Eu tenho o sonho de um dia pedalar de uma costa dos EUA para a outra.

Estou ciente de que andar de bicicleta na estrada pode ser perigoso, mas já fiz muito disso. Eu sei como me manter seguro e não estou preocupado com isso.

Como britânico, estou acostumado com a ideia de que o campo não é nada perigoso, isso é do ponto de vista criminal / violento. Neste país, Dick Turpin e outros bandidos rurais há muito que são consignados à história. Eu nunca ouvi falar de alguém sendo assaltado ou atacado de outra maneira enquanto caminhava por uma estrada rural em Hampshire ou Glamorgan. Não negando isso é possível, apenas dizendo que eu nunca soube que isso acontecia.

Com a América, não tenho certeza. Tenho a impressão de que há áreas de sérias privações em que o crime é um problema tanto fora das áreas urbanas quanto dentro. Por outro lado, eu posso ter assistido muitos filmes de terror americanos e Breaking Bad.

Andar de bicicleta por uma estrada rural aleatória na América sozinho, estou em perigo ou não?

Edit: Fui amplamente tranquilizado. Você não apenas demonstrou que criminosos violentos não são um problema, mas também o demonstrou. Com todas as articulações, trens, pedras de granizo, tornados, pressas, tempestades, nevascas, secas, terremotos, ursos, lobos, cascavéis, cães, jacarés e outros enfeites, os criminosos não ficam por aqui porque acham muito perigoso .

Viajei de costa a costa nos EUA algumas vezes e diria que nas áreas rurais é praticamente equivalente ao Reino Unido.

Ambos os países têm ataques aleatórios, mas em ambos os países é tão raro que não deve afetar a maneira como você se comporta, embora, é claro, você não deva deliberadamente antagonizar as pessoas.

Pode haver alguns lugares assustadores nos dois países nos quais você se sente conspícuo e ameaçado como um turista visivelmente rico (ou mais rico). A raça pode ter um papel nisso mais do que na Grã-Bretanha - por exemplo, um turista branco será muito visível em uma área negra pobre da Louisiana.

Você notará, porém, e irá para outro lugar, antes que ocorra algum problema, durante o dia.

Em uma pista aleatória do país - você terá sorte em ver alguém. Quando você faz, é quase certo que eles são muito amigáveis ​​(e geralmente muito entusiasmados por conhecer alguém britânico - mesmo que inicialmente assumam que você é australiano).

Para um britânico nos estados vermelhos, a menos que você esteja significativamente à direita da norma política britânica, é uma boa idéia desviar a conversa de certos tópicos relacionados à política, religião e sexualidade.

Você provavelmente já assistiu muitos filmes de terror americanos. Assista Eden Lake para equilibrar as coisas :)

Da minha experiência de andar de bicicleta em 10 estados dos EUA (Colorado, Utah, Novo México, Arizona, Washington, Oregon, Idaho, Dakota do Norte, Minnesota e Tennessee) e também da Europa, descobri que, em geral:

• O tráfego é mais descontraído do que na Europa e muitas estradas têm um ombro muito largo. Em geral, achei o ciclismo mais agradável do que em estradas europeias de tamanho semelhante. O problema é que muitas vezes é mais difícil encontrar estradas secundárias tranquilas nos EUA. Minha impressão é que ultrapassar carros lhe dará mais espaço. Pode ficar um pouco complicado quando os caminhões se cruzam exatamente onde você está.
• Nunca me senti inseguro ou ameaçado por razões (percebidas) relacionadas a crimes. Presumo que existam áreas menos seguras, assim como certamente existem no Reino Unido.

Não pense demais nisso. Os EUA são um país ocidental seguro.

NB: quando escrevi esta resposta, a questão estava menos focada no crime do que é agora.

Em qualquer lugar rural que já andei de bicicleta¹, me senti mais seguro do que na Inglaterra rural.

Embora você mencione crime em sua pergunta, a menos que pretenda fazer alguma coisa de contrabando de dinheiro paralelo ou pessoas através da fronteira mexicana ou aventuras semelhantes, o risco de se machucar gravemente no crime é essencialmente insignificante comparado ao risco de se machucar seriamente no trânsito , então vou me concentrar exclusivamente nesse último.

