Qual é o truque para andar na areia?

Eu tenho tentado andar em alguns ensaios que têm areia muito macia e especialmente agitada por quadriciclos. Quando eu bato em um adesivo macio, o pneu dianteiro puxa em uma direção e eu surto um pouco. Parece que não consigo atravessá-lo e, finalmente, acabo me movendo cada vez mais devagar, o que leva a um ponto final.

Existe algum truque ou estilo para andar nessas trilhas?

Sim, há um truque principal e algumas habilidades regulares.

O truque é: se você diminuir a pressão dos pneus, qualquer pneu flutua sobre a areia como mágica. Não deve ser tão subinflado a ponto de permitir planos de aperto fácil, mas quanto menor a pressão, mais marcado o efeito flutuante. Existem apenas duas limitações:

1. Se o pneu for fino (baixo volume), talvez não seja possível ter um nível de pressão que permita flutuação E condução segura em terrenos acidentados em outras seções da trilha;
2. Não é possível ajustar a pressão dos pneus "on the fly"; o) Mas se você sabe que está tendo um longo trecho de terreno macio, é possível ter uma boa compensação.

De qualquer forma, pneus enormes (2.3 +) são perfeitos para isso (assista a este vídeo da Surly Pugsley ). Além disso, o knobby não ajuda muito, às vezes os slicks são melhores; eles causam menos cisalhamento da areia e roubam menos energia cinética.

Agora as habilidades são principalmente para ajudar a manter a velocidade e a direção.

Velocidade: não tão rápido que, repentinamente, o lança sobre as barras em caso de perda de controle; não é tão lento que sua roda traseira perde tração para manter ou recuperar a velocidade.

Direção: planeje a trajetória mais suave possível e aponte a roda dianteira firmemente ao longo dessa trajetória. Evite balançar nos pedais, grandes mudanças de marcha e, especialmente, evite curvas acentuadas, porque existe um ângulo de direção crítico acima do qual o pneu dianteiro derrapagem lateral e a bicicleta se torna instável, tornando quase impossível recuperar o controle em alguns casos (é claro, mais habilidade se tem, mais se pode recuperar).

Espero que ajude e ... PRÁTICA! Poucas coisas podem ser mais divertidas do que isso!

Eu pessoalmente andei e corri em muitos cursos e trilhas arenosas (por exemplo, Moab) e o melhor conselho é voltar o peso, relaxar e pensar em guiar em vez de dirigir a bicicleta.

Você nunca será capaz de andar em uma linha perfeitamente reta; portanto, supere-a ou evite areia. Em vez disso, você precisa deixar a bicicleta se mover e girar embaixo de você. Você precisará permanecer solto e relaxado, mantendo um aperto firme. Você não pode forçar a bicicleta ou ela derrapará. Em vez disso, seu trabalho é olhar para o futuro e guiar a bicicleta na direção geral que você deseja seguir. Você também precisa evitar movimentos bruscos repentinos. Se você já andou na neve seca, a sensação é bastante semelhante.

Eu sei que algumas respostas disseram evitar velocidade excessiva (o que é um bom conselho para os pilotos novos na areia), mas vou dizer que também é possível gritar na areia. Já atingi seções arenosas profundas e longas a toda velocidade antes (por exemplo, 50 km / h) e estou bem. Claro que a bicicleta se moveu um pouco, mas desde que eu não entre em pânico (e nem me aperte), mantenha meu peso para trás e guiei a moto.

Se você estiver subindo ou subindo, tente manter a força constante nos pedais, pois você tem menos tração para trabalhar. Alguns acham mais fácil uma cadência de pedal mais rápida ou mais lenta - tente os dois e faça a sua escolha. Além disso, certifique-se de conservar o impulso, se você desacelerar demais e não for a lugar algum. Por fim, não desanime, andar na areia é uma habilidade aprendida e sempre trabalha para

Por fim, também existem aspectos técnicos (por exemplo, pressão dos pneus) que já foram cobertos (heltonbiker)

Tenho muita experiência em areia incrivelmente macia. Antes de sair: pneus 29er largos, baixa pressão. MAS Custos baixos quando você volta para as coisas difíceis, assim como pneus incrivelmente largos. Eu montei a bicicleta para ir bem nas coisas difíceis e pago o preço nas seções suaves.

Na pista: o estilo de pilotagem é o peso para trás, cadência muito alta, grande equilíbrio e direção com mudanças de peso, em vez de movimento do guidão.

MUITO rapidamente se torna mais rápido, mais fácil e mais eficaz para desmontar e correr / transportar bicicletas. A única razão para andar de areia macia para provar que você pode e ficar em forma rapidamente. Se as faixas são principalmente areia macia (e você gosta de mim - para se divertir), encontre faixas melhores, pois não é muito divertido depois que a novidade se esvai.

Uma grande vantagem, é um pouso suave quando tudo dá errado

Andar na areia é muito fácil quando você pega o jeito, mantém-se pesado na frente da bicicleta através de seções técnicas dh e nas costas com uma marcha baixa em subidas, ao andar na areia em curvas (especialmente seções arenosas profundas) evite inclinar-se demais nos cantos e não tenha medo de contrariar as barras, apenas não faça muito rápido ou você será empurrado, tente não pisar muito nos freios, especialmente quando for dobrar os cantos ou você poderia facilmente ficar atolado, permanecer solto e seguir a linha mais suave e reta.

Pneus mais gordos e levante-se. Se você ficar sentado, o pneu dianteiro não será capaz de suportar seu peso e basicamente flutuar, dificultando o controle. Crescendo na praia no Havaí, tive minha parte justa de andar na areia e descobri que a areia molhada que o oceano saturou é 30 vezes mais fácil de andar do que a areia seca.

Tente não pedalar. Em vez disso, se você usar clipes, empurre os pedais para frente e para trás. Também não segure o guidão com muita força. Relaxe, deixe-o ir aonde quer ir.