Que medidas são tomadas para impedir que as bombas sejam contrabandeadas para aviões por meio de trabalhos internos?

Especialmente no que diz respeito aos aeroportos dos EUA? A bagagem é despachada depois de carregada no compartimento de carga? Caso contrário, há algo que impeça um funcionário do aeroporto de deslizar algo na carga se ele / ela tiver a tarefa de carregar o avião?

Sentindo-me um pouco nervoso com o meu próximo vôo, esperava aliviar minha ansiedade aprendendo sobre as medidas tomadas para me proteger contra tais ações.

Aeroportos diferentes usam técnicas diferentes, escolhendo entre:

• verificações de antecedentes para funcionários
• exigindo que os funcionários da carga e do lado do ar passem pelos pontos de verificação de segurança (como os dos passageiros) quando entram no aeroporto (100% do pessoal na Europa, verificações aleatórias na América do Norte)
• nunca deixando ninguém sozinho com uma aeronave ou no compartimento de carga
• tendo pessoas diferentes carregando coisas nos caminhões e esvaziando os caminhões no avião
• não dizer aos funcionários muito sobre qual avião é para onde, para onde eles estão indo e quais voos eles estarão carregando
• ter supervisores examinando as coisas antes que a porta se feche
• limitar o tamanho das malas (almoços etc.) que os funcionários podem trazer e manter essas malas separadas dos quartos com acesso à pista
• câmeras de segurança que são monitoradas para que coisas como carregar uma sacola grande em um veículo sejam notadas
• tripulação do cockpit, tripulação de cabine, tripulação de segurança e tripulação de terra realizam "verificações e buscas de segurança" antes da decolagem (podem variar de acordo com a companhia aérea; a alfândega também pode procurar contrabando, o que pode revelar outras coisas ruins).

E provavelmente muito mais que não foi mencionado nas notícias. E, como corroboração, uma explosão que pode ser rastreada até um trabalho interno é praticamente inédita. As bombas de bagagem funcionaram por um tempo, mas as bombas de carga parecem não ser uma coisa.

Relaxe o máximo que puder e aproveite o seu voo.

Nos EUA, houve incidentes recentes em que os funcionários do aeroporto foram pegos no uso de seu desvio de segurança para participar do contrabando .

Algumas das coisas atualmente sendo feitas são:

• Os funcionários do aeroporto que possuem crachás para contornar os postos de segurança, ainda assim, são rastreados aleatoriamente. O ritmo da triagem aleatória foi recentemente aumentado .
• Os funcionários do aeroporto estão sujeitos a extensas verificações de antecedentes criminais. Fala-se em torná-los ainda mais intrusivos.

Realmente não houve um problema com a equipe do aeroporto envolvida em terrorismo nos EUA, embora isso tenha ocorrido em locais muito menos seguros, como certos países africanos.

Nos EUA, a pior coisa que você provavelmente experimentará de um manipulador de bagagem é roubo , e mesmo isso não é muito comum.

Lembre-se de que esses eventos são dignos de notícia justamente porque são extraordinariamente raros. As ameaças comuns que você enfrenta, com maior probabilidade de causar danos a você, praticamente nunca são cobertas pelas notícias. Assim, você tem muito mais chances de ser morto em um acidente de carro a caminho do aeroporto.

Sou um membro interno (tripulação de cabine) e não pertenço ao setor de cargas em si, mas sei que os funcionários de cargas têm medidas semelhantes em vigor. Então, vou falar sobre as medidas que tomamos nessa área específica (cabines de aeronaves). Para a companhia aérea em que trabalho, temos essas políticas em vigor:

• Realizamos uma verificação completa de segurança na cabine depois que todos os funcionários de terra terminam suas tarefas e saem (por exemplo, restauração, manutenção, limpeza etc.)
• Sempre verifique os IDs da equipe de terra que virá a bordo depois disso, nunca tome o uniforme como garantido.
• Se um funcionário foi encontrado em um local que não deveria, informe-o imediatamente.

O mesmo acontece com a carga, eles têm outras políticas que garantem que nada esteja sendo contrabandeado, eu tive o privilégio de andar nas rampas dos aeroportos e estar em lugares que os passageiros normais não. Além disso, em alguns aeroportos, a tripulação não passa por terminais normais; em vez disso, vamos diretamente do hotel para a rampa do aeroporto (literalmente da porta do hotel até a porta da aeronave) e fazemos o check-in de nossas bagagens, notei o seguinte :

• Câmeras em todos os cantos.
• Uma triagem secundária de raio-x logo antes de carregar a bagagem nos carrinhos de carga com aparência de cobra (esqueceu o nome).
• Nos aviões, sempre há um pessoal de segurança e um supervisor de carga.
• As pessoas que entregam bagagem nos aviões (motoristas) não são as mesmas que as carregam nos aviões.
• Em muitos aeroportos para aviões maiores, a bagagem é carregada nos contêineres após a triagem; esses contêineres são trancados e transferidos para os aviões.