Eu andei de bicicleta pelo campo nos EUA e no Reino Unido. Em termos de tráfego, acho muito mais seguro nos EUA:

• Além de poucas áreas urbanas, os EUA são muito menos densamente povoados que a Inglaterra (e até muitas áreas urbanas são tão grandes que a área urbana de Atlanta tem uma densidade populacional não muito maior que toda a Inglaterra). Em áreas remotas, você encontrará estradas onde o tráfego é quase inexistente.
• Nas áreas urbanas e rurais, as estradas são muito mais amplas na América do Norte, portanto, há muito mais espaço. Não existem estradas sinuosas estreitas com vistas bloqueadas por sebes, mas carros ainda dirigindo a 90 km / h.
• Ao contrário da ptityetis resposta , acho mais fácil encontrar estradas secundárias tranquilas nos EUA. Vastas áreas da América do Norte são atravessadas por uma grade regular de pequenas estradas, o que significa que você pode pedalar direto por horas, se não dias, sem estar em uma estrada principal a qualquer momento. No Reino Unido, existem muito poucas estradas retas construídas após a era romana e você pode passar muito tempo intrigado no mapa tentando descobrir uma rota de A a B que evite estradas perigosas, mas não é um desvio enorme. Na América do Norte, pode ser simplesmente o caso de pular um quarteirão ao norte e continuar seu caminho para o oeste. Isso também se aplica a muitas áreas urbanas.

Países Baixos, Alemanha, Suíça, Áustria, França, Reino Unido, Suécia, Finlândia, Noruega, Islândia, EUA, Canadá. Agora moro no sul da Inglaterra e, sem dúvida, as condições de ciclismo são as piores da lista.

Na minha experiência, andar de bicicleta de longa distância no interior dos EUA é muito seguro. Eu pedi ciclismo rural MA, CT, NY, PA, OH, WV, MD, VA, NC e NJ. Eu me senti seguro em termos de crime ao andar de bicicleta em locais atingidos pela pobreza no cinturão de ferrugem. A sensação de insegurança começa quando você chega às cidades.

Existem várias coisas a considerar, no entanto.

1. Quando você segue as rotas de bicicleta nos EUA (ou no estado) através de "campos reais", elas podem levá-lo a quase quintais de fazendas (por exemplo, rota de bicicleta PA perto de Lancaster, PA). Há muitos cães de fazenda que latem e seguem você por alguma distância. Esteja pronto para isso.
2. Se você está passando por alguns lugares selvagens reais, deve estar pronto para todos os tipos de encontros com a vida selvagem. Pegue um spray de urso.
3. O campo americano é muito mais diverso que o inglês. Prepare-se para encontrar todos os tipos de comunidades, cada uma com suas próprias regras não ditas (por exemplo, Amish, Menonitas, Mórmons). Por exemplo, não espere que as meninas Amish de bicicleta o ajudem com instruções.
4. Os residentes rurais dos EUA são - em geral - muito mais protetores sobre sua propriedade privada. Não saia das vias públicas, sem pedir permissão ao proprietário da terra adjacente. Não monte sua barraca em um pedaço de terra aparentemente desocupado.
5. É comum nas áreas rurais encontrar máquinas agrícolas em uma estrada. Às vezes, essa maquinaria não é muito bem mantida. Fique longe disso. Quase fui atropelado quando um engate desenfreado soltou o trailer com algum equipamento agrícola.
6. Como algumas estradas rurais não são pavimentadas, planeje de acordo com o clima e os pneus de sua bicicleta
7. Esteja preparado para que, para alguns residentes, você, como um ciclista de longa jornada, pareça um "elefante rosa". Então eles vão te encarar.
8. Não conte com a cobertura do telefone celular para navegação. Tenha uma unidade GPS dedicada, mapas impressos e uma idéia geral de uma estrada pela frente.
9. Não seja uma bicicleta nazista

E, obviamente, siga as precauções usuais, como:

1. Viaje em um pequeno grupo, se possível.
2. Use algum tipo de rastreador / sinalizador de emergência (via satélite)
3. Verifique se outra pessoa está ciente do seu itinerário.

Caso contrário, a maioria das pessoas que conheci era extremamente amigável e prestativa com meus pequenos problemas de bicicleta.

