Atualizando as rodas em um quadro Peugeot vintage

OK, então eu tenho uma bicicleta Peugeot Galibier que consiste em uma estrutura de aço Reynolds 301.

Um tempo atrás, o descarrilador original desistiu do fantasma enquanto andava, dobrando os raios da roda traseira no processo. Foi-me dito que não valia a pena refazer a trava traseira, então comprei uma roda Raleigh barata da LBS. Também comprei uma nova roda livre de 7 velocidades e o desviador Shimano, que eu consegui instalar (usando a corrente original) e que funciona muito bem há cerca de um ano.

A bicicleta é agradável de andar, mas eu não me importaria de atualizar o rodado para um conjunto mais leve e melhor que ajudaria em subidas e passeios mais longos. Eu tenho em mente o Mavic Aksium.

Eu conheço este rodado, juntamente com muitos outros usam o espaçamento de abandono moderno de 130 mm. Tenho certeza de que minha bicicleta tem espaçamento de 126 mm. Sendo uma estrutura de aço, estou bastante confiante de que posso apertar uma roda de 130 mm, mas minha preocupação é o tamanho e a corrente do cassete.

Tenho a impressão de que uma cassete de 8 velocidades usa uma corrente mais estreita. Isso funcionaria com o meu pedal original e manetes de fricção? eu preferiria ficar com uma 7-velocidade. É possível encontrar uma cassete shimano de estrada de 7 velocidades semi-decente para caber em um Mavic Aksium e ainda usar a corrente um pouco mais larga?

Qualquer conselho muito apreciado ....

Editar: Encontrei isso: http://www.rosebikes.co.uk/article/shimano-cs-hg-50-cassette-7-speed/aid:414549/?origin=pla&kw=&gclid=CIiLuvrpprQCFXHLtAod3jQAXQ

Isso atenderia minha necessidade?

Edit2: Algumas informações adicionais:

Minha bicicleta (não é a melhor foto, desculpe, ela acabou de ser tirada em Boxhill): http://i.stack.imgur.com/3nrWw.jpg

(imagens ainda não permitidas? o que?)

• As rodas são definitivamente 700c - eu sei que isso substituiu a roda traseira e comprou pneus e tubos novos.
• Gostaria de me afastar do sistema de roda livre para um sistema de cubo livre / cassete . A idéia é que eu quero colocar um conjunto semi-decente de rodas sobre ele. Mavic Aksium parece uma boa escolha. Isso tem um espaçamento de saída de 130 mm. Minha bicicleta tem 126mm.
• Eu gostaria de evitar a fixação a frio (flexão) da saída traseira, se puder. Sheldon diz que deveria ser possível, mas pode haver alguns problemas.
• O desviador é moderno, por isso, esperemos que leve a corrente usada.
• Shifters de fricção não significam preocupações com a indexação.
• Gostaria de manter uma cassete de 7 velocidades. Razões: duvido que meus shifters consigam fazer mais de 7 (a bicicleta era originalmente de 6 velocidades); Suponho que isso ajude a manter a compatibilidade da corrente entre as coroas dianteiras e o cassete. Estou errado? O cassete de 7 velocidades vinculado acima precisaria de um espaçador ou funcionaria imediatamente?

No momento, parece que tudo está bem. Talvez eu deva morder a bala, comprar o rodado e trabalhar para que caiba ....! Pode ajudar a emprestar a roda de cubo moderna de 700c 130mm de um amigo para ver se isso se encaixa primeiro.

Você está no caminho certo! Minha resposta será longa, mas tenho muito a dizer, então vamos lá!

• Primeiro, vamos lidar com o espaçamento de evasão - existem duas soluções que usei em minhas antigas bicicletas de estrada de aço. O primeiro é comprar um cubo de roda livre de 126 mm que pode ser construído com jantes elegantes e terá uma roda livre de 6 ou 7 velocidades de alta qualidade. Os dois fabricantes que vêm à mente são Velo Orange e Paul Components - ambos são de altíssima qualidade, mas o hub VO custa US $ 75 e o hub Paul custa US $ 184. Os dois usam rolamentos selados e são muito agradáveis ​​de se olhar (com flanges e janelas altas). Os benefícios de usar um cubo de 126 mm é que você evita ter que re-espaçar seu quadro, mas a desvantagem é que você está ligado a rodas livres que , se você trocar os conjuntos de engrenagens com frequência, pode ser problemático.

(Nota aleatória: tente não perder ou quebrar a liberação rápida traseira de um cubo de 126 mm. É ENORME encontrar outro em pouco tempo, pois a maioria dos QRs tem rosca para um cubo de 130 mm, no mínimo. Além disso, as roscas são enroladas, não cortar, então você não pode simplesmente passar um dado sobre um espeto e torná-lo mais curto!)

A segunda opção é agilizar suas estadias para aceitar cubos traseiros de 130 ou 135 mm. Há um excelente tópico aqui, que lhe dará mais informações. Substituí com sucesso a Bridgestone dos anos 90, de 126 a 135 mm, para que eu possa rodar os centros de montanha com cassetes. Você poderia apenas tentar apertar um cubo de 130 mm no seu quadro, mas, na minha experiência, é difícil fechar o QR o suficiente para forçar as interrupções confortavelmente contra as porcas de fixação dos cubos (e isso não é bom para rolamentos de roda, especialmente para cartuchos Seria mais um problema, já que as desistências são ampliadas. Agora, mais e mais bicicletas são feitas com espaçamento de 132,5 mm, para que você possa subir até 135 mm ou 130 mm facilmente.)

