Acabei de instalar uma nova corrente na minha Trek 2200 Road Bike 2002. A corrente antiga era uma velocidade Shimano 9 que eu instalei há 18 meses e cerca de 5.000 milhas atrás. Esticou-se modestamente e estava cheio de sujeira / sujeira de inverno. A nova corrente é uma velocidade SRAM 9, minha primeira vez usando o sistema de anel de retenção de ouro. Segui as instruções e certifiquei-me de ter o mesmo número de elos que a corrente que saiu da bicicleta. A cassete era nova com a corrente antiga, por isso tem cerca de 5.000 milhas e não parece ter um desgaste significativo. Após a instalação e uma limpeza / limpeza / lubrificação / limpeza, levei-a para um passeio fácil de 15 milhas a cerca de 15-16 mph. Ele muda perfeitamente e eu não precisei fazer nenhum ajuste em nenhum dos desviadores. Três vezes, no entanto, ao colocá-lo sob manchas (uma vez em uma modesta subida de colina, uma vez começando em um sinal de parada em uma marcha bastante grande, e uma vez em uma aceleração saindo de uma curva acentuada) ela pulou vários dentes e fez meu pé bater com força. Na colina, realmente doeu quando eu tirei o peso da sela (não estava de pé) e caí com força na parte interna da coxa. Eu acho que todos os três estavam no pedal do lado direito (lado do trem de força) e não acho que eles estavam todos na mesma marcha. Tenho certeza de que foi a fita traseira que pulou, não a coroa dianteira, mas aconteceu muito rápido a cada vez. Eu também direi que não foi como se essas fossem as únicas três vezes em que coloquei pressão substancial nos pedais durante a corrida - eu não estava me esforçando muito, mas não estava tentando ou nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados. Na verdade, doeu quando eu tirei o peso da sela (não estava de pé) e caí com força na parte interna da coxa. Eu acho que todos os três estavam no pedal do lado direito (lado do trem de força) e não acho que eles estavam todos na mesma marcha. Tenho certeza de que foi a fita traseira que pulou, não a coroa dianteira, mas aconteceu muito rápido a cada vez. Eu também direi que não foi como se essas fossem as únicas três vezes em que coloquei pressão substancial nos pedais durante a corrida - eu não estava me esforçando muito, mas não estava tentando ou nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados. Na verdade, doeu quando eu tirei o peso da sela (não estava de pé) e caí com força na parte interna da coxa. Eu acho que todos os três estavam no pedal do lado direito (lado do trem de força) e não acho que eles estavam todos na mesma marcha. Tenho certeza de que foi a fita traseira que pulou, não a coroa dianteira, mas aconteceu muito rápido a cada vez. Eu também direi que não foi como se essas fossem as únicas três vezes em que coloquei pressão substancial nos pedais durante a corrida - eu não estava me esforçando muito, mas não estava tentando ou nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados. Eu acho que todos os três estavam no pedal do lado direito (lado do trem de força) e não acho que eles estavam todos na mesma marcha. Tenho certeza de que foi a fita traseira que pulou, não a coroa dianteira, mas aconteceu muito rápido a cada vez. Eu também direi que não foi como se essas fossem as únicas três vezes em que coloquei pressão substancial nos pedais durante a corrida - eu não estava me esforçando muito, mas não estava tentando ou nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados. Eu acho que todos os três estavam no pedal do lado direito (lado do trem de força) e não acho que eles estavam todos na mesma marcha. Tenho certeza de que foi a fita traseira que pulou, não a coroa dianteira, mas aconteceu muito rápido a cada vez. Eu também direi que não foi como se essas fossem as únicas três vezes em que coloquei pressão substancial nos pedais durante a corrida - eu não estava me esforçando muito, mas não estava tentando ou nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados. Não é como se essas fossem as únicas três vezes em que eu pressionei substancialmente os pedais durante a viagem - não estava me esforçando, mas não estava tentando nem nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados. Não é como se essas fossem as únicas três vezes em que eu pressionei substancialmente os pedais durante a viagem - não estava me esforçando, mas não estava tentando nem nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados.
Minha pergunta: isso vai me machucar, ou será que a nova cadeia se instalará depois de alguns passeios? Pesquisei aqui e praticamente obtive a confirmação do que eu pensava anteriormente, de que você sempre recebe uma nova corrente quando obtém uma nova fita, mas deve conseguir tirar algumas correntes de cada fita. Obrigado!
Respostas:
Com o tempo, uma corrente e uma cassete velhas se desgastam juntas, para que você não perceba o desgaste até que fique muito ruim. Quando você substitui a corrente enquanto sai da cassete antiga, o perfil do dente não está mais correto e a nova corrente sai dos dentes, especialmente sob carga.
Infelizmente, não vai melhorar e o único recurso é substituir a fita também. No futuro, você pode economizar dinheiro trocando a corrente relativamente barata com mais frequência, à medida que o cassete se desgasta mais rapidamente com uma corrente alongada.
Mais informações: http://sheldonbrown.com/chains.html
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Depois de 2400 km na mesma corrente de 9 marchas, na mesma cassete e nas mesmas rodas em um Jamis Aurora 2010, minha corrente começou a pular quando saí da sela. Um dia, o salto me fez virar o capacete / ombro / quadril esquerdo. Sou um defensor de sempre usar capacete agora. Eu suspeito que eu teria um olho quebrado se não tivesse capacete. Eu também pensei que o salto estava na fita traseira. Mas eu estava errado. Eu mudei primeiro a corrente. O problema piorou. Depois trocou a fita. Problema mesmo. Fiz alguns testes mais próximos e constatou que quando no menor anel de roda não havia pular. Mudou as duas maiores rodas e o problema foi corrigido. Ao comprar uma coroa, você precisa conhecer o bcd (diâmetro do círculo do parafuso). Deve estar marcado no anel de corrente grande.
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Pode ser necessário ajustar seu desviador; a nova corrente seria mais curta que a corrente anterior e pode-se ter esbarrado no desviador após a instalação.
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Se você trocar sua corrente, deverá trocar a fita ou está procurando problemas.
A corrente basicamente molda a fita e quando você coloca uma nova, ela é nova, mas as engrenagens são moldadas pela sua antiga corrente desgastada.
Portanto, a nova corrente não funcionará bem com o cassete antigo e desgastado.
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