Eu acho que você não tem noção de quão grande e vazio os EUA são. Se os EUA fossem tão densamente povoados quanto a Inglaterra, teriam 2,5 bilhões de pessoas . A menos que você esteja em um centro urbano, não encontrará muitas pessoas de qualquer espécie, muito menos criminosos.

A rota mais rápida de costa a costa é de Jacksonville a San Diego, quase 4000 km, três vezes a distância de Land's End a John O 'Groats, 200 horas de pedalada para um ciclista forte, seis semanas na estrada. Aqui está o que parece a meio caminho. Vê algum ladrão em potencial? Cerca de três quartos . (Esta é a rota mais curta, não a rota panorâmica.)

Não se preocupe com "contrabandistas" ou "gangues". Eles existem, mas estão em grande parte preocupados com contrabando e coisas de gangues e nem notam um ciclista calado quando passam a 120 km / h.

Sua grande preocupação será a água . No oeste, intervalos de 100 km entre fontes de água doce não são incomuns, e levaria apenas um pouco de azar (um camelbak com vazamento em seu celular, por exemplo) para tornar a morte uma possibilidade muito real.

Você também terá que atravessar duas e possivelmente três grandes cadeias de montanhas. Não sei se existe algum caminho que você possa seguir que não exija que você suba até uma passagem pela metade mais alta que o pico mais alto da Inglaterra.

Como britânico, estou acostumado com a ideia de que o campo não é nada perigoso, isso é do ponto de vista criminal / violento.

Isso também é verdade nos EUA, com a possível exceção de traficantes / contrabandistas de drogas, principalmente nas áreas desertas perto da fronteira entre México e EUA. Aconselho não andar de bicicleta por lá. Caso contrário, as áreas rurais dos EUA são bastante seguras (do ponto de vista do crime). As cidades maiores, no entanto, podem ser outra história, especialmente nas áreas residenciais de baixa renda da 'cidade interior'. Quase todas as pequenas cidades estarão seguras, mas algumas grandes são menos.

Francamente, ao andar de bicicleta pelas áreas rurais dos EUA, o crime violento provavelmente deve ser a menor das suas preocupações. Dependendo de onde você estiver, tempo, tráfego, vastas distâncias entre cidades minúsculas (geralmente mais de 160 quilômetros, às vezes muito mais) terrenos difíceis e / ou vida selvagem serão preocupações muito maiores. A maioria dessas preocupações (exceto tráfego) se aplica mais aos estados ocidentais. Uma vez que você esteja a leste do rio Mississippi, as coisas não serão tão desoladoras e haverá pelo menos pequenas cidades com certa frequência (embora ainda não sejam tão próximas quanto na Europa Ocidental).

Certifique-se de ler o clima normal das áreas que você percorrerá na temporada em que estiver percorrendo as estações e também de alguma maneira de acompanhar as previsões meteorológicas de onde estará. O clima em muitas partes dos EUA (especialmente as partes afastadas da costa) pode mudar muito rapidamente. Dependendo da estação e de onde você está, a temperatura pode variar de +50 ° C a -40 ° C. Quando estive em Dakota do Norte há alguns anos, eram +40 ° C enquanto eu estava lá e houve uma tempestade de neve. uma semana depois. Mesmo onde eu moro no sudeste, variações de temperatura de 20 a 30 ° C ao longo de um ou dois dias não são incomuns, especialmente durante as estações que não são de verão.

Outra consideração de segurança a ter em mente é o tipo de estrada em que você estará. É importante observar que o tráfego de bicicletas (e qualquer outra forma de tráfego não motorizado) é completamente proibido na maioria das rodovias interestaduais. Mesmo em várias rodovias não interestaduais, pode haver uma quantidade significativa de tráfego, mesmo nas áreas rurais, e velocidades de viagem bastante altas (110-140 km / h são comuns em algumas áreas). mesmo que possa ser legal em alguns casos, definitivamente não é aconselhável.

