A nova corrente é pré-lubrificada. Devo limpá-la antes de usar?

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Minha nova corrente é totalmente revestida com lubrificante. Eu nunca andaria de bicicleta com uma corrente como essa normalmente. Toda essa gosma só vai coletar destroços da estrada e desgastar a corrente.

Também devo limpar esse revestimento da nova corrente?

Darth Egregious
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Esclarei um pouco o seu título, mas fique à vontade para reverter minha edição, se necessário.
Neil Fein
Em uma corrente de corrente simples, a parte externa que está suja não é um grande problema, pois essa sujeira não desgastaria a corrente. O problema é sujeira nas pernas, e esse é um bom motivo para a corrente não ficar embebida em lubrificante.
heltonbiker

Respostas:

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O revestimento é geralmente uma forma de cera, que é um excelente lubrificante para correntes e menos propenso a atrair sujeira do que a maioria dos óleos de corrente. Tudo o que você realmente deve fazer é limpar (com um pano seco) qualquer excesso.

Se a cera parecer excessivamente pesada, você pode adicionar um pouco de solvente ao pano, apenas para limpar o revestimento externo. Você deseja deixar o lubrificante no interior da corrente, onde é realmente necessário.

Daniel R Hicks
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A camada de cera da fábrica sempre me pareceu grudenta e propensa a pegar a sujeira mesmo depois de ser limpa ... tentará limpá-la com uma pequena quantidade de solvente na próxima vez.
James Schek
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Que marca de cadeia usa cera como revestimento de fábrica? Eu nunca me deparei com um.
Joelmdev 26/11
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Eu tenho comprado SRAMs por vários anos, e eles sempre parecem revestidos com o que eu chamaria de cera em cadeia.
Daniel R Hicks
As correntes Izumi também vêm com muito adesivo.
Alessandro Cosentino
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Sheldon Brown diz que não (http://sheldonbrown.com/chains.html):

Este lubrificante de fábrica é superior a qualquer lubrificante que você possa aplicar após o fato.

Algumas pessoas cometem o erro de remover deliberadamente este lubrificante superior. Não faça isso!

Carson Reinke
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> O lubrificante de fábrica por si só costuma ser bom por várias centenas de quilômetros de serviço ... Isso é ótimo!
Alessandro Cosentino
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Depende da marca. A maioria das marcas costumava usar graxa pesada para embalagem, muito pegajosa e um imã de sujeira absoluto. É mais um conservante para o metal do que um lubrificante. Alguns fabricantes se afastaram desse tipo de graxa para um lubrificante mais leve que você pode usar fora da embalagem (a Shimano mudou para esse lubrificante mais leve, se bem me lembro, a SRAM não o fez). Independentemente da marca, se a nova corrente parecer muito pegajosa, você pode usar seu lubrificante favorito e aplicá-lo em excesso na corrente e, em seguida, faça uma limpeza completa para remover o excesso. Seu lubrificante mais leve combinará com o lubrificante mais pesado e ajudará a removê-lo. Você também pode usar um solvente que não seja à base de água em um trapo para obter o mesmo resultado; certifique-se de lubrificar novamente a corrente posteriormente.

joelmdev
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Observe que a "graxa para embalagem pesada" é provavelmente a cera em cadeia , que tradicionalmente é uma mistura de parafina e cera de abelha, com um pouco de querosene geralmente adicionado para afiná-la para aplicação. É aplicado quente. Deixa um revestimento perceptível na corrente - um que você pode raspar com a unha - mas essa é a intenção, mais ou menos.
Daniel R Hicks
As coisas de que estou falando não endurecem. É grosso, pegajoso e atrai a sujeira como um louco. Talvez seja cera afinada, mas independentemente não é um lubrificante adequado para correntes, a menos que você esteja correndo na lama. Cera ou um Dry Lube é uma história totalmente diferente
joelmdev
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Eu sempre acho mais digno de montar a nova corrente e limpá-la quando necessário. Como se você precisar limpá-lo de qualquer maneira, pelo menos aproveite que ele já está lubrificado, embora com um lubrificante menos do que o ideal. Eu uso correntes KMC, a propósito, e elas estão no fim do espectro, mas não percebi nenhuma propriedade de atração de poeira, pelo menos não mais do que qualquer outra corrente lubrificada, limpa para remover o excesso ou não (I nunca remova o excesso, mas tente colocar apenas a quantidade "certa" de óleo, embora não seja um objetivo fácil ...).

