Por que andar de bicicleta de velocidade única?

Recentemente, surgiu uma pergunta sobre por que as pessoas andam de bicicleta fixa . Acho que você não pode responder razoavelmente a essa pergunta sem antes entender por que as pessoas andam de bicicleta de velocidade única.

Então, por que eles fazem isso?

Eu ando em uma velocidade única (em oposição à marcha fixa) porque gosto de poder descer uma colina sem me preocupar em girar ou bater em um buraco enquanto tentava freneticamente acompanhar meus pedais. Não me interpretem mal, eu amo andar de equipamento fixo, mas para onde eu moro, é apenas um pouco impraticável não estar na costa.

Eu ando em uma velocidade única (ao contrário de uma bicicleta de engrenagem) por várias razões.

A: É tudo o que eu poderia pagar. Se você tiver apenas US $ 600, terá muito mais bicicleta com uma velocidade do que uma moto-redutora. Ou melhor, você terá uma bicicleta mais leve com melhores cubos / rodas / etc do que para uma bicicleta de 600 dólares. Um dia terei dinheiro para comprar uma bicicleta de estrada decente (105 / Rival ou melhor) e comprarei uma. Mas, por enquanto, minha velocidade única é muito mais leve e mais resistente do que qualquer bicicleta de estrada de 600 dólares que eu poderia ter adquirido.

B: Gosto da simplicidade. Deseja ir mais rápido? Pedal mais rápido.

C: Gosto do treino. Eu moro em Utah, onde existem grandes colinas / montanhas. A única maneira de chegar ao topo é (como meu pai costumava dizer) se agachar e estripar tudo. Há algo bastante revigorante em saber que você conquistou aquela colina com o poder nas pernas, em vez da vantagem mecânica da relação de transmissão.

D: Mesmo no lado de roda livre do meu hub, minha velocidade única é silenciosa . Sem marchas significa que, a menos que eu esteja na costa, minha bicicleta está quase silenciosa.

Nos anos 30, Tullio Campagnolo inventou o desviador moderno por uma boa razão.

Uma velocidade única é uma máquina muito sensível, se o terreno e / ou a força do ciclista permitirem. Simples, confiável, leve. Mas para muitos, não é uma solução prática. Se for necessário enfrentar um terreno muito variado, a velocidade única será problemática.
As objeções dadas às bicicletas com engrenagens múltiplas são válidas, mas um trem de engrenagens bem conservado é essencialmente silencioso, confiável e fácil de usar.
Sou mecânico e minhas motos mudam sem esforço e de maneira positiva. Eu "mexo" minhas engrenagens constantemente para manter a pressão e a cadência do pedal no máximo. Gosto de fazer isso, assim como os motoristas de carros esportivos desfrutam de uma transmissão manual.

Quanto aos acessórios ... Costumava ser um item de treinamento padrão para pilotos profissionais. A idéia é criar força nas pernas, rotação e suavidade. No entanto, acho que uma fixie, especialmente uma sem freios modernos, é tão perigosa de pilotar agora como era no início do ciclismo nos anos 1800. Eu vejo isso como um item da moda.

É mais barato e possui menos peças que podem quebrar e quase nenhuma parte frágil em comparação com as bicicletas com mais marchas. Isso significa:

• Eu posso deixá-lo lá fora na chuva sem me sentir culpado
• Vai durar anos sem quase nenhuma manutenção
• Posso estacioná-lo do lado de fora de um bar com uma fechadura decente e ele ainda estará lá quando eu sair cambaleando no final da noite.
• Posso estacionar no caos da bicicleta na estação de trem local e não me importo com os arranhões.
• Exceto pelo apartamento ocasional, ele sempre funciona

Dito isto: se eu morasse em qualquer lugar onde houvesse colinas mais altas que as pontes sobre os canais, provavelmente nunca a usaria.

ps Eu tenho algo parecido com este, só o meu tem (e parece) cerca de 30 anos (de qualquer forma):

Eu montei nada além de uma única velocidade (em oposição à marcha fixa) Bontrager Cruiser de 24 "(como um grande BMX) por aproximadamente 8 anos e adorei. Viagem diária (~ 10-15Km ida e volta) e a maioria das outras viagens incidentais / sociais. Recentemente, mudei para um Charge Tap de 8 velocidades devido à mudança para um bairro muito montanhoso.

