Motor TDI para carro SDI

Eu tenho uma pergunta. Posso colocar um motor vw 1.9 TDI (golf mk4) no polo 1.9 SDi? Eu tenho que mudar o motor real e estou confuso. obrigado a todos pelo seu tempo ...

Não sei por que você deseja fazer isso, além do pequeno hp boost que você pode obter. Mas sim, você pode trocá-los com bastante facilidade. Tudo o que você precisa é de um novo motor e talvez do novo ecu. No entanto, essa troca de mecanismo custará muito dinheiro, especialmente se você não tiver o mecanismo tdi.

Sim, é completamente possível. A família de motores 1.9 SDI e 1.9 TDI usa o mesmo bloco de motor; portanto, é possível fixar o mecanismo TDI nas montagens de mecanismo SDI. Porém, nem tudo é fácil e vale a pena ressaltar que o 1.9 TDI não é um único motor. Existem inúmeras variantes dos tipos PD e não PD. Coisas como o encaminhamento da tubulação turbo e a montagem do intercooler podem apresentar alguns problemas, mas você deve conseguir peças compatíveis de outro Polo, um Seat Ibiza ou um Skoda Fabia.

Obviamente, você precisará do exaustor TDI suficiente para levar a tubulação de e para o turbocompressor. Você pode achar que o tubo de descarga do Golf atinge a antepara do Polo, por isso pode ser necessário usar o Polo GTI, o Seat Ibiza Cupra ou o Skoda Fabia VRS. Se não houver nada no compartimento de peças do VW Group, talvez seja necessário fabricar um escapamento no carro.

Dependendo se o seu carro é de 5 ou 6 velocidades, talvez você precise reter o conjunto do volante / embreagem do SDI 1.9 para poder usar o novo motor com a caixa de câmbio. Você também pode atualizar seus freios e pneus para lidar com a potência adicional.

Em termos de gerenciamento do motor, você pode usar sua caixa de fusíveis existente com o tear do motor do TDI. Você deseja obter os relógios TDI (cluster de instrumentos), a ECU e a chave de ignição, pois todas essas peças são emparelhadas eletronicamente. Considere quanto espaço você terá em seu painel para ajustar os novos relógios. Acredito que é possível remover o imobilizador da UCE, se você preferir seguir uma rota diferente.

As variantes PD usam um resfriador de combustível na linha de retorno de combustível que é aparafusada na parte inferior da bandeja do piso. Você vai querer adicionar isso, porque, caso contrário, o calor no combustível retornado pode ficar alto o suficiente para furar o tanque de combustível de plástico.

Finalmente, fale com suas seguradoras. Em papelada, tudo o que você precisa fazer é alterar o número do motor do certificado de matrícula do veículo, mas suas seguradoras podem solicitar um relatório de engenheiros.

Isso é possível - embora a primeira pergunta deva ser qual é o objetivo.

Se "apenas" desejar um Polo com motor TDI, a compra de um com o motor da fábrica será uma opção muito mais econômica (instalar um motor de substituição não é um trabalho trivial - há bastante trabalho auxiliar envolvido no exaustão, ecu, tear de fiação etc).

Se seu objetivo é conseguir um usando uma variante mais poderosa do motor TDI do que o oferecido no Polo, ele deverá ser um dos modelos Pumpe-Duse (PD) usados ​​nos Golfs, Leons etc. e isso vai ser um pouco mais complicado, a menos que o Polo seja um Mk4 (não acho que eles vão direto para as montagens do motor Mk3) e, embora sim, você terá mais potência do que um Polo TDI pronto para uso, mas seria muito caro para o que você recebe. Substituir o carro por um Mk4 Polo GT (que possui o motor PD de 129bhp) proporcionaria praticamente o mesmo desempenho por uma fração do preço.

Se, por outro lado, o desafio de fazê-lo é o objetivo do exercício, então isso é outra questão: com um carro doador completo da mesma plataforma, você pode essencialmente trocar o lote, bloquear o estoque e o barril. Se o carro doador for baseado na plataforma Golf (em vez de um carro baseado em Polo), haverá muito trabalho envolvido na fabricação de um encanamento de exaustão, tear e intercooler adequado (a plataforma Golf tinha seu intercooler em um IIRC), o ECU do doador deve funcionar imediatamente, mas dependerá da idade relativa do doador e do receptor.

Se tudo o que você obtiver do doador for o motor e o turbo, será necessário adquirir um tear, ECU e exaustor adequados.

Minha carteira está tendo palpitações só de pensar nisso.

Além disso, se o Polo em questão for um Mk3 (apenas esses e o Mk4 operam com os motores SDI), isso significa outro fator a ser lembrado: a menos que o carro seja um modelo facelift de 2000 em diante (também conhecido como Typ 6N2), o motor TDI não cabem - os carros anteriores do Mk3 tinham um compartimento do motor menor que não o acomoda e as montagens do motor também são diferentes.

Sim, eu já fiz isso muitas vezes, Lost Count, todos os motores a diesel de carros alemães da mesma idade são todos iguais, é muito estranho, eles não falam sobre isso. Por exemplo, Seat, Skoda e Golf São todos os mesmos motores, coloquei os motores dos assentos nos tacos, e os motores de golfe nos skodas, e assente os motores alhambra na Ford Galaxys, coloquei o Golf Engine em polos e os motores de golfe na VW Tourans, tudo o que você precisa fazer é pegar o velho ecu do motor e colocá-lo no novo motor. muito simples. Não importa se é um turbo ou não turbo, você pode transformar um sdi de golfe em um Tdi, simples, sem alterações além do ecu. Mas é difícil e demorado, trocar um motor a gasolina por diesel e vice-versa.