É rude seguir a pista e depois filtrar quando encontrar congestionamento?

Na cidade em que moro, existem muitas estradas de pista.

Eu me sinto muito mais confortável em pegar a pista, para não ter um carro por trás e me prender enquanto ultrapassa.

No entanto, quando encontro congestionamentos à frente, posso andar com segurança entre carros (porque sou eu quem está julgando o espaçamento).

Parece rude estar andando de uma maneira que eu não estou permitindo que as pessoas me ultrapassem (a menos que use uma pista diferente), mas depois me permitindo ultrapassar os outros. Existem diretrizes de etiqueta relacionadas a esta técnica?

Em geral, sim, é rude . Mas pode haver momentos em que é aceitável.

Tenho certeza de que todos entendemos que você está tentando maximizar sua própria segurança. É um equilíbrio complicado de alcançar. Especialmente porque a maneira como você pilota depende das culturas locais de pilotos e ciclistas e das leis locais.

Em muitos lugares, os ciclistas lutam por respeito e aceitação pela maioria do automobilismo. Existem vários fatores / facções sobrepostos envolvidos:

• O poder é a facção certa . Por qualquer motivo: complexo permanente de inferioridade, raiva transitória, qualquer que seja. A lógica nunca prevalecerá aqui, mas não dê a eles um motivo para segmentá-lo .

• Os ciclistas não obedecem à facção das regras . Reforçada toda vez que um motorista vê um ciclista passar por um sinal vermelho, andar na calçada ou, em muitos casos / lugares - faixas divididas, percorrer uma faixa inteira, andar sem capacete, andar sem as mãos (no guidão), pop um mono, divirta-se, o nome dele. Para eles, se um ciclista faz algo que não pode, como motorista, isso deve ser proibido: as regras são escritas e não escritas .

• Os ciclistas são facção imprevisível . Essas pessoas podem compreender que todo ciclista está liberando espaço nas estradas, mas os ciclistas variam em experiência e previsibilidade. E no pico do tráfego no centro da cidade, pode ser difícil saber onde estamos: "Já passei por ele? Ainda não o vejo; ele desligou? Não quero bater nele ...".

Em resumo: obedeça às regras locais .

Por exemplo, ando em 4 condições diferentes, quando não estou em uma ciclovia ou em uma ciclovia:

• Centro da cidade, geralmente com tráfego pesado e congestionado (0-40 km / h). Os motoristas geralmente veem muitas motos e aprenderam a acomodar-se. Como a velocidade máxima e a minha coincidem, tomo uma faixa completa quando disponível. Nas luzes, há "caixas de bicicleta" pintadas na estrada em frente ao tráfego parado. Espera-se que as bicicletas comecem a partir daí, para que sejam visíveis ao tráfego atrás. Assim, as bicicletas geralmente passam pelas faixas quando o tráfego é interrompido. Este exemplo oferece suporte a uma faixa , mas é um caso limitado.

• Centro da cidade, tráfego dominado por ciclistas de lazer e fitness ( Kew Boulevard , para quem o conhece). O limite de velocidade é de 50 km / h, então, nas descidas, geralmente pegamos a pista inteira. Em outros lugares, usamos principalmente a ciclovia, a menos que haja muito tráfego de bicicletas para caber.

• Cidade exterior (os subúrbios). Enquanto o tráfego aqui melhorou bastante na última década, tomar uma pista está colocando sua vida em suas mãos. Alguns motoristas conhecem bem as motos, mudando completamente de faixa para ultrapassar. Quando outros motoristas veem esse comportamento, geralmente o copiam. Mas alguns motoristas podem olhar nos seus olhos e simplesmente não vê-lo . Pegar uma faixa é perigoso porque para esses drivers você simplesmente não existe. É preciso apenas um para levá-lo para fora.

• Cidade externa em ciclovias regulares, sem ciclovias. Se estiver sozinho, ando a cerca de um metro do meio-fio, para evitar todo o asfalto quebrado e qualquer lixo. A lei local diz que os veículos devem dirigir "o mais próximo possível" do acostamento. Eu só pego uma faixa quando seria apenas por uma curta distância, e os motoristas estão cientes de mim, e a segurança depende disso . Se estivéssemos em grupo, tomaríamos uma faixa inteira, a menos que não fosse seguro .

O terceiro exemplo parece mais com o seu caso. Os outros exemplos mostram como as condições e expectativas locais podem mudar as coisas.

Como o @mattnz menciona, é provavelmente ilegal dividir a faixa da maneira que você descreve. Enquanto as leis de trânsito diferem de um lugar para outro, quase qualquer localidade com faixas definidas terá uma lei dizendo que andar / dirigir entre faixas (por mais tempo do que o necessário para mudar de faixa) é ilegal. Eu recomendo fortemente que você verifique e siga as leis locais. Quase todas as violações das leis de trânsito serão consideradas rudes.

Dito isto, muitas vezes é legal passar pelo lado não rodoviário da estrada. Ou seja, passe à direita onde as pessoas dirigem à direita e passe à esquerda onde as pessoas dirigem à esquerda.

Quando legal, se é rude ou não, depende muito do que acontece depois que você passa por todos esses carros. Se você está passando por todo esse congestionamento para entrar em uma estrada secundária e sair do caminho, provavelmente não é grande coisa.

Se você passar por todo o congestionamento e pegar a pista novamente (como você pode fazer em um semáforo ou sinal de parada), basta passar por todos esses carros apenas para diminuir o progresso e forçá-los a passar por você novamente ( que cria mais congestionamento) e é certamente rude.

"Eu posso andar com segurança entre carros ...", você é um juiz

"um carro vem por trás e me prende enquanto ultrapassa." Motoristas de carro não podem julgar o espaçamento.

Essa dicotomia é a raiz do problema? Sua percepção (minha também) é que, porque você está no controle, você é mais seguro do que quando não está no controle. Vire isso e o motorista acha que a divisão da pista é menos segura do que ele passando por você. Daí aparente grosseria de sua parte.

Convido você a explorar isso, pois é a razão mais provável que você sente que é rude.

E para responder à pergunta, é rude retardar propositadamente o progresso de alguém e depois passá-lo, especialmente se você o passar ilegalmente (cuja divisão de faixa está em muitas duristrições), independentemente de ser um carro, outra bicicleta ou um corredor.

Depende das circunstâncias locais. Freqüentemente, é a única maneira racional e sã de os ciclistas se comportarem. Em outros lugares, é rude, porque você realmente não precisa seguir a pista por segurança. Ainda em outros lugares, é a maneira racional e segura de um ciclista se comportar, mas será visto como rude de qualquer maneira, porque viola as expectativas locais.

E alguns motoristas verão isso como rude em qualquer lugar, porque alguns motoristas veem a própria existência de ciclistas na estrada como ofensiva.