A bicicleta (de estrada) que comprei há 25 anos é muito semelhante à minha bicicleta atual. (O desviador da minha bicicleta nova se ajusta exatamente da mesma maneira). O material da minha bicicleta atual é muito diferente da antiga. Fora isso, é tudo a mesma coisa.

Quais são as próximas inovações em bicicletas e, se sim, o que?

Considerando os comentários

• Na semana passada, passeando por uma loja de bicicletas, vi uma corrente de fibra de carbono.
• Não tenho visto nenhum tipo de sistema de mudança radical recentemente.

Não sei quanto às inovações futuras, mas rejeito a ideia de que nada mudou nos últimos 25 anos.

As luzes das bicicletas melhoraram enormemente. Comecei a andar de bicicleta com as grandes luzes no estilo EverReady, que pegavam duas enormes células D e davam apenas algumas horas de luz bastante fraca (ou seja, se a lâmpada não falhasse). Se você quisesse percorrer distâncias moderadas no escuro, teria de usar um dínamo que se arrastava como um vento de 30 km / h enquanto se movia e saiu assim que parou.

Agora, minha luz traseira de LED dura o inverno inteiro em dois AAAs, e meu LED frontal de alta potência é bom o suficiente para andar a noite toda em pistas escuras do país em quatro AAs. Os dínamos também melhoraram, com dínamos de hub e destaca a norma.

O GPS fez uma grande diferença na navegação. Não é mais necessário olhar para os mapas no escuro para descobrir onde você está e por que a junção que você deveria ter alcançado 5 km atrás ainda não apareceu.

O mapeamento on-line facilita muito o planejamento de passeios de bicicleta: uma tarefa de planejamento de rotas que envolvia cobrir o chão com mapas e canetas pode ser realizada em poucos minutos no computador. E você pode conferir as junções estranhas no Google StreetView para não se perder.

Mecanicamente, a vantagem da bicicleta ereta é sua simplicidade, facilidade de reparo e peças padrão. Pode haver alterações nas bordas: melhores materiais, peças mais baratas, pequenas melhorias na ergonomia (como alavancas de freio). Não há muito o que fazer para melhorar a máquina. O que podemos melhorar é a maneira como montamos.

As bicicletas dobráveis ​​estão melhorando e ainda há um longo caminho a percorrer para encontrar o melhor sistema de dobragem.

A baixa manutenção é importante para muitas pessoas; portanto, engrenagens, correntes e freios melhores, totalmente fechados, são importantes para que as pessoas normais andem de bicicleta, da mesma forma com pneus resistentes a perfurações.

Deve ser possível criar melhores sistemas de bloqueio / rastreamento. Houve muitos avanços em sistemas práticos de iluminação nos últimos anos, isso continuará.

No entanto, todas as opções acima devem ser baratas o suficiente para que sejam fornecidas de série em uma bicicleta “barata” trazida do supermercado local; caso contrário, eles não terão nenhum efeito no "mundo real".

Vejo a maior necessidade de inovações voltadas para pessoas que veem a bicicleta como uma solução de transporte, e não como um objeto de adoração. No entanto, a maioria das inovações são criadas por e para pessoas que amam bicicletas.

(Minha esposa pode ser proprietária e dirigir um carro, sem saber nada sobre como um carro funciona; ela só precisa colocá-lo na garagem uma vez por ano, quando lhe envia um lembrete [ou uma luz de "erro" acende]. Como pode bicicleta ser tão fácil de usar e possuir?)

Eletricidade

Aparelhos elétricos em bicicletas (enquanto disponíveis agora) se tornarão populares.

Exemplos

Bicicletas elétricas , não aquelas que sua avó usa para fazer compras, mas bicicletas elétricas de corrida e montanha. Implementado usando dispositivos invisíveis e de baixo peso como o Gruber Assist .

Você também pode pensar em shifters eletrônicos como o Dura Ace di2 .

Eu acho que as tendências atuais de bicicletas mais simples com linhas mais limpas podem ajudar a popularizar (reduzindo o preço) os cubos de engrenagem internos de grande variedade, como o hub Rohloff .

Na minha lista de desejos, seria mais focado no conforto (considere a atemporalidade da sela Brooks combinada com materiais / design mais novos) e confiabilidade (poderíamos obter pneus resistentes a perfurações que não têm tanta resistência ao rolamento, por favor?). Atualmente, há muito foco no peso e na aerodinâmica - o que faz sentido, já que as corridas profissionais geralmente impulsionam a inovação, mas não ajudam muito o ciclista comum.

Há uma bicicleta com eixo de transmissão disponível. Heck, há até uma entrada da Wikipedia sobre ele.

Eu nunca tentei andar em um. Mas o problema das bicicletas é que elas são muito boas, como são projetadas atualmente. As inovações dos freios vieram e se foram (coisas como freios a disco nos BTT).

Estou certo de que há mais.

O acionamento por correia está em ascensão. Supostamente muito mais silencioso do que uma corrente, e nenhum lubrificante ...

Eu mesmo tive a mesma sensação, sim, nossas luzes de bicicleta são melhores que há 20 anos e o quadro é de alumínio 'mais agradável', mas isso não é muito. Um veículo cruzado que tira o melhor do mundo do HPV e o melhor do mundo do ciclismo seria ótimo. O papel da UCI na restrição da inovação aerodinâmica é provavelmente o culpado.

O que eu realmente temo são as motos híbridas fortes. Não é híbrido como em uma bicicleta normal, mas uma bicicleta elétrica com pedais, mas os pedais são conectados apenas a um gerador. Pedal quando você quiser, o quanto você gosta. Não importa, desde que você tenha suco suficiente. Isso mudará a sensação do ciclismo muito mais do que as atuais bicicletas elétricas.

Já existem muitas melhorias:

• tudo nos cubos (dínamos, freios, engrenagens)
• transmissão sem corrente
• pneus sem furos
• bicicletas reclinadas

Além disso, hoje existem muitos equipamentos disponíveis que não existiam há 25 anos, especialmente para transportar objetos e pessoas.