Além disso, caso você não tenha passado muito tempo nos EUA, vale lembrar que os EUA são muito, muito grandes. A distância de Nova York a Los Angeles é um pouco mais do que a distância de Lisboa a Moscou. Você estará atravessando tudo, desde grandes montanhas ao deserto, planícies e campos montanhosos. Normalmente, leva cerca de 3-4 dias para atravessar os EUA de carro a 110 km / h . Mesmo de avião, é semelhante a atravessar o Atlântico. Atravessá-lo de bicicleta não é uma tarefa pequena.

Estive em 45 dos 50 estados, especialmente nas áreas rurais.

Como Hank Williams Jr. disse :

você só é assaltado se for à cidade

Os criminosos do país podem roubar suas coisas se você os deixar sem vigilância, mas eles não vão assaltá-lo ou roubá-lo pessoalmente.

Há uma chance extremamente pequena de você ser baleado acidentalmente, como esse ciclista em Herndon, VA (suburbano, não rural) que foi baleado acidentalmente por alguém carregando sua arma em sua casa.

(O atirador, John Alders, teve que pagar uma multa de US $ 250 por "manuseio imprudente de uma arma de fogo".)

Três rotas de cross-country são:

Trilha TransAmerica (tente passar por Yellowstone de junho a setembro, tão frio quanto -50 graus C no inverno)

Northern Tier (da mesma forma, de junho a setembro para minimizar as chances de neve no estado de Washington para a porção de Minnesota).

Camada Sul

Embora eu me junte à multidão dizendo que o risco de ser assaltado é trivial, há outras ameaças a serem observadas:

A vida selvagem, incluindo matilhas de cães, é mais um problema nos EUA do que na Inglaterra. Isso é muito situacional, na maioria das áreas a ameaça é zero, mas se você estiver fora das estradas principais e nas áreas a oeste com florestas sempre verdes, a ameaça de urso é pequena, mas real. Geralmente eles deixam você em paz, mas ficar entre mamãe e seus filhotes é uma péssima idéia.

Além disso, no sudoeste, as distâncias podem ser longas e o clima pode ser quente. Eu recomendaria ler sobre a sobrevivência no deserto antes de andar de bicicleta entre as cidades no verão, nos desertos do sudoeste. A menos que você esteja na interestadual, é improvável que tenha cobertura por celular, um acidente em uma estrada lateral pode ser uma situação muito séria. De vez em quando, temos casos de turistas que se despreparam no deserto, sofrem algum tipo de colapso e morrem por aí.

Por outro lado, as tempestades de inverno também podem ser muito piores do que você está acostumado. A Inglaterra é cercada pelo oceano e a corrente do Golfo o aquece até certo ponto. Grande parte dos EUA está muito mais distante dos efeitos moderadores do oceano e apenas uma pequena parte é aquecida pelas correntes oceânicas.

Finalmente, nossos eventos climáticos extremos também são piores do que qualquer coisa com a qual você esteja acostumado. Se você estiver perto do oceano, no sudeste, cuidado com os furacões. Você está vendo ventos de pelo menos 120 km / h e o pior deles será o dobro disso. A chuva será extrema, inundando comum. As áreas próximas ao oceano geralmente estão sujeitas a uma obrigaçãoevacuação nesses casos e as áreas um pouco interiores não são, mas você terá problemas para encontrar suprimentos e abrigo. No Centro-Oeste, você também terá a ameaça de tornados. Eles são imprevisíveis demais para evacuação, alertas são emitidos quando há clima ameaçador, avisos quando o radar vê um tornado e algumas comunidades também têm sirenes. As pessoas se abrigam onde podem, os bem preparados têm salas subterrâneas. Os ventos começam novamente a 120 km / h e o recordista foi a 476 km / h. Todas as casas comuns serão arrasadas pelas mais fortes.

TL; DR: Veja, ouça, ao vivo!

Embora as outras respostas estejam realmente corretas de que o crime não é uma grande preocupação (pelo menos em comparação com o clima ou até a vida selvagem em algumas áreas), e não duvido de sua capacidade de lidar com os riscos de trânsito para ciclistas em geral , há uma algumas coisas peculiares sobre o tráfego norte-americano que podem atrapalhar você de uma maneira ampla e esparsa.