Para mim, a beleza da velocidade única é a simplicidade. @Jay Bazuzi chamou; )

Não se preocupe com o equipamento que eu deveria usar. Apenas levante-se e pedale com mais força.
Não se preocupe com as engrenagens escorregarem ou serem ajustadas corretamente. Cadeia apertada, pronta.
Não se preocupe com qual alavanca do freio puxar e com que força. Só tinha um para escolher.

Também adorei a sensação de estar mais "conectado" à estrada do que em uma bicicleta de engrenagem. (Eu nunca tinha uma fixie, mas me disseram que eles se sentem ainda mais 'conectados' do que uma única velocidade.)

E eles parecem super limpos também. Uma única alavanca / cabo de freio é o único elemento 'externo' na bicicleta.

Single Speeds é sobre uma corrida mais desafiadora, não no sentido de ser mais difícil fisicamente, mas mais como um jogo de xadrez do que um teste de força das pernas e dos pulmões ... sabendo quando fazer uma pausa, talvez até quase pegando o trilho para obter essa vantagem extra você precisa atacar essa seção íngreme e solta. Sem engrenagens para ajudá-lo, apenas sua mente para adaptar seu estilo de pilotagem às restrições da bicicleta. A extremidade traseira do SS é muito mais leve. E também não coloco peso extra, a extremidade traseira é sem peso e rola melhor quanto mais leve. O desviador e a corrente longa de uma bicicleta engrenada agem como um amortecedor quando você tenta levantar a parte traseira ... o SS puxa de bom grado, como uma bicicleta BMX. O momento é REALMENTE seu amigo em um SS, você tem todo o incentivo para atacar no topo da colina e manter o freio, pois você pode estar indo rápido demais para pedalar de volta à velocidade. A técnica compensa, especialmente em seções íngremes, nas quais você pode precisar se levantar e saber como manter a roda traseira plantada. Eu gosto de subir de pé, puxando as barras a cerca de 5RPM, enquanto meu amigo ao meu lado mói em seu anel de vovó. Ter uma bicicleta leve e simples me ajuda a comprar peças melhores, que duram mais. Não há cassetes caros para desgastar as pessoas! E, pessoalmente, a SS me faz sentir criança!

Estou no processo de converter meu Peugeot Sahara de 18 velocidades em uma única velocidade. Vai ser uma bicicleta puramente pendular, embora tenha sido originalmente concebida como um "ATB" (a primeira encarnação das bicicletas de montanha atuais).

Eu concordo com David, há mais uma conexão com a estrada, muito desse sentimento se deve, acho, à simplificação da simplicidade da bicicleta - menos tecnologia entre ciclista e estrada.

Também existem benefícios para o condicionamento físico com apenas uma marcha, embora eu não queira levá-la em viagens de grande duração.

Se eu tivesse uma velocidade única em vez de marcha fixa, poderia fazer uma coisa que realmente sinto falta:

Bunny pula um meio-fio. Isso é algo que eu tive que fazer mais de uma vez em uma bicicleta de estrada comum apenas para evitar carros e é algo que eu faço o tempo todo em uma variedade de bicicletas apenas por conveniência. Pela minha vida, eu não posso fazê-lo em mais do que um rastreamento com uma fixie. Posso mudar o peso de um buraco ou algo do tipo, isso não é tão ruim, mas ficar no ar é impossível para mim.

O Fixie me afasta de alguns dos tipos de locais em que viajei o tempo todo na faculdade: calçadas extensas, trilhos de trem, buracos, etc ... Não é um problema em que moro, mas teria sido anos atrás.

