Quando devo usar o recurso de bloqueio no garfo?

Eu tenho uma bicicleta de trekking com um garfo de 63 mm que possui um recurso de bloqueio que permite o controle da suspensão.

Você pode explicar quando devo travar o garfo, em que posição e por quê?

Um exemplo óbvio seria ao escalar montanhas, deve-se travar o garfo em suspensão mínima (quase nenhuma suspensão, o garfo é rígido / duro como se não houvesse suspensão). O motivo é evitar que a parte da energia seja perdida na amortização ...

Mas, quais são outros exemplos? O que se deve fazer ao descer a colina? Ou indo muito rápido?

Sempre que o garfo está roubando seu poder. Isso pode incluir apartamentos, corridas, escaladas ... O melhor conselho é provavelmente experimentá-lo em todos os terrenos que você monta e decidir onde funciona e onde não funciona.

Sempre que você estiver subindo e puder lidar com os obstáculos sem suspensão. A força do seu pé pressionando o pedal vai comprimir a suspensão, esgotando assim uma parte de sua força preciosa (e, portanto, a velocidade). Também é bom para qualquer momento em que você não precisa de suspensão devido à boa qualidade da superfície. Por exemplo, a estrada de fogo bem conservada que leva a onde você quer andar.

No meu híbrido, mantenho a suspensão dianteira travada na altura máxima quando estou na estrada / ciclovia plana. Se eu sair de uma rota plana para uma mais irregular, ou chegar a um trecho particularmente ruim da estrada para fazer buracos (como o A6 quando você chega a Little Hulton de Horwich), então destranco a suspensão.

quando tenho a suspensão travada na altura máxima, sinto como se estivesse obtendo mais energia para meu gasto de energia (embora isso seja totalmente subjetivo e possa ser completamente o oposto ao que realmente é o caso), e parece que é preciso mais enlouquecido de fazer o mesmo trecho de estrada quando a suspensão estiver destrancada.

As bicicletas de estrada para atletas de elite não têm suspensão, mas as melhores para trilhas de competição - isso deve lhe dizer uma coisa. A suspensão é para proporcionar o melhor contato possível com a estrada e, portanto, com segurança e conforto para o motorista, mas tem o preço do peso e do desperdício de energia à medida que você afasta os pedais. Uma rota rochosa em declive - use uma bicicleta com suspensão; um percurso montanhoso, mas suave - pegue a bicicleta sem a suspensão. Meu percurso regular é uma combinação de ambos: eu corro para seções curtas através de areia, lama e raízes de árvores, mas na maioria das vezes é alcatrão suave com descidas gritantes e subidas difíceis, por isso tenho um híbrido com uma trava de suspensão nos garfos dianteiros. Enquanto os ciclistas se afastam de mim no suave, eu rapidamente os ultrapasso nas seções difíceis.

Como já foi dito, você deve travá-lo quando quiser colocar mais força no volante. ou seja, uma estrada plana, trilha moderadamente suave. Ser roubado de energia não é tão ruim em um rabo duro, mas em um sussy completo é perceptível em várias situações. Eu sempre tranco quando subo, especialmente se você ficar em pé enquanto estiver subindo. Para descer sempre tenho o garfo destrancado. A pressão dos pneus também desempenhará um papel. Se você consegue um psi mais baixo, pode não precisar do garfo com tanta frequência. Pessoalmente, quando estou em trilhas, sempre tenho o garfo destrancado. Se eu for para uma subida íngreme, eu tranco. Se eu acertar uma seção plana rápida, eu a trancarei. Se estou na estrada, tranco. Claro que tudo depende da preferência pessoal. Tente coisas diferentes até encontrar o que parece certo.

Eu tenho várias motos, mas ando de bicicleta nos meses de inverno e, no verão, quando minha rota habitual é de molhar / enlamear, deixo meu garfo destrancado a maior parte do verão, mas tranco o inverno todo porque a maioria dos selos de suspensão não se destina a temperaturas mais baixas do que 20 graus F. Eu não quero ter que substituir selos a cada primavera.