Nova cadeia causando pular na fita - isso funcionará ou é inseguro?

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Acabei de instalar uma nova corrente na minha Trek 2200 Road Bike 2002. A corrente antiga era uma velocidade Shimano 9 que eu instalei há 18 meses e cerca de 5.000 milhas atrás. Esticou-se modestamente e estava cheio de sujeira / sujeira de inverno. A nova corrente é uma velocidade SRAM 9, minha primeira vez usando o sistema de anel de retenção de ouro. Segui as instruções e certifiquei-me de ter o mesmo número de elos que a corrente que saiu da bicicleta. A cassete era nova com a corrente antiga, por isso tem cerca de 5.000 milhas e não parece ter um desgaste significativo. Após a instalação e uma limpeza / limpeza / lubrificação / limpeza, levei-a para um passeio fácil de 15 milhas a cerca de 15-16 mph. Ele muda perfeitamente e eu não precisei fazer nenhum ajuste em nenhum dos desviadores. Três vezes, no entanto, ao colocá-lo sob manchas (uma vez em uma modesta subida de colina, uma vez começando em um sinal de parada em uma marcha bastante grande, e uma vez em uma aceleração saindo de uma curva acentuada) ela pulou vários dentes e fez meu pé bater com força. Na colina, realmente doeu quando eu tirei o peso da sela (não estava de pé) e caí com força na parte interna da coxa. Eu acho que todos os três estavam no pedal do lado direito (lado do trem de força) e não acho que eles estavam todos na mesma marcha. Tenho certeza de que foi a fita traseira que pulou, não a coroa dianteira, mas aconteceu muito rápido a cada vez. Eu também direi que não foi como se essas fossem as únicas três vezes em que coloquei pressão substancial nos pedais durante a corrida - eu não estava me esforçando muito, mas não estava tentando ou nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados. Na verdade, doeu quando eu tirei o peso da sela (não estava de pé) e caí com força na parte interna da coxa. Eu acho que todos os três estavam no pedal do lado direito (lado do trem de força) e não acho que eles estavam todos na mesma marcha. Tenho certeza de que foi a fita traseira que pulou, não a coroa dianteira, mas aconteceu muito rápido a cada vez. Eu também direi que não foi como se essas fossem as únicas três vezes em que coloquei pressão substancial nos pedais durante a corrida - eu não estava me esforçando muito, mas não estava tentando ou nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados. Na verdade, doeu quando eu tirei o peso da sela (não estava de pé) e caí com força na parte interna da coxa. Eu acho que todos os três estavam no pedal do lado direito (lado do trem de força) e não acho que eles estavam todos na mesma marcha. Tenho certeza de que foi a fita traseira que pulou, não a coroa dianteira, mas aconteceu muito rápido a cada vez. Eu também direi que não foi como se essas fossem as únicas três vezes em que coloquei pressão substancial nos pedais durante a corrida - eu não estava me esforçando muito, mas não estava tentando ou nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados. Eu acho que todos os três estavam no pedal do lado direito (lado do trem de força) e não acho que eles estavam todos na mesma marcha. Tenho certeza de que foi a fita traseira que pulou, não a coroa dianteira, mas aconteceu muito rápido a cada vez. Eu também direi que não foi como se essas fossem as únicas três vezes em que coloquei pressão substancial nos pedais durante a corrida - eu não estava me esforçando muito, mas não estava tentando ou nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados. Eu acho que todos os três estavam no pedal do lado direito (lado do trem de força) e não acho que eles estavam todos na mesma marcha. Tenho certeza de que foi a fita traseira que pulou, não a coroa dianteira, mas aconteceu muito rápido a cada vez. Eu também direi que não foi como se essas fossem as únicas três vezes em que coloquei pressão substancial nos pedais durante a corrida - eu não estava me esforçando muito, mas não estava tentando ou nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados. Não é como se essas fossem as únicas três vezes em que eu pressionei substancialmente os pedais durante a viagem - não estava me esforçando, mas não estava tentando nem nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados. Não é como se essas fossem as únicas três vezes em que eu pressionei substancialmente os pedais durante a viagem - não estava me esforçando, mas não estava tentando nem nada. Além disso, caso seja relevante, fazia frio, cerca de 40 graus F ou cerca de 4 graus centígrados.

Minha pergunta: isso vai me machucar, ou será que a nova cadeia se instalará depois de alguns passeios? Pesquisei aqui e praticamente obtive a confirmação do que eu pensava anteriormente, de que você sempre recebe uma nova corrente quando obtém uma nova fita, mas deve conseguir tirar algumas correntes de cada fita. Obrigado!