heltonbiker
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Que tal uma nova corrente coberta de lama ou uma camada de poeira. Devo deixá-lo ou limpá-lo?
Benzo
Bem, se a corrente JÁ estiver suja, eu a limparia antes de colocá-la na bicicleta.
precisa saber é o seguinte
Se eu colocar uma nova corrente limpa com lubrificante de fábrica e depois fazer um bom passeio de bicicleta de montanha molhada ou uma estrada de terra empoeirada. Devo apenas enxaguar a corrente, relubrificar ou descascar e lubrificar?
Benzo
Eu lavaria se o passeio estivesse molhado, porque a sujeira necessariamente entrava nos pinos. Um passeio seco e empoeirado não exige limpeza se a corrente não soa IMO estridente. Há um entendimento de que é a sujeira que causa o desgaste, não a falta de lubrificante (o que por si só reduziria a eficiência do trem de força devido ao atrito). Sheldon Brown tem o melhor artigo que eu já li sobre roupas de malha, é arrepiante.
precisa saber é o seguinte
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Eu recomendaria deixar a graxa dos fabricantes no lugar, mas sei que parece um pouco exagerado em algumas correntes. Se parecer que vai atrair muita sujeira, você pode pegar um desengordurante como o Clean Streak e borrifar um pouco em um pano e, em seguida, fazer um rápido passe pelos lados esquerdo e direito da corrente. Evite colocar o desengordurante em contato com os roletes na parte superior e inferior.

James Moore
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2

Acabei de adquirir um novo Shimano CN HG-53 e ele foi coberto com uma lubrificação semelhante a mel. Limpei tudo isso e usei minha própria lubrificação na corrente. A pior parte do lubrificante aplicado na fábrica foi que ele estava em todo o lugar, apenas esperando para coletar todos os tipos de sujeiras na minha primeira viagem.

Christian Stade-Schuldt
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Eu acho que, como a cera em cadeia é bastante macia, as pessoas freqüentemente a interpretam como "pegajosa". É um lubrificante superior à maioria dos "óleos de corrente" e não é particularmente apto a atrair sujeira. Se o revestimento parecer excessivo, limpe a corrente levemente com um pano umedecido em solvente.
Daniel R Hicks
2

Aprendi da maneira mais difícil que a sucção da corrente também pode ser causada pelo lubrificante pegajoso da fábrica em uma nova corrente. Segui o conselho de Sheldon Browns para NÃO remover o lubrificante de fábrica de uma nova cadeia SRAM, algo que sempre fiz no passado (e farei no futuro). Isso causou uma terrível sucção na corrente, na medida em que eu não confiava na bicicleta. Desengordurei e lubrifiquei a corrente com meu óleo normal (Muc Off dry), problema resolvido!

Gary Fischer
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2
Então suas engrenagens não estão gastas e a corrente não é muito longa?
Daniel R Hicks
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Eu acho que algo mais está errado então.
Batman
+1 Mesma experiência. Nova bicicleta da fábrica. Motosserra imediata. Livre-se da cera e aplique o nanoprotech, um lubrificante nano-tech. Noite e dia.
Sentinel
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Conselho pessoal, não limpe. Deixe coletar a sujeira primeiro. Eventualmente, chegará um momento em que você a limpará, dependendo do seu uso. Depois, desengordure e aplique o seu lubrificante preferido. Você economiza tempo e dinheiro.

deepsweech
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Por que você quer sujeira no seu trem de força?
Neil Fein
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Às vezes, a cera nas cadeias KMC pode ser tão espessa (talvez esteja na prateleira por um longo tempo?) Que causa sons e sucção, mesmo em motos novas e perfeitamente montadas. Nesses casos, desengordurar e, em seguida, relubrificar por imersão, o IME resolverá o problema e melhorará o desempenho.