Finalmente, os funcionários passam por inspeções muito mais completas do que os passageiros.

Nota: Isso não aborda a questão como originalmente colocada, mas aborda (ou tenta) os problemas que Melange levantou desde então:

Ré

Obrigado Russell. Espero que isso não seja considerado um descarrilamento, mas meu medo não vem apenas de 'morrer', mas 'como'. O pensamento de mergulhar 35000 pés na minha morte me aperta com medo visceral, mais do que qualquer outro tipo de morte. Ou as pessoas simplesmente perdem a consciência antes que isso aconteça? Mórbido, mas se o fizerem, provavelmente é uma coisa boa, não? : /.

Não vai ajudar (mesmo que deva :-)) - veja todas as estatísticas das companhias aéreas com as quais você gostaria de voar - e veja sua expectativa de vida típica. Se você viaja, a chance de morrer em uma aeronave é MUITO menor do que a chance de você morrer de alguma outra causa. As viagens aéreas são REALMENTE seguras. Esconder-se na cabine de uma companhia aérea é provavelmente mais seguro do que caminhar por uma rua da cidade.

FWIW: Eu costumava estar "um pouco nervoso" com o vôo - não assustado, mas "consciente". Ao reservar um voo em quase toda a diagonal da China (até Urumqi), procurei as estatísticas de acidentes de todas as companhias aéreas chinesas. Embora eles não sejam conhecidos como o topo da lista de segurança, o que encontrei curou meu 'nervosismo'. Totalmente. Esse não foi um resultado consciente. Nem esperado. Eu tenho sido "despreocupado" ao voar desde então. Talvez demais :-).

Então:

(1) A probabilidade de morrer realmente deve ser observada em comparação com as alternativas diárias. Eles são baixos

(2) Existem muitas maneiras piores de morrer (e sim, eu pensei sobre essa e outras opções). É provável que não seja útil entrar em qualquer tipo de detalhe, mas, na pior das hipóteses, em um acidente aéreo, você pode estar consciente de algum grau do que estava acontecendo por um período medido em minutos. Eu imagino que é muito mais provável que alguém seja morto imediatamente ou fique imediatamente inconsciente na maioria dos casos. (Fiz algumas pesquisas e estatísticas rápidas na Web, que parecem não estar disponíveis instantaneamente. Elas estarão disponíveis em algum lugar - mas pode não ser benéfico para a empresa.).

Fui atingido de frente e de lado por carros durante o motociclismo.
Eu vi uma senhora (apenas uma vez) presa em um carro pelo impacto do acidente.
Morte desagradável durante horas, dias, semanas e anos NÃO é a norma, mas é "bastante comum" em nosso mundo.

NB: As probabilidades são de que, no entanto, nossas mortes não serão eventos excessivamente terríveis, MAS podem ser, e as chances de ocorrer um acidente aéreo são absolutamente mínimas.

Se você investigar isso com mais detalhes, o efeito PODE ser fazer com que você se sinta pior com a morte geral. Não é desejável :-(. OU pode ser para ajudar com o medo subconscientemente causado pela morte por um acidente aéreo. Como observei, no meu caso, apenas ler as estatísticas de acidentes aéreos de todas as companhias aéreas chinesas foi suficiente para apagar um "desconforto" de longa data. que eu não estava realmente ciente de que estava presente ou podia ser removido. Se isso o ajudaria da mesma maneira que eu não sei. Uma conversa com um psicólogo ou psiquiatra pode ajudar.

No meu primeiro acidente de moto, a moto foi anulada, fui jogada no ar e sofri uma perna quebrada. Assim que pude, voltei para outra motocicleta muito pequena, amarrei minhas muletas na lateral e andei 20 km para trabalhar todos os dias. SEM problemas de medo.
No meu segundo acidente, fui atingido de frente - devido a comportamento estúpido e ilegal de dois motoristas de carros diferentes. Fui submetido a cirurgia para lesões essencialmente pequenas (perna bem aberta), mas não voltei a andar de moto por mais de três meses. Quando o fiz, construí um vasto medo de outro veículo. Eu iria virar e frear quando me sentisse ameaçado. Percebi que isso era racional o suficiente, pois as pessoas PODERiam fazer o que as duas pessoas que tentaram me matar fizeram. Minha condução normal é o que era irracional :-). Por mais que tentasse, não conseguia superar o comportamento. Eu comprei um carro pequeno. Depois de um ano, o carro morreu. Voltei à moto e descobri que estava de volta ao normal. O tempo fora de alguma forma dissipou o medo.

O que quero dizer é que nossas mentes podem seguir caminhos inconscientes que não seguem totalmente o que pensamos que pensamos :-). Encontrar o que a mente está realmente preocupada e lidar com ela PODE ajudar. Isso aconteceu no meu caso.