bar shifters em barras de queda - por que não passar os cabos até a haste?

A típica bicicleta de turismo, com barras de apoio e alavancas de barra, dispara o cabo de mudança para fora da fita da barra, logo abaixo da curva:

Minha moto é assim. Seria limpador Para executar esses cabos ao longo das barras sob a fita e tê-los sair ao lado dos cabos de freio. Qual é o problema em fazer assim? Muitas curvas no cabo causam muito arrasto no cabo?

Em algum momento eu vou re-cabear tudo - o que seria o lado negativo de executar os cabos shifter todo o caminho até o meio das barras sob a fita para onde os cabos STI shifter emergem?

(FWIW a maneira como os cabos saem como está agora, lidar com esses cabos quando se monta é uma questão menor. Mas ainda é um problema - há momentos em que você deve abrir a mão para movê-lo daqui para lá no guidão. Possivelmente, o maior problema para mim é lidar com a bicicleta quando não estiver andando, trancando-a, etc.)

Ele vai funcionar, mas você vai adicionar consideravelmente mais habitação e mais 2-3 curvas na caixa. As dobras adicionais apresentarão atrito que afetará o desempenho do deslocamento, mas deverá ser utilizável se o cabo e a caixa forem de boa qualidade e você evitar danificar o cabo durante a instalação.

Como você disse, o primeiro problema com o roteamento dos cabos dessa maneira seria provavelmente a quantidade de atrito colocado no cabo devido aos ângulos do roteamento.

Outra possibilidade é que se você tivesse que passar os cabos dessa maneira, eles poderiam ficar muito curtos e poderiam inibir a capacidade de virar do guidão.