Por que / como devo dormir em pastilhas de freio a disco?

Por que devo dormir em minhas pastilhas de freio a disco e qual a melhor maneira de fazer isso?

A embreagem dos freios remove qualquer esmalte de suas novas pastilhas e qualquer contaminação dos rotores de disco. Também transfere material das almofadas para os rotores, o que os ajuda a trabalhar juntos. É essencial obter o desempenho ideal de seus freios quando você troca as pastilhas. Siga esses passos:

1. Limpe seus rotores - você não deseja que eles transfiram graxa e sujeira para suas novas almofadas. Você pode comprar um limpador de freio dedicado.

2. Coloque as novas almofadas e encontre um local para aumentar a velocidade. Uma colina é útil para isso.

3. Aumente a velocidade e freie gradualmente. Repita algumas vezes.

Provavelmente é tudo o que você precisa fazer. No entanto, algumas pessoas, inclusive eu, gostam de derramar água sobre os freios quentes. Não tenho certeza se isso realmente melhora alguma coisa, mas mesmo que não chie e transborda, o que é bem legal

Cama é um termo aplicado à maioria dos dispositivos de travagem metálicos. Os coxins e os rotores / discos desgastam-se a taxas diferentes e podem ficar levemente ranhurados, dependendo das variações naturais nos materiais dos coxins / discos. ao substituir um ou o outro ou ambos os itens, você precisa apoiá-los para garantir que ambas as superfícies estejam em conformidade.

A melhor maneira de travar os freios NÃO é pisando neles, mas aplicando uma pressão firme e uniforme nos freios, o que ajudará a garantir que eles encaixem corretamente. Pressão leve demais e você pode "esmaltar" a pastilha - ou seja, dobrá-la com muita força e polir para frear efetivamente, com muita força e você pode danificar o rotor ou a pastilha marcando sua superfície ou pior.

O motivo pelo qual você precisa se deitar nas almofadas é para que elas entrem em contato com o rotor do disco uniformemente. Mesmo que você ache que os configurou perfeitamente, o rotor e a pastilha são muito rígidos e, quando você aplica os freios inicialmente, não haverá contato completamente uniforme entre a pastilha e o rotor. Ao colocá-los na cama, você está efetivamente desgastando a camada superior do rotor de disco, para ter um contato completamente uniforme.

Para fazer isso, basta travar com força, gerando calor e desgaste. Acho que estou correndo pela estrada e piso fundo nos freios dianteiros, mantendo o peso bem para evitar um endo embaraçoso, funciona bem. Na traseira, corro de novo, mas depois aplico com firmeza e firmeza, também com o peso bem para trás e pressão suficiente para frear com força sem derrapagem. Ajuda se você estiver em uma superfície realmente aderente como asfalto.

O motivo para colocá-los na cama é obter o desempenho e a vida útil adequados para os quais foram projetados. O processo deve ser especificado pelo fabricante. Isso variará de acordo com os materiais / design do bloco.

O como já foi descrito: freios repetidos até quase parar de alguma velocidade para colocar calor nas pastilhas. Tente evitar segurar o freio depois de parar completamente para evitar uma transferência desigual do material da pastilha.

Eu acho que o porquê ainda não foi totalmente coberto, além do fato de as roupas de cama transferirem algum material de almofada para os rotores / discos. Mas a razão disso é importante é que a maior parte do poder de parada vem da adesão e não do atrito. As pastilhas novas têm apenas atrito entre a pastilha rígida e o rotor de aço. A fricção sozinha - como você saberá se você montou em novas almofadas - não o atrapalha muito efetivamente.

O atrito adesivo entre as pastilhas e o rotor, principalmente com as pastilhas sinterizadas, é muito mais poderoso. Imagine a almofada grudando como cola no material da almofada no rotor. À medida que o rotor passa pelas almofadas, mancha o material das almofadas, em vez de triturar o rotor para baixo.

O atrito adesivo também é usado na tecnologia de pneus, principalmente em pneus de desempenho. Eu tenho uma foto de um dia recente em que consegui enfiar uma chave de fenda na lateral do pneu da minha moto. Os pneus estavam literalmente pegajosos ao toque quando atingiam a temperatura operacional.

O mesmo acontece com as pastilhas de freio quando atingem a temperatura operacional. Portanto, quando estiver na cama, você está aquecendo o suficiente para manchar o revestimento do rotor, pronto para você aproveitar o atrito do adesivo na próxima vez que colocá-los em temperatura operacional.

Sim, você precisará fazer uma série de aplicações de freio para garantir que uma camada uniforme de material da pastilha seja colocada sobre o rotor ou disco do freio. O que você está fazendo aqui essencialmente é cozinhar sua almofada para que o rotor tenha o material da almofada transferido para ela. Além disso, você também deve garantir que a almofada esteja madura o suficiente para ser usada nessas grandes colinas. Se você quiser saber como é o rotor quando faz isso errado, consulte o site deste carro: http://www.cquence.net/blog/brake_pads_and_install_guidelines/