O que é uma "zona de caminhões" nos Estados Unidos?

Recentemente, eu estava em uma viagem, dirigindo pelo Tennessee e participei de várias semifinais que percorriam 40 km / h na interestadual com seus perigos. Havia um ou dois caminhões que ainda estavam em velocidade normal, mas a maioria deles diminuiu a velocidade. Depois de cerca de 1-2 milhas, cheguei a uma placa que dizia End Truck Zonee as semifinais voltaram à velocidade normal. Eu nunca vi uma placa dizendo onde começa a zona dos caminhões.

Tentei procurar on-line, mas não há resultados no Google para "End Truck Zone"(com aspas), e a maioria dos sites estava apenas referenciando a zona segura em torno de um caminhão semi.

A coisa mais próxima que pude encontrar é na Austrália. Eles têm Truck Zoneplacas dizendo que é legal estacionar caminhões na berma da estrada nessa área. Isso faria sentido nessa situação, já que todos os caminhões estavam indo mais devagar, como se houvesse outro caminhão na berma da estrada, mas eu não vi nenhum.

Também voltei da mesma maneira no caminho de casa, e a experiência foi a mesma. Não viu um sinal de início, a maioria dos caminhões dirigia devagar com seus perigos, nenhum caminhão ao lado da estrada e volta à velocidade normal após o End Truck Zonesinal.

Então, qual é o propósito dessa zona?

Encontrei seus sinais de ZONA DE CAMINHÃO FINAL.

Trata-se de um trecho de 4,3 milhas da I-75 na direção norte, começando a 31 milhas do centro de Knoxville, onde os caminhões estão restritos à faixa da direita. Começa no final do intercâmbio da Saída 134, pouco antes do ponto da milha 135, com placas indicando TRUCKS DE CAMINHÕES DE TRATOR NÃO PASSAM , e termina com os sinais END TRUCK ZONE, talvez um quarto de milha após a milha 139.

Depois de revisar todo esse trecho de rodovia no Street View, notei que os sinais de 4% estão no lado oposto da rodovia .

A razão dessa restrição, então, é que esse trecho de estrada é mais íngreme do que parece, e os caminhões simplesmente não poderiam passar com segurança ou sem bloquear o tráfego. Também seria por isso que eles estavam indo mais devagar do que você esperava. No final desta zona, o nível é nivelado e os caminhões podem voltar à velocidade.

Das conversas de alguns caminhoneiros que li, concluo que existem vários outros pontos ao longo da I-75 entre aqui e a linha do estado de Kentucky, onde os caminhões desaceleram inesperadamente devido a notas mais íngremes do que o esperado, embora eu não tenha procurado tudo deles; Eu acho que este exemplo deve ser suficiente.

Se você estava na área de Knoxville, é possível que isso tenha ocorrido devido a uma redução relativamente recente (2006) dos limites de velocidade por motivos de "qualidade do ar" que reduzem caminhões de 70 a 55 MPH e carros de 70 a 65 MPH.

Se você estiver com 70 anos e o caminhão com 55, passará a totalidade de um caminhão de 52 pés em cerca de 2-2,5 segundos; um caminhão de 40 mph você passará em 1,5-1,8 segundos. Portanto, a menos que você realmente verifique os caminhões com velocidade, é possível que eles estejam realmente 55.

Não acho que exista uma razão específica para os riscos, embora eu não conheça a lei da TN. Illinois tem essa lei para todo o estado (a velocidade máxima dos caminhões é 55) e eles não usam riscos aqui.

As zonas de caminhões também costumam ser usadas para definir áreas nas quais os caminhões devem usar a (s) faixa (s) direita (s) ou, mais especificamente, não usar a (s) faixa (s) esquerda (s).

55-8-195. Regras e regulamentos que direcionam tratores e semi-caminhões para faixas específicas em determinadas rodovias.

(a) O departamento de transporte está autorizado a promulgar regras e regulamentos que direcionam tratores e semi-reboques de caminhões, conforme definido no § 55-8-101, para faixas específicas, conforme indicado pela sinalização apropriada da rodovia nas rodovias interestaduais e com várias faixas que são três ( 3) ou mais faixas em cada direção. As regras e regulamentos promulgados de acordo com esta seção não se aplicarão quando tratores e semi-reboques estiverem passando por outros veículos a motor.

No entanto, se você estivesse em uma estrada de duas pistas, não imagino que foi o que aconteceu aqui.

Às vezes, as zonas de caminhões também definem as áreas nas quais os caminhões podem dirigir; por exemplo, na minha cidade, há apenas algumas ruas específicas nas quais elas são permitidas (para evitar manutenção e aumentar a segurança). Essas são mais comumente chamadas de "rotas de caminhão", mas já vi 'zona' também usada em alguns lugares antes.

Por fim, os caminhões às vezes têm velocidade limitada devido a áreas montanhosas com uma inclinação acentuada, onde não é necessariamente seguro ir em velocidades mais altas para caminhões pesados. No entanto, esses são geralmente bem assinados, com muitos letreiros anunciando a nota e indicando coisas como "CINCO MAIS MILHAS DE GRAU AINDA A SEREM" e "NÃO RELAXAM AGORA, AINDA MAIS TRÊS MILHAS DE GRAU DE 8 °" e outras.