Suponha que eu tenha um cubo e um quadro compatíveis com o disco, mas deseje montar uma roda com base em um aro de turismo muito específico, rotulado como sendo para freios do aro.
Meu entendimento é que você não pode prender um freio à jante em uma jante compatível com o disco, pois as paredes laterais não foram projetadas para suportar as tensões. No entanto, não é óbvio para mim se haveria algum problema ao conectar um freio a disco a uma roda com uma borda que não seja um disco (supondo que ele tenha sido construído em torno de um hub compatível com disco e esteja conectado a um quadro compatível com disco) .
Há algum problema com esta configuração? A desvantagem óbvia seria carregar o peso extra de uma jante reforçada, mas isso não parece impedir a roda de funcionar.
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Respostas:
Não há problema em montar um cubo compatível com disco no aro compatível com freio a aro. Apenas verifique se eles têm o mesmo número de raios e que você está pronto.
Você está absolutamente certo sobre o contrário, as jantes de freio a disco geralmente não têm uma superfície de frenagem, o perfil da jante é redondo, para que não funcione. E se você tentar frear, a) não funcionaria bem eb) provavelmente causaria desgaste excessivo da jante.
O que você poderia fazer, se quiser ser flexível e alternar entre si, é obter um aro de dupla função que suporte ambas, como as jantes WTB Dual Duty FR (provavelmente um pouco robusto, mas você entendeu).
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A única coisa a ter em atenção é que os freios a disco exercem mais força sobre os raios durante a quebra do que os freios nas rodas. Principalmente isso não é um problema, desde que você não use raios radiais.
Se você montar a roda com 3x e qualquer coisa além de raios de luz super bobos, isso não deve ser problema.
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Os cubos de freio a disco são colocados quase igualmente à esquerda / direita. Você quer ter certeza de que sua borda de estrada / passeio não é uma borda assimétrica, projetada para a lavagem de um lado e não do outro. Esta viga Ritchey é um exemplo:
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