Eu posso ver os dois lados do argumento para bicicletas de engrenagem versus bicicletas não de engrenagem. Por um lado, você tem mais versatilidade no terreno / velocidade / facilidade de pedalar, enquanto, por outro, tem a beleza da simplicidade. Para responder à sua pergunta, muitos motociclistas da SS (velocidade única) argumentam que, como você tem apenas uma marcha, você tem muito menos manutenção com sua bicicleta. Isso significa que você não tem cabos de mudança para lubrificar ou ajustar / ajustar e não precisa se preocupar em danificar um desviador, pois não há um. Um desviador danificado geralmente resulta da queda de uma bicicleta ou de uma batida contra algo. Você também tem a simplicidade de não precisar escolher entre várias marchas. Para um ciclista mais novo no ciclismo, isso pode ser benéfico, pois é muito menos provável que você "solte" uma corrente do anel da corrente ou fique preso entre as engrenagens, ou termine em uma marcha muito alta ou baixa. A única manutenção que se pode prever é limpar e relubrificar a corrente a cada duas semanas para mantê-la em boas condições de funcionamento e verificar a tensão da corrente para garantir que a corrente permaneça ligada corretamente. Uma configuração de SS também pode ser útil no treinamento de força e no treinamento de cadência, pois é provável que não seja necessário o equipamento perfeito para todas as inclinações. Pode ser grande demais para escalar montanhas mais facilmente, portanto, treinamento de força, e pode ser pequeno demais para ser rápido demais em terreno plano, portanto, treinamento de cadência. Espero que essa opinião seja suficiente para que você tome uma decisão e verificar a tensão da corrente para garantir que a corrente permaneça ligada corretamente. Uma configuração de SS também pode ser útil no treinamento de força e no treinamento de cadência, pois é provável que não seja necessário o equipamento perfeito para todas as inclinações. Pode ser grande demais para escalar montanhas mais facilmente, portanto, treinamento de força, e pode ser pequeno demais para ser rápido demais em terreno plano, portanto, treinamento de cadência. Espero que essa opinião seja suficiente para que você tome uma decisão e verificar a tensão da corrente para garantir que a corrente permaneça ligada corretamente. Uma configuração de SS também pode ser útil no treinamento de força e no treinamento de cadência, pois é provável que não seja necessário o equipamento perfeito para todas as inclinações. Pode ser grande demais para escalar montanhas mais facilmente, portanto, treinamento de força, e pode ser pequeno demais para ser rápido demais em terreno plano, portanto, treinamento de cadência. Espero que essa opinião seja suficiente para que você tome uma decisão

É minha opinião que as bicicletas de engrenagem fixa quase nunca podem ser tão rápidas quanto uma bicicleta de roda livre, a menos que o motociclista tenha um freio dianteiro para parar a força, em vez de usar as pernas. Os pilotos fixos precisam monitorar sua velocidade para medir o tempo de parada e se preparar para o esforço de diminuir a velocidade dos pedais. Por esse motivo, uma marcha menor é preferida neste tipo de bicicleta. Se a bicicleta tiver um freio, uma marcha maior pode ser colocada e a necessidade de se preparar para parar não será tão grande, nem a tensão. Os ciclistas mais fixos devem considerar isso, mas como muitas pessoas são atraídas pela total simplicidade da bicicleta, parece um esgotamento para adicionar um freio ao seu equipamento fixo. Visto como rabo de buceta para alguns. Também usar capacete é muito bom para essas pessoas, mas para mim, ir devagar é a maior de todas.