Dan Catlin
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Quando foi a última vez que você substituiu a fita. Talvez esteja muito desgastado. A mistura de cassetes antigos com novas cadeias às vezes pode causar problemas.
precisa
Troquei a fita e a corrente no verão de 11, cerca de 5.000 milhas atrás. Pensei em conseguir mais milhas da fita e acho que já fiz no passado.
Dan Catlin
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5.000 milhas são o que você pode esperar de uma fita cassete - talvez mais, talvez menos. (E 2000 milhas é sobre o que você deve esperar de uma cadeia.)
Daniel R Hicks
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Ouvi pessoas trocando suas correntes a 2000 milhas, mas eu uso uma dessas ferramentas de medição de corrente e ela estava dentro da tolerância mesmo a 5000 milhas. Acho que pensei que 2000 fosse um pouco como trocar o óleo do seu carro em 3000 - costumava ser o padrão, mas a maioria dos manuais diz que 5000 ou até 7500 milhas estão bem com novas tolerâncias etc. Talvez a nova regra para mim seja a mudança juntos uma vez por temporada ou a cada 5.000 milhas ou mais. Obrigado.
Dan Catlin
5.000 milhas de uma caixa é o que você pode esperar? Uau, isso é como ... um intervalo de troca de óleo em um carro. E eu suponho que seja uma caixa de boa qualidade, e não algo de um "objeto em forma de bicicleta?" Nossa que indústria, esse ciclismo.
Kaz

Respostas:

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Com o tempo, uma corrente e uma cassete velhas se desgastam juntas, para que você não perceba o desgaste até que fique muito ruim. Quando você substitui a corrente enquanto sai da cassete antiga, o perfil do dente não está mais correto e a nova corrente sai dos dentes, especialmente sob carga.

Infelizmente, não vai melhorar e o único recurso é substituir a fita também. No futuro, você pode economizar dinheiro trocando a corrente relativamente barata com mais frequência, à medida que o cassete se desgasta mais rapidamente com uma corrente alongada.

Mais informações: http://sheldonbrown.com/chains.html

Rex Kerr
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Obrigado pelo artigo de Sheldon Brown - eu não tinha pensado em verificar o site dele. Se isso acrescenta algo à conversa, eu realmente não havia notado nenhum desgaste - apenas pensei que era hora - a ferramenta de medição de corrente ainda estava (quase) na especificação e não há desgaste óbvio na fita, nada como nas fotos no site da Sheldon.
Dan Catlin
Eu raramente permito que uma corrente percorra mais de 2.000 quilômetros, especialmente em bicicletas que são utilizadas em condições de mau tempo e quase nunca precisam amarrar cassetes.
Rex Kerr #
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Depois de 2400 km na mesma corrente de 9 marchas, na mesma cassete e nas mesmas rodas em um Jamis Aurora 2010, minha corrente começou a pular quando saí da sela. Um dia, o salto me fez virar o capacete / ombro / quadril esquerdo. Sou um defensor de sempre usar capacete agora. Eu suspeito que eu teria um olho quebrado se não tivesse capacete. Eu também pensei que o salto estava na fita traseira. Mas eu estava errado. Eu mudei primeiro a corrente. O problema piorou. Depois trocou a fita. Problema mesmo. Fiz alguns testes mais próximos e constatou que quando no menor anel de roda não havia pular. Mudou as duas maiores rodas e o problema foi corrigido. Ao comprar uma coroa, você precisa conhecer o bcd (diâmetro do círculo do parafuso). Deve estar marcado no anel de corrente grande.

Joe Centurion
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Pode ser necessário ajustar seu desviador; a nova corrente seria mais curta que a corrente anterior e pode-se ter esbarrado no desviador após a instalação.

Mimi Flynn
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Hmm. Eu teria pensado que a nova cadeia seria um pouco mais curta, mas a mudança é perfeita. O único problema são aqueles pulos na viagem inaugural. Infelizmente, hoje está chovendo muito mal, então não posso tentar outra vez ... Vou trazê-lo para minha loja favorita no fim de semana, se não resolver o problema. Obrigado.
Dan Catlin
Uma nova cadeia não é necessariamente mais longa. As novas cadeias geralmente vêm com elos extras que você pode retirar para atender às suas necessidades, mas se as duas cadeias tiverem o mesmo número de elos, a cadeia antiga será mais longa conforme foi esticada.
23713 Scott Hillson
ugh, eu quis dizer mais curto. Deve ter a prova de leitura ... ajustando.
Mimi Flynn
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Se você dimensionou a corrente corretamente, o ajuste do desviador não deve ser alterado.
Batman
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Se você trocar sua corrente, deverá trocar a fita ou está procurando problemas.

A corrente basicamente molda a fita e quando você coloca uma nova, ela é nova, mas as engrenagens são moldadas pela sua antiga corrente desgastada.

Portanto, a nova corrente não funcionará bem com o cassete antigo e desgastado.

Roy
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Bem-vindo ao Bicycles @roy. Por favor, escreva com pontuação normal em inglês e um pouco de formatação; faz o seu post muito mais fácil para os outros a entender :-)
andy256
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Isso não é verdade, a menos que você tenha desgastado a fita. Geralmente, você deve tirar pelo menos 2 a 3 correntes de uma fita se estiver trocando as correntes nos momentos apropriados.
Batman