Os caminhões são maiores aqui (como todo o resto)

Os padrões norte-americanos permitem caminhões maiores e mais pesados ​​(caminhões para os britânicos) do que os europeus. Isso é principalmente um impacto para você quando você passa por uma plataforma dupla das Montanhas Rochosas (este é um semirreboque de 40-50 'com um trailer completo de 20-28' por trás) ou alguma outra configuração equivalente que simplesmente seria grande demais para caber nas estradas europeias. Configurações ainda maiores são possíveis - até ver dois trailers de 40 a 50 pés em uma configuração dupla em algumas partes do país ou triplica caminhões com 3 reboques de 28 pés um após o outro.

Também existem plataformas longas de "despejo e filhote" que consistem em um caminhão conectado a um trailer completo por uma barra de tração longa (pelo menos 15 pés), o que significa que você precisa prestar atenção na presença dessa barra de tração para que não volte a entrar muito cedo e ser derrotado pelo trailer do filhote. As configurações de dois filhotes são vistas em algumas partes do oeste dos EUA, mas não são tão comuns quanto um filhote comum.

Obviamente, cargas de grandes dimensões também estão presentes no sistema de estradas norte-americano e merecem os mesmos cuidados que em qualquer outro lugar do mundo.

Você pode não perceber as primeiras passagens de nível rural (nível) que você percorre

As passagens de nível (passagens de nível para o OP) na América do Norte são drasticamente diferentes das do Reino Unido, especialmente nas áreas rurais e nas estradas menos percorridas. No Reino Unido, era necessário que a faixa de passagem da ferrovia fosse fechada desde o início do desenvolvimento da ferrovia, e sistemas de sinalização controlada foram implementados na maior parte da rede, o que significa que mesmo as passagens mais pequenas são bloqueadas e fornecem uma facilidade para entre em contato com o pessoal do trilho. Além disso, a maior parte do tráfego ferroviário do Reino Unido está programada com um horário publicado, o que significa que é amplamente previsível no tempo.

Nada disso é verdade na prática ferroviária norte-americana. As vastas distâncias envolvidas proíbem efetivamente a vedação do caminho de ferro, salvo em áreas urbanas onde é necessário proibir transgressões, e também tornou impraticável a sinalização no estilo do Reino Unido. Isso significa que a maioria das travessias nos EUA são abertas sem portões, especialmente em estradas secundárias. (As estradas principais usam um estilo de travessia que é essencialmente idêntico a uma meia barreira automática do Reino Unido ou uma travessia automática de barreira - local, exceto por falta de funções do monitor na maioria dos casos.)

Da mesma forma, a maioria dessas passagens abertas não possui nenhuma função ativa de aviso de trem, resultando nas chamadas passagens passivas . Eles são marcados apenas pelos sinais de aviso prévio e crossbuck e exigem vigilância do usuário para detectar a presença de trens que se aproximam e ceder a eles. Além disso, o tráfego de trens na América do Norte é amplamente executado com base no "melhor horário" priorizado, em vez de em um horário regular publicado. Isso significa que, independentemente da hora do dia ou da noite, você deve ficar atento ao tráfego ferroviário nas passagens de nível, porque esse é o único aviso que você recebe na maioria dos casos e os trens podem estar presentes a qualquer momento.

(A maioria dos cruzamentos ferroviários norte-americanos da PS tem um número de telefone de contato, mas esse é um número de emergência , que não deve ser usado para assuntos menores, como um ciclista que atravessa a linha como parte do tráfego normal.)

Se você seguir as rodovias públicas e os direitos de passagem, os EUA não serão mais perigosos que o Reino Unido a esse respeito. Onde pode haver um risco adicional é se você (intencionalmente ou não) se desviar para a propriedade privada, porque é mais provável que os proprietários estejam armados.

Infelizmente, vou tomar uma nota um pouco diferente de todas as outras pessoas que responderam. Embora eu não ache que você será alvo de crimes violentos ou roubo (supondo que você tenha o bom senso de identificar bairros ruins e ficar fora deles), pode ser interessante notar que determinados motoristas que passam por você podem fazer com que você não seja prejudicial maneiras. Os exemplos são: - Desviar intencionalmente para chegar perto de você (sem bater), buzinar / gritar quando eles passam por você, ou de maneira particularmente nojenta, acelerando os motores para cobrir você com fuligem / fumaça de exaustão. Isso está longe da norma (também posso atestar que muitas pessoas se mudarão para a pista interna para dar espaço, mesmo que você esteja no ombro), mas é algo que um determinado tipo de indivíduo (leia - Douche) vai fazer, e ter feito para os ciclistas apenas porque eles são ciclistas.