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Gidday e bem-vindo ao SE. Discordo educadamente - o desengorduramento removerá a graxa de fábrica do interior da corrente, onde você desejar. A resposta principal de 6 anos atrás sugeriu limpar o excesso do lado de fora, mas o desengorduramento não é necessário.
Criggie
Obrigado pela recepção @Criggie. Concordo em preservar a graxa de fábrica das correntes internas. No entanto, experimentei novas correntes que apresentam um desempenho muito ruim (mesmo depois de algum uso) quase se parecem / se comportam como uma velha e enferrujada. Pensei que talvez outros tenham tido a mesma experiência. Eu editei minha resposta sobre a imersão em lubrificante líquido por um tempo para tentar obter o lubrificante de volta lá onde ele pertence. Ps. Vejo agora que este é um tópico antigo. No começo, vi apenas que a pergunta foi editada em 2016. #
Resolver que problema?
Daniel R Hicks
O problema é principalmente a mudança de marchas ruim, sucção provavelmente não é o termo correto, desculpas por não ter esclarecido isso, ainda estou aprendendo após 25 anos de mtb. Há talvez dois três anos desde a última vez que experimentei esse problema. Normalmente, uma nova corrente de qualquer fabricante é lubrificada muito bem e funciona perfeitamente. Pelo que me lembro, isso ocorreu apenas com cadeias KMC.
@BStenvaag Responder a perguntas antigas não é problema. Muito do tráfego para o Stack Exchange é de pessoas que usam mecanismos de pesquisa para encontrar a resposta para o problema (acho que foi assim que você o encontrou!), Portanto, não importa que a pessoa que originalmente fez a pergunta tenha encontrado anos de resposta atrás.
David Richerby
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Apenas dizendo que eu tinha uma nova corrente SRAM instalada por um proprietário local de uma loja de bicicletas que disse que o lubrificante da fábrica é melhor do que qualquer coisa que você possa aplicar e relocar em 482 km ou três semanas.

Proprietário original de Cannondale dos anos 80
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O melhor conselho para quem executa uma configuração 1x11 e usa uma corrente SRAM ou KMC imediatamente é retirar toda essa cera espessa primeiro e depois reaplicar seu próprio lubrificante! Um passeio e sua corrente age como um ímã para sujeira e poeira. Não apenas isso, mas também faz com que a corrente agarre as rodas dentadas e a coroa dianteira, causando um som de batida / clique, o que fará você pensar que seu suporte inferior está prestes a cair. Isso economizará muito tempo e frustração. Estou surpreso que essas empresas ainda não descobriram isso e pararam de usar esse CRAP! Espero que isso ajude você. Felicidades!

Bananaman Dan
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O que você está enfrentando é chamado de sucção em corrente e isso acontece por causa de anéis de desgaste e correntes folgadas.
Ojs
Como diz OJS, você tem um problema separado com a transmissão da sua bicicleta. Além disso, não há nada relevante na sua resposta que ainda não tenha aparecido em outras respostas. Novas respostas para perguntas antigas são boas se elas adicionarem informações, simplesmente reafirmando a mesma coisa que outras pessoas não agregam valor - não somos twitter.
Criggie
No máximo, você pode usar um pano umedecido com solvente para limpar a parte mais pesada da cera do exterior. Você não deseja lavar a cera da corrente, pois é o melhor lubrificante que a corrente já terá. E se a corrente estiver agarrando, isso não tem nada a ver com o lubrificante - você usou engrenagens.
Daniel R Hicks
Ojs não está necessariamente correto. Meu Specialized completamente novo tinha corrente sugada para fora da caixa, devido a uma graxa pegajosa na corrente.
Sentinel