• Por ser uma bicicleta de aço mais antiga, pode usar rodas de 27 ". As rodas de 27" têm um BSD de 630mm, enquanto as rodas 700c têm um BSD de 622mm. Você desejará atualizar para as rodas 700c porque a disponibilidade de pneus e jantes o torna praticamente necessário (ou seja, não há mais mfgs de jantes / pneus de 27 "!) A diferença não é importante em termos de tamanho e espaço do chassi, embora você pode ter problemas com os freios, se eles não alcançarem o suficiente para entrar em contato com as jantes menores de 700 C. O alcance do freio é medido do furo do parafuso na diagonal até o centro da superfície de frenagem do aro. Em freios baratos, sem ajuste vertical da pastilha as pastilhas apenas devoravam a parede lateral do pneu, como freios de longo alcance ou um pinovai resolver esse problema. (Se você substituir seus compassos de calibre, certifique-se de freios com porcas ou aprenda como adaptar um quadro para aceitar parafusos de montagem embutidos.)

Sua bicicleta tem freios de pinça , mas quero acrescentar algumas informações sobre bicicletas com cantilevers, já que tive que percorrer essa bagunça várias vezes antes. Como os parafusos prisioneiros da canti são soldados a uma estrutura com um diâmetro de aro em mente, a troca das jantes de 27 "a 700c reduz a superfície de frenagem em 4 mm, o que, ao usar os freios com capacidade de ajuste limitada, significa que você deve trocar algumas com muita vertical Como o posicionamento dos canti studs foi padronizado apenas recentemente, isso faz com que a atualização dos velhos quadros de turnê seja um crapshoot, pois a disponibilidade dos freios é limitada.Uma medida que tomei em um problemático Miyata 1000 de 1981 foi acionar os freios de pinça e deixar os canti studs em paz (Outro problema com a atualização das rodas em uma bicicleta mais antiga é a distância entre os postes da frente.este tópico para obter mais informações.) ((Uma abordagem mais final seria soldar em um novo conjunto de pregos cantilever, mas esse dificilmente é um projeto para iniciantes.))

• Por fim, ao escolher peças de transmissão que sejam consistentes e compatíveis, não acho que você tenha um problema. Os shifters de fricção são compatíveis com (principalmente) tudo (boa escolha.) Quanto à largura da corrente, com um novo cubo compatível com Shimano, você poderá instalar um cassete de 8 ou 9 velocidades - provavelmente um cassete de 7 velocidades precisará de um espaçador para encaixar corretamente.

O seu desviador traseiro terá de ser razoavelmente moderno, mas não tive problemas em rodar 9 velocidades sob um desviador de 8 velocidades. Em geral, é mais fácil usar hardware de 9 velocidades em cassetes de 7 ou 8 velocidades do que usar hardware de 7 velocidades em cassetes de 9 velocidades. Idealmente, a largura da corrente deve corresponder à sua cassete traseira (idealmente.) A única preocupação seria se o pedal da manivela e as rodas dentadas fossem projetadas para rodar 5 ou 6 velocidades originalmente. Se a distância entre os anéis é muito grande, a corrente pode deslizar entre eles, mas eu nunca vi isso acontecer, mesmo em motos franken com correntes de transmissão incompatíveis. Aqui está um ótimo artigo de Sheldon Brown sobre engrenagem.

Espero que isto ajude!

Percebi que isso tem cinco anos para OP, mas, como isso aparece nas pesquisas do Google, informações adicionais:

Coloquei a frio duas molduras de aço antigas e as fiz 1x10s, incluindo uma Peugeot PX-10 que agora é meu piloto diário (a outra é uma Schwinn Super Sport). Eu segui as instruções de Sheldon nessas duas páginas para definir os quadros a frio. [1] [2] Eu tenho Mavic Askium em um, elite Kysrium no outro. Eu mantive os freios existentes, Mafac Racers, que têm alcance suficiente para ir de 27 "a 700c.

Você pode estar limitado em quão baixa sua engrenagem pode ser pelo seu anel frontal. [3] O PX-10, por exemplo, possui manivelas Stronglight que só podem lidar com anéis de até 38 dentes. Em vez de substituí-los (e o suporte inferior), para reduzir a engrenagem, coloquei uma engrenagem grande de 42t Wolf Tooth (também há uma da OneUp) na caixa traseira que torna a engrenagem bastante razoável.

A corrente de 10 marchas no antigo aro dianteiro da Peugeot / Stronglight está bem.

Eu pensei que chainline pode ser um problema, mas não para nenhum dos meus. O anel dianteiro com as manivelas Peugeot está mais ou menos no meio do cassete de 10 velocidades, e acho que você obtém uma boa quantidade de tolerância por causa dos descarriladores.

O gancho do desviador costuma ser um ponto difícil. Alguém havia entrado no Peugeot para criar uma parada de parafuso b, o que funciona bem. Para a Schwinn, cortei e dobrei uma arruela que é aparafusada sob o descarrilador e dá um lugar para ela.

Tenho certeza de que experimentei os shifters vintage originais, mas não os guardei. Já faz um tempo, mas acho que ou descobri que o alcance não era suficiente ou que eram difíceis de mudar suavemente. Os shifters de prata Dia-Compe funcionam bem com os descarriladores de montanha SRAM de 10 velocidades (eu tenho um X7, um GX, eles parecem iguais). Você precisará manter o desviador dianteiro para evitar quedas de corrente, mesmo com um desviador traseiro embreado; sem cabo ou shifter para 1x10, basta ajustar o parafuso alto para obter a posição correta.

[1] https://www.sheldonbrown.com/frame-spacing.html

[2] https://www.sheldonbrown.com/forkend-alignment.html (usando o método "ferramentas improvisadas")

[3] Meça o BCD e consulte a coluna "menor anel" em https://www.sheldonbrown.com/cribsheet-bcd.html