A cidade é apenas perigosa porque há mais pessoas.

Na verdade, a chance de qualquer americano aleatório machucá-lo é praticamente a mesma: cidade x país. (Estou sendo caridoso; na verdade, a taxa de lesões per capita é em média um carrapato mais alta no país .) O crime em si é realmente mais alto na cidade (embora não seja tão diferente quanto costumava ser), mas há outros riscos no país. país que você não pode evitar, predominantemente, acidentes de trânsito.

Mas isso não conta a história toda. Temos muitos problemas localizados . Por exemplo, as cidades são ainda mais seguras do que as estatísticas dizem, porque sua média é reduzida por problemas locais, como Baltimore e Chicago. O mesmo acontece no país, mas onde as cidades têm quase bloco por bloco, o país tem cidade por cidade.

Pode valer a pena chamar a polícia estadual ou, melhor, xerifes do condado, ao longo do seu percurso, diga a eles o que você está fazendo e pergunte sobre áreas a evitar.

Como você sabe, os Estados Unidos estão divididos em vários estados e, dentro de cada estado, entre 30 e 120 municípios, com uma média de 50 km de diâmetro.

Especialmente em condados rurais com pouco controle de armas, você se beneficia dos criminosos que não têm idéia se alguma pessoa em particular tem uma arma. Não estrague tudo, tornando isso óbvio. Não pegue um também. As leis sobre armas são um emaranhado politizado de leis locais e estaduais, e colidir acidentalmente com uma delas é um risco enorme, especialmente se você estiver passando por dezenas de jurisdições.

Esses outros perigos

Você não verá um terremoto chegando, mas , se você é um ciclista, um terremoto prejudica sua mobilidade quase não . Mesmo se uma estrada estiver danificada, você pode simplesmente carregar.

As ameaças do tempo, sabemos que elas estão chegando . Veja as notícias.

Fora isso, seu maior inimigo é o mau estado de nosso sistema nacional de ciclovias. Nós fazer ter um ; o financiamento é quase zero e é, na maioria das vezes, apenas sinalização de rodovias "estaduais e norte-americanas" (ambas financiadas pelo Estado; possuem passagens de nível) que possuem muito tráfego de 90 a 105 km / h. Desculpe, acabei de explicar a um britânico o que é uma milha? Não se preocupe comigo.

Os Estados Unidos têm muitas pistas pastorais nos países (geralmente ex-rodovias federais / estaduais), mesmo nos lugares mais surpreendentes, como estradas de frente para estradas rurais. Às vezes, essas são designadas ou recomendadas como ciclovias, mas nem sempre: você geralmente é forçado a entrar em uma estrada principal muito movimentada e às vezes até em uma rodovia (auto-estradas M) . Imagine algumas corridas "na estrada", a menos que você escolha uma rota entre Estados Unidos com muito cuidado.

Seu outro inimigo é o do partido Donner; a enorme extensão deste país e o número bruto de milhas que você deve percorrer, especialmente no oeste, onde os serviços e o suporte podem estar muito distantes e o serviço de telefonia celular pode ser inexistente. Convém possuir um EPIRB de 406 MHz para obter ajuda com certeza. Dito isto, muitas pessoas fazem isso.

Temos um número chocante de "trilhos para trilhas", antigas ferrovias convertidas em trilhas de bicicleta. Isso é algo para se pensar ao escolher rotas. Eles têm a vantagem de serem contíguos e livres de veículos a motor. (você tinha "Cortes de faia", nós tínhamos o ConRail, mas nosso sistema de transporte de mercadorias emergia saudável e lucrativo.) Freqüentemente, uma antiga rota ferroviária oriental será ciclovia por grande parte do seu comprimento.

Vou ecoar o conselho de outras pessoas, você geralmente está protegido contra crimes nas "pistas aleatórias do país" que procura, e não vou avisá-lo sobre sua segurança em relação aos outros veículos na estrada.