Eu uso a roda livre porque meu suporte inferior é baixo o suficiente para fazer com que meus pedais atinjam o solo em curvas moderadas a pronunciadas, e não desejo sacrificar a velocidade. A bicicleta de roda livre de velocidade única é gratificante em 52/16 ou 15, mas uma marcha menor como 42/16 é irritante. Você não vai tão rápido. Você não tem nenhuma razão para se abster de parar e trincar os freios. Onde moro, há colinas e, na marcha maior, fui forçado a manter um momento cansativo no topo das colinas e em veículos grandes. Estou em ótima forma por causa disso e tive a sorte de evitar dor persistente e dor no pescoço. Foi divertido e incrivelmente rápido. Você tinha que ser rápido nessa marcha. É uma ótima configuração. No entanto, consegui um emprego puxando um trailer de dez quilos e tive que colocar uma coroa de 42 t na minha bicicleta e uma pinça traseira. É bom para puxar. Posso subir as colinas a vapor sem problemas, e a pinça adicionada ajuda a salvar vidas com todo o peso. MAS, o resto do tempo, as 250 milhas por mês em que ando fora do relógio, são estranhas porque a rotação é mais rápida, com menos velocidade e mais dor nos joelhos. Suas pernas ficam tonificadas e ajustadas para pedaladas poderosas e cadenciadas em alta velocidade e, quando você se move mais baixo, a cadência aumentada se torna um desafio para lidar. Parece que você está trabalhando mais para ir mais devagar. Pussy-ass de fato. Então, aqui está o que eu diria: escolha uma engrenagem em que você se mexe e lembre-se de que, se for consertado: comprometa a velocidade e a segurança usando uma pequena engrenagem sem freios: comprometa a segurança, mas não a velocidade, se tiver uma grande engrenagem e sem freio: e com uma engrenagem grande e um freio, você não compromete nada. e a pinça adicionada é um salva-vidas com todo o peso. MAS, o resto do tempo, as 250 milhas por mês em que ando fora do relógio, são estranhas porque a rotação é mais rápida, com menos velocidade e mais dor nos joelhos. Suas pernas ficam tonificadas e ajustadas para pedaladas poderosas e cadenciadas em alta velocidade e, quando você se move mais baixo, a cadência aumentada se torna um desafio para lidar. Parece que você está trabalhando mais para ir mais devagar. Pussy-ass de fato. Então, aqui está o que eu diria: escolha uma engrenagem em que você se mexe e lembre-se de que, se for consertado: comprometa a velocidade e a segurança usando uma pequena engrenagem sem freios: comprometa a segurança, mas não a velocidade, se tiver uma grande engrenagem e sem freio: e com uma engrenagem grande e um freio, você não compromete nada. e a pinça adicionada é um salva-vidas com todo o peso. MAS, o resto do tempo, as 250 milhas por mês em que ando fora do relógio, são estranhas porque a rotação é mais rápida, com menos velocidade e mais dor nos joelhos. Suas pernas ficam tonificadas e ajustadas para pedaladas poderosas e cadenciadas em alta velocidade e, quando você se move mais baixo, a cadência aumentada se torna um desafio para lidar. Parece que você está trabalhando mais para ir mais devagar. Pussy-ass de fato. Então, aqui está o que eu diria: escolha uma engrenagem em que você se mexe e lembre-se de que, se for consertado: comprometa a velocidade e a segurança usando uma pequena engrenagem sem freios: comprometa a segurança, mas não a velocidade, se tiver uma grande engrenagem e sem freio: e com uma engrenagem grande e um freio, você não compromete nada. é estranho porque a rotação é mais rápida, com menos velocidade e mais dor nos joelhos. Suas pernas ficam tonificadas e ajustadas para pedaladas poderosas e cadenciadas em alta velocidade e, quando você se move mais baixo, a cadência aumentada se torna um desafio para lidar. Parece que você está trabalhando mais para ir mais devagar. Pussy-ass de fato. Então, aqui está o que eu diria: escolha uma engrenagem em que você se mexe e lembre-se de que, se for consertado: comprometa a velocidade e a segurança usando uma pequena engrenagem sem freios: comprometa a segurança, mas não a velocidade, se tiver uma grande engrenagem e sem freio: e com uma engrenagem grande e um freio, você não compromete nada. é estranho porque a rotação é mais rápida, com menos velocidade e mais dor nos joelhos. Suas pernas ficam tonificadas e ajustadas para pedaladas poderosas e cadenciadas em alta velocidade e, quando você se move mais baixo, a cadência aumentada se torna um desafio para lidar. Parece que você está trabalhando mais para ir mais devagar. Pussy-ass de fato. 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Então, aqui está o que eu diria: escolha uma engrenagem em que você se mexe e lembre-se de que, se for consertado: comprometa a velocidade e a segurança usando uma pequena engrenagem sem freios: comprometa a segurança, mas não a velocidade, se tiver uma grande engrenagem e sem freio: e com uma engrenagem grande e um freio, você não compromete nada.

