Agora sou um entregador de comida. Atualmente, verifico a pressão dos freios e pneus diariamente andando. Eu limpo minha corrente e superfícies de freio semanalmente. Minha corrida semanal é de 400 km e 66 horas na estrada.
Como não mecânico, qual cronograma de limpeza ou serviço ao usuário devo seguir para segurança e longevidade dos componentes. Eu já decidi por serviços de 4 libras por ano.
Respostas:
Há uma pergunta semelhante (mas não a mesma pergunta) aqui e aqui .
A versão curta é que a manutenção regular - substituição da corrente, substituição de cassetes, lubrificação, freios (por exemplo, re-sangramento de um conjunto hidráulico), pneus e tubos que você deve fazer em casa, conforme necessário (e eu dei algumas orientações para os dois primeiros) , e você deve estar familiarizado com os ajustes básicos de mudança de marchas e freios. A loja deve reembalar os cubos (a cada 7500 - 10000 milhas) e garantir que as rodas estejam em boas condições (isso pode ser mais frequente). Substitua outras coisas conforme elas vão. Provavelmente será mais rápido quando você fizer uma ou duas vezes em casa para que a manutenção regular continue fazendo em casa, em vez de levá-la a uma loja. Você só precisa de algumas ferramentas básicas disponíveis (chaves hexadecimais e algumas ferramentas especiais mencionadas abaixo).
Sugiro investir em um verificador de corrente (por exemplo, Park Tool CC-3.2) para verificar o desgaste da corrente. Espere que uma corrente dure, digamos, 1500 milhas (isso é conservador se você andar em condições limpas; use o verificador para ver se está desgastado ou não). Substitua quando usado. Você deve ser capaz de substituir a corrente mais rapidamente do que uma loja, pois tudo o que você precisa fazer é puxar a antiga, dimensionar uma nova (por exemplo, usando a antiga como guia, basta pressionar um alfinete) e colocar um novo ativado (geralmente feito com um link rápido). Lubrifique sua corrente e coisas como pivôs e polias do desviador semanalmente.
Você receberá algumas cadeias por cassete / roda livre (talvez 2-3 delas). Você deve ver esta página sobre como identificar os cassetes gastos . Novamente, eu sugiro que você tenha algumas cassetes / rodas livres em casa (dependendo do que a sua bicicleta usa) e apenas troque-as. É um trabalho rápido (menos de 10 minutos) e requer apenas a ferramenta de roda livre / cassete apropriada, uma grande chave crescente / torno e possivelmente um chicote de corrente.
As correntes geralmente duram muito tempo - eu esperaria mais de 15.000 milhas se você não as prejudicar no uso da estrada. Mais uma vez, verifique se há desgaste ou amassados periodicamente.
Os freios são importantes. Se você estiver usando freios de aro, verifique se suas jantes têm uma boa superfície de frenagem (elas duram muito tempo) e se as pastilhas estão boas e se os freios estão ajustados. Novamente, o desgaste depende das condições de condução e você pode substituir os freios da jante mais rapidamente do que levá-los a uma loja. Você também precisará fazer ajustes se tiver freios a disco mecânicos (e substituir as pastilhas periodicamente). Os freios hidráulicos precisam de pastilhas e bobinas ocasionais / novo fluido (se o ar entrar no sistema, por exemplo; isso deve estar na ordem do (s) ano (s)), mas eles fazem uma certa quantidade de auto-ajuste.
Aprenda a ajustar seus manetes e freios, conforme necessário.
Na quilometragem que você está colocando, eu reembalaria os cubos e as rodas seriam reparadas em geral (certificando-se de que são verdadeiras e o que não são) a cada 6 a 12 meses (digamos, 9 meses). Eu deixaria isso para a loja.
Substitua os pneus e os tubos, conforme necessário (por isso, quando você pegar um flats / um pouco antes de começarem a dar flats). Você provavelmente passará por um conjunto de pneus a cada 8 ou 12 meses. Mais uma vez, algo que você pode fazer rapidamente em casa.
Todo o resto, eu diria substituir à medida que vão (por exemplo, suporte inferior, sela, pedais). Se você quiser ser cauteloso, poderá obter um novo conjunto de cabos anualmente ou algo assim, mas isso não é realmente necessário, a menos que você viva em algum lugar onde os cabos enferrujem e sejam arruinados.
Por fim, sugiro ter uma bicicleta de reserva disponível, se possível. Algo um pouco ruim, mas o trabalho será feito se a sua bicicleta normal precisar de manutenção (por exemplo, se por algum motivo houver uma semana de recuperação em algum reparo, você tiver algo com o que trabalhar).
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