Fique de olho nas previsões do tempo, como outros já disseram. Não se trata apenas das mudanças de temperatura, pode haver um clima absolutamente perigoso. Tempestades com fortes ventos fortes, granizo intenso, relâmpagos e tornados são comuns nos meses de verão nas partes central e oriental do país.

O crime nos EUA se enquadra em grande parte em categorias violentas e não violentas. Por causa de nossa cultura e nossa mídia, tendemos a "denunciar" mais um dos crimes violentos, e apenas tratamos discretamente dos crimes não violentos.

O maior crime que você precisará conhecer em uma área rural provavelmente será roubo. Mesmo se você estiver na cidade, a propósito. É muito mais provável que sua bicicleta seja roubada do que qualquer outra coisa, mas, na verdade, mesmo isso é muito raro, se você usar um U-Lock.

Seus dois problemas serão a vastidão dos EUA e a maneira como nosso sistema rodoviário funciona.

O tamanho dele eu tinha um amigo da família vem de Inglaterra e ficar com a gente na Flórida. Eles decidiram que queriam ver o país e decidiram dirigir para a Califórnia. Eles estavam totalmente despreparados para a distância de cisalhamento e o que isso significaria. Nosso país é grande o suficiente para que você tenha diferentes sistemas ecológicos à medida que viaja, especialmente de leste a oeste. Você terá pântanos, plantações, planícies, pradarias, desertos, cadeias de montanhas, zonas áridas e áreas costeiras (apenas para citar alguns). Há áreas com 450 cm de chuva por ano e outras com 60 mm.

Isso também é verdade para as pessoas. Em algumas áreas, estranhos são bem-vindos e convidados. Em outros, são um aborrecimento a ser evitado. Tudo depende da área. Agora, ninguém seria hostil. Não é isso que eu quero dizer. Porém, em algumas áreas, as pessoas o convidam para irem à casa deles, para que possam assar uma torta para você; em outras, será difícil conseguir um transeunte para lhe dizer a hora do dia.

Até as preocupações com os animais serão diferentes. A maioria das partes dos EUA (mesmo em cidades às vezes) tem muita vida selvagem. Pumas, cobras, ursos (marrons ou pretos), jacarés, panteras, crocodilos, felinos e assim por diante, são muito comuns nas áreas rurais, algumas até nas cidades. Animais menores são "piores" se você for acampar. Guaxinins, gambás, tatus, esquilos, etc. todos não terão problemas para entrar em suas lojas de alimentos.

A cobertura celular não chega a todos os lugares; existem grandes trechos de estrada sem nada neles. Você pode facilmente encontrar-se dormindo duro.

O sistema rodoviário é muito diferente em muitos aspectos sutis. Mais importante ainda, é o município, estado, rodovia dos EUA, diferenças interestaduais. Antes do sistema interestadual, se você quisesse viajar pelo país, pegaria uma rodovia nos EUA ou talvez algumas rodovias estaduais. Mas, em grande parte, essas estradas foram feitas para levá-lo do ponto A ao ponto B. Pequenas cidades e vilarejos surgiram ao longo dessas rodovias. Depois vem o sistema interestadual. Este sistema foi projetado para levá-lo a talvez 1-2 grandes cidades em um estado, mas em grande parte para percorrer longas distâncias entre muitos locais grandes. Eles não são destinados (primários) para viajar dentro do mesmo estado, embora, devido ao seu tamanho, acabem sendo muito bons em viajar entre grandes cidades do mesmo estado.

O resultado é que, se você estiver em um carro, passando de uma área rural do país para outra área rural, você pegaria uma estrada do condado, depois uma estrada do estado e depois a interestadual. Viaje por vários dias, saia da interestadual perto de uma cidade grande e pegue as estradas estaduais e municipais para o seu destino rural. Para um motociclista, você não pode entrar na interestadual. Fazer isso seria ilegal e fatal. Mas você pode viajar pelas estradas estaduais e municipais com bastante segurança. Dito isto, você, como alguém que não é da área em que está viajando, terá muita dificuldade em descobrir se uma estrada é "segura" para viajar. Pode estar quase vazio, ou pode ser uma via principal para essa parte do estado. Ainda mais porque a mesma estrada em áreas diferentes seria usada de maneira muito diferente.