Eu sou novo aqui e espero que alguém possa ter uma idéia sobre isso - deu uma olhada e não conseguiu encontrar uma resposta em outro lugar! Desculpas pelo tipo de pergunta longa, e se for bobagem, mas qualquer pensamento seria apreciado :)
Minha situação é a seguinte: eu ando de bicicleta híbrida simples apenas para ir e vir do trabalho / universidade na maioria das vezes, embora eu gostaria de pegar uma bicicleta de estrada um dia. Eu também gosto de mountain bike em trilhas planas, mas empresto bicicletas para isso.
Tenho paralisia cerebral muito leve no lado esquerdo. Afeta a força muscular e as habilidades motoras finas, mas apenas ligeiramente. Se eu quisesse aplicar o freio traseiro, no guidão esquerdo, é difícil conseguir força suficiente rapidamente. (a bicicleta de direção e controle está totalmente bem)
Mas sou bom em usar os freios dianteiros, e isso nunca me causou problemas antes (eu não vou tão rápido assim), mas comecei a me perguntar se eu quero pegar uma bicicleta de estrada ou fazer ciclismo de montanha mais arriscado, talvez eu devesse considerar o que é mais seguro e se as modificações seriam possíveis.
Então, em primeiro lugar, estou me perguntando se alguém acha que vale a pena investigar ou se apenas a frenagem dianteira deve continuar bem.
Em segundo lugar, se eu tentar encontrar uma maneira de freio traseiro, alguém tem alguma sugestão? Existe alguma maneira de controlar os dois freios no guidão direito (sou bastante rápido e forte à direita, porque sempre tive que compensar a esquerda)? Além disso, quando eu era criança, meu pai costumava me encontrar / fazer bicicletas que acionavam os freios traseiros quando eu pedalava - isso é uma coisa? (O Google me direciona para freios de montanha-russa) Mas não me lembro se eu também tinha um freio dianteiro nessas motos.
Eu não sou bom em bricolage, devido à falta de habilidades motoras finas de uma das minhas mãos, então se eu quiser seguir o caminho de tentar uma modificação, acho que também quero tentar descobrir o que seria cobrado por uma loja aqui na Austrália.
Talvez eu esteja pensando demais nisso, mas sempre me senti um pouco nervoso nas motos (apenas passei duas vezes no meu namorado), então se eu quiser andar de moto, quero saber que tenho o melhor configurado para mim.
Muito obrigado!
(também minha marca de lesão = incapacidade, queria criar a marca, mas não podia ser devido a ser nova. Achei que seria útil vinculá-la à lesão de qualquer maneira, caso alguém procure respostas sobre como montar após uma lesão em uma lesão. mão)
Respostas:
De um modo geral, sua mão secundária deve ser o freio dianteiro; portanto, se você é destro, o freio dianteiro deve ser o esquerdo. No entanto, eles podem ser configurados de qualquer maneira, especialmente se você estiver usando freios acionados por cabo (não hidráulicos). Mesmo com o sistema hidráulico, você não deve ter problemas para acionar o freio direito na traseira. Eu recomendaria isso altamente, pois em uma situação de pânico durante o ciclismo de montanha, se você pegar com força o freio dianteiro, é mais provável que você passe por cima das grades.
Existem alavancas que funcionam com ambos os freios. Eles estão lá fora!
Aqui está um que puxa 2 cabos ao mesmo tempo, para que você possa usá-lo para puxar os freios traseiro e dianteiro. http://www.jbi.bike/web/checking_product_description.php?part_number=13748
Há também uma empresa chamada Surestop, cujo produto, creio, funciona com uma alavanca e não aciona o freio dianteiro até que a traseira já esteja engatada, dificultando a catapulta por cima das barras. Eles são apenas para freios em V, acredito.
A frenagem de marcha atrás é realmente um freio de montanha-russa: você está correto nessa nota.
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Fiquei espantado o direito é a frente, mas achei isso
Opções:
Continue a usar o lado direito como a frente
Essa pode ser sua melhor opção, pois a maioria das travagens é pela frente.
Se você aprendeu a controlar isso (não sair pela frente), então não é uma má opção.
Continue a usar a direita como a frente com um espigão de queda.
Recuperar o peso é a melhor defesa para não sair pela frente
Na rua para freios de emergência sem ajuda
Mas na bicicleta de montanha você pode largar o assento nas seções em declive
Cabo de tração duplo
Isso é abordado na resposta do Nate +1
Montanha-russa traseira
Com uma única velocidade ou cubo interno, você pode obter um freio de montanha-russa
Um cubo interno com montanha-russa seria meio caro e nem seguro de que seria compatível com sua bicicleta existente
Hidráulica dupla
Coloque uma fenda na linha hidráulica, vá para a frente e para a retaguarda.
Mas, então, seria necessário encontrar uma alavanca de freio para acionar o dobro do volume ou encontrar freios que precisem apenas da metade do volume.
Outro problema é o mesmo na frente e na traseira. travagem brusca, não seria muito diferente da frente somente - quando você sai pela frente, não há peso na roda traseira.
Você poderia ajustá-la com um freio maior na traseira. Os
carros fazem algo assim:
Seria uma construção personalizada cara
Down hill é onde você precisa ter muito cuidado e facilidade para sair pela frente. No entanto, descendo a colina, a roda traseira já não é ponderada pelo ângulo; portanto, você deve usar a frente apenas com cuidado.
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Você já pensou em modificar uma alavanca para que haja menos tração, menos alcance para a alavanca também, e ter isso no seu lado restrito? Se você conhece algum lugar de peças de segunda mão e vasculhou as coisas antigas, pode encontrar algo para brincar. Você poderia operar uma alavanca de freio colocada sob o calcanhar da sua mão?
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