Diferença repentina entre o freio a disco e as pastilhas?

Eu havia ajustado meus freios a disco (Tektro Spyre-C) de tal maneira que a diferença entre discos e pastilhas era pequena (apenas o suficiente para deslizar uma folha de papel).

Recentemente, quando eu andei por uma floresta, houve uma chuva forte e o disco dianteiro começou a tocar e a range. O último poderia ser o efeito da areia, o primeiro - um cone? Dei uma olhada, mas por causa da chuva não pude ver nada. Eu descobri que puxo a alavanca suavemente e limpo qualquer coisa que esteja presa ao redor do disco.

Funcionou. Bem demais. Depois de um tempo, percebi que tinha que puxar a alavanca do freio até o guidão para parar. Quando chego em casa, notei que as lacunas entre discos e pads são muito maiores.

Tirei as pastilhas agora, elas parecem bem (a superfície de contato / frenagem tem cerca de 2 mm de espessura em ambas), a mola que as separa também parece saudável, não vejo que perdi alguma coisa, então agora me pergunto o que aconteceu? Se não me engano em aumentar a diferença, a única maneira é ajustar os parafusos que definem a posição inicial das pastilhas.

A menos que as almofadas estivessem distorcidas de alguma maneira quando eu comprei a bicicleta e esse passeio difícil as "consertou". Mas então como é possível inclinar as pastilhas em primeiro lugar e se for esse o caso, por que todos (cerca de 1500 km) de frenagem até agora não mostraram ou consertaram isso?

Alguém pode dizer qual poderia ser o problema? Ou que problema tenho agora e que não estou ciente? Estou perguntando sobre isso também, porque tudo o que vejo é fazer colocar as almofadas de volta e ajustar os parafusos para que haja uma folga pequena novamente.

Parece que o que provavelmente aconteceu foi que você fez o tipo de pedalada em que os freios são expostos a um nível de areia úmido suficiente para que um material significativo da pastilha se perca ao longo de uma pedalada. Essa também é a principal desvantagem das almofadas orgânicas, se é isso que você tem. Os ajustadores de almofada de 3 mm existem principalmente para compensar o desgaste da almofada, então é isso que você deve fazer para reduzir a folga novamente. A idéia é que, eventualmente, quando as almofadas estiverem gastas, você poderá desaparafusá-las e não precisar ajustar mais nada para as novas.

Outro elemento para isso pode ser que qualquer erro inicial no paralelismo entre os coxins e o rotor também resultará na ampliação do espaço rapidamente à medida que eles se romperem e se desgastarem em um estado mais paralelo, que você também usaria os ajustadores para corrigir. Alguma quantidade disso é inevitável, embora você queira evitá-lo o máximo possível com um bom ajuste e preparação inicial. É improvável que você tenha experimentado muito disso aqui, a menos que os primeiros 1500 km estivessem de alguma forma em condições muito amenas, sem muita necessidade de freios.