PS: a direção de abandono da bicicleta não importa. é a maneira como a roda traseira é montada na bicicleta. os parafusos são mais seguros, mas muito apertados podem sobrecarregar o aço; portanto, uma roda de liberação rápida com um tensionador de corrente, como o cabo mal-humorado ou a versão da montanha cruzada, é a minha escolha ideal. Lembre-se de que não é seguro adicionar um tensor de corrente de montagem do câmbio dianteiro em uma engrenagem fixa e uma engrenagem fixa quase NUNCA terá êxito se a roda estiver montada nas extremidades dos garfos, como muitas bicicletas de corrida de ponta, sem a engrenagem mágica. O que é extremamente difícil de encontrar.

andar em velocidade única, porque é divertido! se você é uma pessoa fixie, uma fixie é a bicicleta para você. se você mora em áreas montanhosas, não é um problema. você não precisa ser rasgado, tenho 13 anos e moro em uma colina. se você realmente é uma pessoa fixie, isso não importa. você pode usar freios para descidas ou, se desejar, devido ao fato de que a frenagem estraga a pintura nas jantes, você desce as colinas. tudo depende da pessoa. se você não quiser, mas adora acessórios, pode comprar uma bicicleta de estrada e personalizá-la da maneira que quiser, como uma fixie

Custo.

Eu ando o ano inteiro no Oregon na floresta. Ao sol (sim, isso acontece mais do que você esperaria em Oregon), eu ando de bicicleta com suspensão total com muitas marchas. No inverno, eu ando de bicicleta rígida e de uma velocidade.

A rígida velocidade única é muito mais fácil de limpar e, quando as peças se desgastam, são muito mais baratas para substituir. Além disso, há muito menos peças a serem desgastadas. Andar na floresta no inverno coloca muito desgaste em uma bicicleta.

Uma pesquisa rápida mostra os seguintes preços:

• Cadeia de BMX: US $ 5 a US $ 10 Cadeia de 10 velocidades: US $ 20 a US $ 40
• Cubo livre de BMX: US $ 20 a US $ 25, cassete de 10 velocidades: US $ 30 a US $ 60
• sem desviadores, desviador de 10 velocidades: US $ 15 (dianteiro) US $ 50 (traseiro)
• sem cabos de mudança, novos cabos / caixa: $ 15

Além disso, há o custo mecânico (e o tempo). Eu posso fazer o trabalho sozinho, mas sou um cão lento, então levo para a loja - e isso acrescenta mais US $ à imagem.

etc.

É claro que esses preços são apenas preços baixos, você pode encontrar peças de 10 velocidades por menos do que algumas peças de uma velocidade única, mas você obteria peças de 10 velocidades mais baixas e peças de velocidade única mais altas.

Editado para remover custos não associados à engrenagem.

Eu andei de bicicleta de velocidade única em uma corrida de mountain bike de enduro de 24 horas. De um grupo de cinco amigos, eu fui o único a terminar, pois todas as motos quebraram, geralmente a partir do mecanismo traseiro entupido de lama entupida e arrancado do quadro. Muito melhor para a confiabilidade !!

