgaste. Descobri nessas situações que a embreagem não se desgasta necessariamente, mas o calor extra causado pelo deslizamento causa rachaduras no rosto do volante. Isso faz com que o motorista não sofra dores na direção e é uma tarefa árdua. No processo, o rolamento de lançamento também se desgasta muito rapidamente.
Descansar o pé no pedal é uma prática muito ruim .
Ouvi uma justificativa para andar na embreagem: o motorista pode parar mais rápido, pois não precisa mover o pé esquerdo para a embreagem em uma parada de emergência. O único grande buraco nessa lógica é que eles ainda precisam mover o pé direito para o pedal do freio e não podem fazer isso mais rapidamente do que poderiam mover o pé esquerdo para o pedal da embreagem.
BillDOe
11
@ BillOer: duvido deste argumento. Os freios são projetados com tanta força que podem travar facilmente as rodas, mesmo se você pressionar o pedal do acelerador para o fundo na primeira marcha enquanto estiver quebrando. Você pisará no freio como um reflexo e empurrará a embreagem depois. Caso contrário, o motor pára quando o carro pára. (No entanto, não no pedal da embraiagem dá algum momento de travagem adicional a partir do motor para baixo a ~ 1000 rpm)
sweber
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@ BillOer, você alcança mais rápido com a embreagem engatada e o carro em marcha à medida que freia o motor. Se você pressionar a embreagem assim que tentar a parada máxima, levará mais tempo para parar. Você só precisa pressionar a embreagem, pois está quase parado, para evitar uma parada.
Steve Matthews
A embreagem que ajuda a diminuir a velocidade só funciona se os freios não forem aplicados com força suficiente para travar as rodas. Se os freios por si só estiverem travados, a embreagem não fará diferença, exceto para parar o motor. Adicionando ABS à equação, a frenagem do motor pode realmente prejudicar se fornecer resistência suficiente para impedir que os pneus voltem a engatar na estrada.
AaronD 22/10/2015
11
@ phyrrus9 Haha nada é pior do que rasgar tudo isso para substituir o rolamento que você usava, depois rasgá-lo novamente alguns meses depois, porque você quebrou o volante!
MooseLucifer
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Não vejo como você pode descansar o pé no pedal sem exercer nenhuma força nesse pedal. Qual é o ponto? Você também pode usar o pedal adequadamente e APENAS aplicar força quando necessário. Apoiar o pé no pedal da embreagem afetará adversamente a operação do mancal de liberação da embreagem (mancal de arremesso como os nossos primos americanos o chamam), gerando fricção e subsequentemente calor, o que desgastará absolutamente esses componentes prematuramente. a placa de fricção escorregará, causando calor, perda de tração (escorregamento da embreagem) e, novamente, falha prematura. Deixe o pedal em paz, a menos que você esteja trocando de marcha, simples!
Por um lado, soltar o acelerador e não pressionar a embreagem devem ajudar a desacelerar melhor o carro, depois pisar no freio sozinho com o carro, vamos chamá-lo de neutro. porque a transmissão ajudará a desacelerar o veículo com a desaceleração do motor. Quanto a "andar na embreagem", mantenha o pé fora dela, pois ela desgastará as partes móveis da transmissão. também não entre em pânico em uma situação em que você trava as rodas.
Por favor, você pode adicionar alguns sinais de pontuação para a resposta acima, é muito difícil de ler sem ele ...
Nick C
Tomando o poste original como está, o pé no pedal, mas na verdade não o pressiona, não usará nada, exceto possivelmente a tampa de borracha do pedal. Além disso, se a transmissão estiver em ponto morto, ele não receberá frenagem de compressão do motor e em ponto morto também não haverá ajuda da transmissão. Dirigir dessa maneira é uma boa idéia, eu sugiro que não seja porque, com o tempo, você provavelmente começará a pressionar o pedal e não perceberá isso, e estará gastando peças de embreagem e transmissão.
cdunn
Duvido muito que ele estivesse com o pé acima do pedal. O pé de descanso inevitavelmente o pressionará levemente.
Respostas:
Absolutamente faz. Chama-se andar na embreagem . Mesmo que você "acredite" apenas com o pé lá, ele força o pedal para baixo e retira a folga que está lá. Isso faz com que o rolamento de lançamento deslize contra os dedos da embreagem, o que pressiona levemente e faz com que a embreagem não tenha tanta aderência. Isso faz com que o disco de fricção da embreagem escorregue, causando calor e, finalmente, desgaste. Descobri nessas situações que a embreagem não se desgasta necessariamente, mas o calor extra causado pelo deslizamento causa rachaduras no rosto do volante. Isso faz com que o motorista não sofra dores na direção e é uma tarefa árdua. No processo, o rolamento de lançamento também se desgasta muito rapidamente.
Descansar o pé no pedal é uma prática muito ruim .
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Não vejo como você pode descansar o pé no pedal sem exercer nenhuma força nesse pedal. Qual é o ponto? Você também pode usar o pedal adequadamente e APENAS aplicar força quando necessário. Apoiar o pé no pedal da embreagem afetará adversamente a operação do mancal de liberação da embreagem (mancal de arremesso como os nossos primos americanos o chamam), gerando fricção e subsequentemente calor, o que desgastará absolutamente esses componentes prematuramente. a placa de fricção escorregará, causando calor, perda de tração (escorregamento da embreagem) e, novamente, falha prematura. Deixe o pedal em paz, a menos que você esteja trocando de marcha, simples!
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Por um lado, soltar o acelerador e não pressionar a embreagem devem ajudar a desacelerar melhor o carro, depois pisar no freio sozinho com o carro, vamos chamá-lo de neutro. porque a transmissão ajudará a desacelerar o veículo com a desaceleração do motor. Quanto a "andar na embreagem", mantenha o pé fora dela, pois ela desgastará as partes móveis da transmissão. também não entre em pânico em uma situação em que você trava as rodas.
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