O que a luz fria do motor está realmente me dizendo?

Meu Honda Fit 2013 tem sido, nas últimas semanas, mostrando-me invariavelmente a luz fria do motor (um termômetro azul com a letra C) quando inicio antes ou depois do trabalho (ou na maioria das outras vezes). Eu olhei no manual para ver o que exatamente isso significa, mas tudo o que diz é algo como "o motor está frio" sem mais informações sobre o que devo fazer sobre isso. Ele se desliga após alguns minutos de condução.

Presumo que essas informações sejam relevantes para alguma coisa, caso contrário elas não se incomodariam em esclarecer isso, mas não consegui descobrir o que.

Os motores funcionam com segurança e eficácia em uma faixa de temperatura que é realmente bastante estreita. O medidor de temperatura (ou luzes indicadoras de frio e quente) normalmente mede a temperatura do próprio líquido de arrefecimento do motor.

Quando o carro é ligado pela primeira vez, o motor está frio e o óleo precisará de tempo para aquecer e obter um bom fluxo de lubrificação. Até que essa temperatura seja atingida, o motor fica mais suscetível a danos em altas rotações ou sob carga.

A orientação é dirigir com cuidado até que a luz de baixa temperatura apague. Em um carro altamente ajustado, com tolerâncias mais rigorosas, isso é ainda mais importante. Portanto, trate-o como um aviso gentil.

Se ele ligar novamente durante a condução, isso geralmente significa que há um grande problema com o seu líquido de arrefecimento - normalmente ele vazou completamente do motor para que o sensor não leia nada! O que acontece a seguir é que o motor superaquece rapidamente, destruindo a junta da cabeça do cilindro e logo depois - o próprio motor!

Verificando vários fóruns do Fit, o motor está frio. O que isso significa para você é que o motor não atingiu a temperatura de operação, portanto, conduza com responsabilidade, não é necessário acionar um coelho jack, nenhuma rotação alta, nenhuma carga alta etc. relé, basicamente superaquecendo o motor De acordo com algumas queixas nos fóruns, em alguns modelos não há medidor de temperatura em alguns modelos, apenas uma luz fria que se apaga logo após a inicialização e uma luz de alta temperatura que você espera que acenda apenas na inicialização inicial.

Todo motor de combustão infernal funciona melhor dentro de uma faixa de temperatura declarada. Existe uma temperatura abaixo da qual o motor está frio, com o aquecedor não funcionando e a necessidade de sujeitá-lo apenas a uma aceleração suave. Há uma temperatura igual ou acima da qual o motor está superaquecendo tanto que deve ser desligado e o problema traçado e corrigido. No meio, o motor está quente o suficiente para ser acionado normalmente e nem muito quente para ser acionado, e existe uma temperatura ideal em que a temperatura real do motor deve estar igual ou próxima a isso, geralmente entre 3/7 e 5 / 7 do caminho de muito frio a muito quente. Para monitorar a temperatura do motor no que diz respeito a saber como está quente e como o sistema de refrigeração está funcionando, alguns carros têm um medidor de temperatura que mostra a temperatura do motor na faixa de muito frio a muito quente. Outros têm luzes de sinalização para frio e quente que indicam se o motor está muito frio, muito quente ou em algum ponto intermediário. E alguns apenas têm um sinal quente.

Eu diria que, ao contrário das outras respostas, você não precisa se preocupar com a luz.

Os motivos são duplos:

• Em primeiro lugar, um carro moderno com sistema de controle eletrônico do acelerador poderá limitar a abertura do acelerador sempre que os componentes eletrônicos do carro suspeitarem que o óleo não atingiu sua temperatura operacional. Assim, seu carro já pode estar se protegendo automaticamente contra uso indevido quando o motor está frio.
• Em segundo lugar, o que a luz realmente mostra é se o líquido de refrigeração está frio ou quente. Não mostra a coisa mais importante para o desgaste do motor, a temperatura do óleo. Como o óleo leva aproximadamente o dobro do tempo para atingir a temperatura operacional do que o líquido de arrefecimento, você não pode transportar a bunda imediatamente após a luz estar apagada.

Se eu fosse um fabricante de automóveis, usaria o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e algumas matemáticas avançadas para desenvolver um modelo para a coisa mais interessante, a temperatura do óleo. Eu também limitaria a abertura do acelerador se o óleo não atingisse a temperatura operacional, de acordo com o modelo matemático. Eu acho que os fabricantes de automóveis provavelmente já estão fazendo isso.