Como descobrir se meu motor está travado ou os sensores de eixo de virabrequim precisam ser substituídos em 02 Honda civic lx

Eu tenho um 02 Honda civic lx minha luz de máquina tinha continuado piscando dentro e fora durante um par de dias eu soube que precisou de uma troca de óleo e teve que esperar até que eu fosse liquidado mas eu tive meu namorado cheque para ter certeza que havia bastante óleo em para macho ele disse que era magro mas havia bastante. Enquanto dirigia para casa, meu carro parecia que estava sem gasolina. O carro não virava. Eu substituí o motor de partida e o carro ainda estava clicando como se quisesse tentar, mas não ligaria a bateria, arranque, ECT. Meu bf checou o óleo novamente e não estava nem lendo na vareta e eu não tenho vazamento de óleo. Meu bf acha que o motor está travado porque a roda da mosca não liga, pode ser apenas um sensor

Ponto principal : Você NUNCA deve ignorar uma luz vermelha, pois a luz é reservada para coisas que dão errado com o carro, que podem danificá-lo irremediavelmente.
ponto secundário : Não há sensor que pare a partida do motor.
Ponto menor : A vareta só lê dois litros no máximo e isso depende do carro.

É possível que alguém com as ferramentas certas veja se o mecanismo está bloqueado. Você simplesmente tem que colocar um disjuntor e soquete na polia principal e tentar girar o motor no sentido horário. Certifique-se de que o carro está em ponto morto para isso. Se você é capaz de movê-lo (e é preciso um pouco de força), o motor não está trancado. Isso é muito mais fácil de fazer com as velas de ignição.

O caminho até a parada me dá essa opinião sobre o que aconteceu com o seu carro (e eu tenho apenas 50% de certeza de que pode ser outra coisa) 1) "o óleo parecia magro" "sem vazamentos de óleo" "óleo está faltando" Essas três coisas me fazem pensar que você tem um anel quebrado. O gás está vazando após o anel quebrado e misturado com o óleo. Agora o óleo se torna muito mais fino porque é misturado com gás. Ele pode então ser queimado durante o funcionamento do motor, deslizando pelas guias da válvula. Lembre-se disso é conjectura. Isso explicaria a perda de nível de óleo. Agora, o óleo carregado de gás não é bom para a lubrificação, e o óleo no seu carro realmente serve para dois propósitos: lubrifica e mantém a extremidade inferior do motor fria. Portanto, a lubrificação deficiente fará com que a extremidade inferior do motor acabe superaquecendo, além de causar grandes danos a todas as partes móveis do motor.
Acoplar essa conjetura com "carro desacelerado como se estivesse ficando sem gasolina" é exatamente o que acontece quando um motor superaquece, e o low-end pode ficar vermelho, mas o termostato não o saberia, já que está no radiador. Talvez não seja apreendido, mas as coincidências se alinham para fazer parecer que é.

Ainda assim, eu teria uma aparência mecânica real. Você também pode obter o "morrer e não ligar agora" apenas de uma bateria descarregada.

Infelizmente, parece que o motor foi parcialmente ou totalmente confiscado.