O que posso fazer para manter meu derailler traseiro em boas condições ao viajar na neve?

No inverno, parece que, o que quer que eu faça, meu câmbio traseiro pára de funcionar após algumas semanas de deslocamento na neve leve. O gelo sempre entra lá de alguma forma, e a corrente se recusa a mover a roda, pulando.

A bicicleta sempre fica do lado de fora (coberta, mas sem aquecimento em casa, fora do trabalho) o tempo todo, e eu tentei trazê-la para derreter todos os dias e todas as semanas. Isso parece piorar o problema, de modo que, mesmo que não haja neve e a roda livre pareça boa, a roda livre pula. Talvez a ferrugem tenha entrado lá agora.

O que posso fazer para evitar que a roda livre pule após algumas semanas de uso em condições de neve?

Por enquanto, não estou interessado em cubos de engrenagem internos, pois são muito mais caros.

Não há muito o que fazer além de limpar o trem de força com frequência e em profundidade. No inverno, o gelo é muito menos um problema mecânico do que o sal-gema.

Você pode realmente ter alguma corrosão em todo o sistema de transmissão a essa altura, não apenas o desviador, ou possivelmente apenas sujeira, se tiver sorte. Eu faria uma limpeza importante nesse momento e veria se isso resolve o problema.

Eu removia a corrente completamente e deixava de molho, além de limpar o desviador e as rodas dentadas. Caso contrário, você pode obter um dispositivo de limpeza de corrente e usá-lo. Não é tão completo, mas ainda melhor do que nada de longe.

Depois disso, eu limpava meu trem de força uma vez por semana ou duas, dependendo das condições. Lembre-se também de que pode ser necessário lubrificar com mais frequência. Nada disso é realmente um grande negócio, uma vez que você cria um espaço (uma toalha velha no chão serve).

Se nada disso ajudar, é hora de investigar possíveis causas mecânicas. Montando no gelo e na neve, muitas vezes encontro pedrinhas e areia no trem de força, mais do que em qualquer outra estação. Possivelmente você tem um dente dobrado ou outro problema mecânico? Você pode fazer uma boa inspeção no sistema de transmissão enquanto o limpa, procurando problemas.

O problema pode ser o cabo, não o desviador. Tente substituir o cabo e lubrificá-lo dentro da caixa. Certifique-se de usar um óleo realmente leve. Você também pode experimentar os cabos revestidos de plástico / teflon que estão disponíveis agora, pois custam apenas US $ 3 ou mais.

Além disso, certifique-se de lubrificar os pontos de articulação no desviador. Se você observar o design, há 8 pontos que flexionam e permitem que ele se mova para frente e para trás. Lubrifique esses pontos regularmente e você perceberá que as coisas mudam MUITO melhor.

Você pode realmente ter um de alguns problemas. O problema que vem com o ciclismo na neve / gelo não é apenas a umidade, mas também o sal e outros detritos / sujeira da estrada que podem entrar em sua corrente ou desviador. Deixar a bicicleta do lado de fora, sem cobertura, é uma maneira garantida de corroer as peças, à medida que a umidade do ar entra no seu quadro, caixas de cabos, rolamentos, qualquer metal exposto etc.

Você mencionou que sua roda livre está pulando. Se não me engano, acho que você quer dizer que sua corrente pula entre as marchas na fita traseira. Se for esse o caso, você tem algumas coisas que pode fazer. A primeira é bastante simples, verifique se os cabos de mudança de marchas estão "sintonizados". Existem alguns recursos on-line que ajudarão você a ajustar o cabo, para que ele fique adequadamente tensionado e você não esteja pulando nas marchas enquanto estiver andando. Se eles estiverem em sintonia, verifique se estão bem lubrificados. Uma gota de lubrificante da corrente na carcaça do cabo deve ficar bem.

Outro problema que você pode ter é que sua corrente foi degradada pelo clima em que você estava andando / guardando sua bicicleta. É muito possível que sua corrente não esteja adequadamente lubrificada, enferrujada ou a água / sujeira possa ter penetrado o interior da sua corrente. Uma boa limpeza da corrente pode resolver o seu problema. Existem recursos online para isso também. Um método que eu ouço altamente eficaz é usar um lubrificante à base de cera, como mencionado anteriormente. Você também pode mergulhar sua corrente (bem limpa) em um banho de parafina, e isso faz um ótimo trabalho ao criar uma barreira física para a umidade / sujeira da estrada / sal. É um método muito antigo de lubrificação de correntes, mas algumas pessoas juram por ele.

Outro problema comum que você pode ter é um "elo rígido" em sua cadeia. É aqui que a corrente não se inclina além de um certo ângulo, porque foi dobrada, danificada de alguma forma ou suja. Isso pode ser facilmente resolvido dobrando a corrente no elo para frente, para trás, lado a lado algumas vezes, com cuidado para não exagerar. E então, claro, lubrificando-o.

Você também pode ter um cassete solto, se esse for o caso, pode levá-lo à sua loja de bicicletas local para um aperto rápido, a menos que você tenha a ferramenta.

Em resumo, verifique se seus cabos estão lubrificados / sintonizados. Verifique se sua corrente está em boas condições (limpa, lubrificada, sem danos) e se tudo isso falhar, ou se você não estiver com problemas, uma boa loja poderá colocar tudo em ordem para você.

Winterize.

Se sua roda livre ou cubo livre estiver "pulando" em condições frias, é perfeitamente possível que a graxa dentro dela não seja apropriada para condições mais frias. Quando isso acontece, as patas (ou outro mecanismo de engate) não se engatam. O mecanismo livre basicamente fica preso do jeito que está quando você não está pedalando.

Quando isso acontece, na melhor das hipóteses, você obtém zero envolvimento e seus hubs simplesmente avançam. A situação mais comum e pior é o envolvimento parcial. O engate parcial significa que você tem uma alta probabilidade de danificar as linguetas, catracas, etc. e possivelmente arruinar seu cubo ou roda livre permanentemente. É como andar em uma pedaleira solta, torna o problema pior e, eventualmente, irrecuperável. A maioria dos cubos / rodas livres regulares deve ter a graxa de fábrica limpa e uma graxa de peso de inverno aplicada se eles forem usados ​​em clima frio.

Alguns hubs e fabricantes caros podem ter graxa consistente que eles usam em seus produtos, e você pode ligar e verificar quais são as classificações temporárias deles. Hubs menos caros tendem a ter o que foi empurrado ou disponível na fábrica e os resultados podem variar bastante. Eu vi os mesmos hubs de estoque na mesma bicicleta do ano modelo em que um hub parou de se envolver em 15F e outro desceu para -10F. Além do tipo de graxa usada, a quantidade no cubo e sua distribuição também desempenha um papel e, nos hubs mais baratos, raramente é uma constante.

TL; DR Freehubs ou rodas livres destinadas a serem usadas em clima frio devem ser invernoizadas.

Experimente um pouco de lubrificante à base de cera. Peguei uma garrafa de Pedro's Ice Wax 2.0 , e é incrível. Nada adere a isso. Ontem fiz um artigo (muito rápido) sobre minha experiência com ele.