Acabei de instalar um novo freio a disco dianteiro e o rotor esfrega um pouco uma vez por rotação. Se eu tirar o rotor e colocá-lo em uma superfície plana, ele parecerá totalmente plano, mas uma vez instalado, eu posso ver / ouvir esfregando a pinça do freio a disco instalada uma vez por rotação. É atrito suficiente que faz com que a roda pare de girar logo em comparação com quando gira com o freio (não sei como quantificá-la)
Isso é normal?
(O novo freio é um Avid 7 Elixer hidrólico e substituiu o Avid 7 Juicy original (também hidrólico) que veio com a bicicleta. É o rotor original. O garfo é um Lefty e, portanto, não há nenhum ajuste a ser feito no volante .)
Respostas:
Alguma massagem está bem. Nenhuma fricção é ideal. A condução normal pode dobrar os rotores, portanto a situação "sem atrito" nunca dura para sempre. Isso pode ser corrigido.
Você pode ajustar o cursor para reduzir a fricção (ou eliminá-lo completamente). Os orifícios dos parafusos não são muito apertados, para que você possa brincar com a pinça deslocada de acordo. Apenas desaparafuse um pouco os 2 parafusos Allen e comece a brincar com as compensações. Olhar através das pastilhas dos freios e do disco para um piso colorido brilhante (por exemplo, branco) facilita esse processo.
Se o espaço dos blocos não for suficiente para permitir zero atrito, tente endireitar o disco. Use um tapete limpo / papel toalha para agarrá-lo e empurrá-lo levemente ou puxá-lo no local em que estiver dobrado. Nunca toque no rotor com a mão, pois a mão possui um pouco de óleo, o que pode reduzir o desempenho do seu freio.
O fato de seu freio ser novo não significa que ele deva ser 100% livre de fricção. Existe uma pequena possibilidade de a plataforma de 6 parafusos do cubo estar levemente desligada. Portanto, um novo disco sempre parecerá dobrado ao girar entre os blocos.
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Se você estiver esfregando uma vez por rotação, o rotor não é plano e deve ser medido.
Você pode tentar realizá -lo no local por tentativa e erro ou, para obter melhores resultados, use um relógio comparador em um suporte de montagem para realmente ficar tranqüilo. Com alguma prática e paciência, é possível ajustar um rotor dentro de 0,05 mm ou menos. Testar um rotor colocando-o em uma superfície plana não é suficientemente preciso para eliminar completamente a fricção do freio.
Certifique-se de que, uma vez testado o rotor, não o desforme novamente durante a instalação. É fácil dobrá-lo acidentalmente acionando os freios quando o rotor está fora do centro entre os sapatos - verifique visualmente se os sapatos estão pelo menos um pouco próximos antes de puxar os freios.
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