Como você avalia e escolhe os lubrificantes para correntes?

Termos como lubrificantes úmido / seco / xyz / inverno / verão / outono não estão bem definidos. Acho muito difícil determinar qual garrafa vale a pena comprar, spray, engarrafado, cera, parafina, roxo, verde, Y (outras coisas) - agora, meu cérebro encontrou um estouro de pilha.

Pode-se medir objetivamente qual óleo é mais apropriado para um caso de uso específico?

Perguntas de ajuda

1. Quais propriedades procurar em óleos de corrente?
2. Existem termos padrão pelos quais julgar os óleos de corrente?
3. Existe um índice de propriedades diferentes nos óleos que cubram coisas como a viscosidade?

Devo confessar que o tópico é mais como um tipo de pergunta de pesquisa e, portanto, difícil de atacar diretamente. Coisas como pesquisa de matéria mole / dinâmica requerem poder computacional, análise numérica, estatística e compreensão das estruturas internas. Para almas desconhecidas, você pode assistir diretamente na boca do dragão aqui . Não pense que esta questão está resolvida, mesmo que eu aceite uma resposta.

Eu conversei com muitas pessoas sobre lubrificante de corrente. Eu conheci algumas pessoas com opiniões fortes, e elas variam muito. Algumas pessoas juram por lubrificantes à base de parafina, como a linha de lubrificantes White Lightning . Outras pessoas juram usar lubrificantes à base de óleo, como o Tenacious Oil de Phil . Outros ainda não pedalam sem um lubrificante à base de teflon como o Tri-Flow . Todo mundo que jura por um desses três tipos de lubrificantes lhe dirá que os outros são terríveis e destruirão sua cadeia ou outras bobagens. A retórica é tola - cada uma delas funciona bem o suficiente. Tive boa e má sorte com produtos diferentes em cada categoria.

Quando se trata disso, você só precisa encontrar um lubrificante que você gosta e usá-lo. O maior negócio, de acordo com alguns mecânicos muito experientes com quem conversei, é manter sua corrente limpa . Sua corrente precisa de lubrificante, mas não é preciso muito para mantê-la lubrificada. A grande coisa que destrói as correntes é a sujeira. Se você limpar sua corrente com frequência, ela durará muito mais tempo. Ao limpá-lo, você poderá passar o dedo pelos elos (na parte superior ou inferior, e não nas laterais) e fazer com que ele saia com um pouco de lubrificante. Se não houver nada lá, você deve lubrificar sua corrente. Se você fizer isso, qual o lubrificante escolhido não importará tanto.

Dito isto, existem algumas diferenças a serem consideradas. As duas coisas em que mais penso são a impermeabilização, a umidade e as instruções de aplicação.

1. Impermeabilidade: se você andar de bicicleta na chuva, precisará de um lubrificante que resista à lavagem. Muitos dos lubrificantes baratos que você pode comprar não são muito à prova d'água, portanto, no final de sua jornada, tudo se lavou. Isso é ruim para sua cadeia. Se você observar os lubrificantes que está considerando, a garrafa deve dizer explicitamente se é à prova d'água. Para essa condição, os óleos tenazes de Phil funcionam muito bem, assim como o lubrificante T-9 de Boshield.
2. Umidade: Alguns lubrificantes deixam a corrente com uma superfície úmida e brilhante. Ao colocá-lo, você poderá limpá-lo muito, mas alguns lubrificantes (como óleos e alguns lubrificantes à base de teflon) deixam um brilho oleoso sempre que estiverem presentes. Este brilho oleoso pode pegar poeira do meio ambiente. Se você estiver dirigindo em um ambiente empoeirado, deseja algo que secará completamente e ainda funcione. Para condições secas, o Tri-Flow produz um produto que seca completamente e deixa uma camada lubrificante de teflon. O T-9 de Boshield também é bom aqui - seca e deixa uma camada lubrificante de parafina.
3. Instruções de aplicação: Diferentes lubrificantes requerem rituais diferentes para aplicá-los. Alguns deles sugerem que você os coloque na corrente, espere 30 minutos e limpe o extra. Outros sugerem que você lubrifique a corrente e limpe imediatamente o extra. Alguns até sugerem colocá-lo na corrente, limpando o extra e deixando a bicicleta descansar em um espaço quente por 12 horas antes do uso. Dependendo do que você está fazendo, isso pode ser impossível. Minha namorada e eu acidentalmente compramos uma garrafa do material "sentar em um lugar protegido por 12 horas" em um passeio de bicicleta, e foi terrível. Estávamos acampando, não tínhamos um lugar protegido para sentar. Quando você aplica o material "errado", ele funciona muito mal; estávamos aplicando-o a cada 2 horas de pilotagem, e ainda obtendo algum desgaste desagradável e rangendo.

Então lá vai você: não há uma resposta. Se houvesse, você não veria tantos produtos no mercado. Se você pensar um pouco e experimentar alguns dos produtos que melhor atendem às suas necessidades, escolha algo que possa usar bem e passe devagar. O lubrificante da corrente não precisa ser uma grande despesa.

Na verdade, não - a única coisa "científica" que eles poderiam realmente citar seria a viscosidade.

Você também se preocupa com quanto tempo dura, quanta carga de estrada absorve, como lida com sal, como chove - e em toda a faixa de temperatura de -30 ° C a + 30 ° C, dependendo de onde você mora.

ps - ok com o novo título, meu algoritmo é: vá para o meu LBS, confesse que acabei de usar óleo 3in1 barato da loja de bricolage e pergunte o que eles usam.