Quando eu estava descansando nos piquetes, o número de pessoas que eu vi carregando suas motos com os mecânicos traseiros pendurados foi bastante surpreendente.

Eu acho que eles têm o benefício de parecer tão bons quanto uma fixie e serem praticamente leves, sem a necessidade de todo aquele bobo pedalando ladeira abaixo.

Porque você só precisa de uma marcha quando tem a proporção perfeita (44/16).

Ando a uma velocidade única porque sou preguiçoso. Quanto menos massa você subir uma colina, menos trabalho fará - pelo menos em teoria. O truque é ter a melhor engrenagem individual para as colinas comuns que você encontra. O outro truque é não ter pressa quando você está nas seções planas. Tudo o que preciso é de uma boa engrenagem média ou alta alta. Quando me mudei de uma cidade montanhosa para uma que não tinha colinas, a não ser por pontes, coloquei uma roda dentada dianteira maior para elevar um pouco as coisas altas e fiquei feliz novamente.

Outra coisa que faço é ter duas velocidades únicas. Um deles tem pneus mais finos e é mais alto para velocidades mais altas e o melhor efeito de resfriamento de ter mais ar passando por mim nos dias quentes de verão. Essa é a minha Schwinn Madison vermelha brilhante e barata. A outra bicicleta é o meu Surly Steamroller, que tem pneus mais gordos e marcha mais baixa e aciona um freio de montanha-russa para uma corrida completamente silenciosa à noite. Sou grato por eles finalmente terem faróis potentes o suficiente para realmente ver para onde você está indo de bicicleta à noite.

Além disso, eu gosto das minhas velocidades únicas, porque estou tão familiarizado com a engrenagem única que elas possuem, que sempre conheço meu potencial de aceleração a qualquer velocidade. Esta é uma boa informação quando se esquivar de carros e caminhões no trânsito da cidade, onde eu pratico todo o meu ciclismo.

Claro que também há a manutenção. Quando a bicicleta precisa ser perfeita antes de você andar nela, ter uma velocidade única facilita a vida.

Essa é a minha história e eu estou aderindo a ela. Depois de cinquenta anos de bicicleta todos os dias, um cara se põe à sua maneira.

Porque eu não gosto de andar de ladeira fixa.

Além disso, porque embora 10% das vezes as colinas sejam assassinatos e 10% das vezes eu desdobro, os outros 80% das vezes a coisa simplesmente voa!

Eu realmente gosto de andar em velocidade simples. Muito mais relaxante, você não precisa pensar em mudar de marcha, apenas pedala e, se quiser ir mais rápido, pedala mais rápido.

Também é muito mais rápido, reduz o atrito, de acordo com a wikipedia, é 10 a 15% mais eficiente. Eu corro um 52-20 e é bom até 45-50 km / h. Muito menos manutenção, mais leve, mais silencioso. Parece muito mais limpo também. Eu realmente gosto do lado de não manutenção das coisas. Eles são realmente mais rápidos no apartamento.

30 dos últimos 40 anos (10 anos de folga devido a doenças e lesões) pedalando como passageiro, corrida ou combinação de ambos. Um pequeno defeito cardíaco, velho demais, lento demais e fora de forma para considerar voltar a qualquer forma de corrida. Mas eu gosto de andar de bicicleta. O custo para a remontagem do LiteSpeed ​​'95 foi mais do que orçado para o ciclismo. Uma alternativa mais barata foi um FGSS de qualidade. Correndo a uma velocidade devido ao terreno montanhoso em que ando. 42x18 engrenagens. Pouco excedente em algumas das subidas, subcorrente nas descidas. Girando para longe nos apartamentos 19 mph ou mais ou menos 1 mph. Downhills seria difícil de executar fixo. SS significa girar a 27-29 mph e depois girar livremente. Área rural. Descolados? Temos hippies velhos e pescoços vermelhos.

Bottom Line: 1. barato, 2. manutenção simples, 3. Diversão