Uma bicicleta reclinada seria permitida em um evento de ultra resistência? & Por que ninguém está usando um?

Quando olho para corridas de ultra resistência, por exemplo, https://www.transcontinental.cc/ , sempre penso em duas coisas:

1. Uau! Eu quero fazer isso
2. Isto é ideal para uma bicicleta reclinada!

Então, eu me pergunto: isso seria permitido? Suponho que não exista uma regra que o proíba: por que nem todos estão fazendo isso? Os reclinados são muito mais confortáveis ​​para longas distâncias e, pelo menos no apartamento, são muito mais rápidos, dois.

Regras para o transcontinental:

1. Passeio do início ao fim através dos controles listados aqui
2. Sem suporte, reabastecimento ou hospedagem de terceiros
3. Nenhum desenho (exceto em pares)
4. Todas as viagens para a frente devem ser auto-alimentadas
5. Viajar de ferry apenas por rotas aprovadas
6. Todos os pilotos devem manter evidências de sua pilotagem
7. Inativo por mais de 2 dias sem contato = zero
8. Sem seguro, sem capacete, sem luzes = zero
9. Os motociclistas devem conhecer e obedecer às leis de trânsito locais
10. Monte no espírito de auto-suficiência e igualdade de oportunidades

O TCR é uma corrida (a rigor, contra-relógio). Nesse caso específico, a Wikipedia declara que não são permitidos reclusos e tandens (nenhuma citação é fornecida). Eu suspeito que as corridas dirão isso ou tenham uma categoria separada (como é o caso da corrida em toda a América . Não consigo encontrar uma resposta definitiva para a Race ACross Europe, pois você parece ter que se inscrever para obter a regra. livro, mas eu encontrei implicações que eles são permitidos.

Para os eventos mais genéricos em seu título (dos quais existem muitos mais), é provável que o caso seja mais permissivo. O TransOz (erro de certificado), por exemplo, é executado de acordo com as regras da Audax Australia, que afirmam "Um motociclista pode pedalar qualquer tipo de ciclo em uma pedalada, desde que seja capaz de ser impulsionado apenas por esforço humano e que esteja em conformidade com as regras da estrada ^* . " Muitos desses eventos (1200 km e acima) são listados pelo Randonneurs Mondiaux .

A Wikipedia tem uma nota de interesse no artigo sobre ciclismo de ultra-distância (a definição reconhecidamente vaga lá inclui viagens muito mais curtas do que as da questão, até o tipo de distância que percorro). "Não há mais corridas reais de bicicleta de ultra-distância (ou seja, com mais de 300 quilômetros) afiliadas ao principal órgão de governo do ciclismo, a UCI", então não podemos culpar a UCI diretamente pelo falta de reclinados em tais passeios. O mais antigo evento de ciclismo a distância ( Paris-Brest-Paris definitivamente permite). Já não é tecnicamente uma corrida, mas o primeiro colocado é uma posição de prestígio.

^{* De outro contexto no site, isso parece estar se referindo à lei local para uso na estrada, em vez de, por exemplo, às regras da UCI para corridas de bicicleta de estrada (o que proibiria os participantes).}

Não vejo nada no TCR que proíba expressamente o uso de reclinados, mas valeria a pena entrar em contato com os organizadores para garantir isso.

Dito isto, posso ver algumas razões pelas quais os participantes não são favorecidos por eventos de ultra-resistência:

• Peso - os reclinados não são inerentemente mais pesados, mas custam mais na mesma faixa de peso e desempenho devido à sua novidade
• Carga - os reclinados rápidos e ágeis sacrificam a capacidade de carga e não se beneficiam da explosão de sacos de bicicleta
• Manutenção - rodas 700c, pneus etc. estão amplamente disponíveis em todo o mundo, enquanto os reclinados costumam usar tamanhos de roda fora do padrão
• Posição - não tive a chance de montar em um reclinado, mas sinto que há menos maneiras de se esticar e se reposicionar enquanto ainda está andando. Os pilotos de endurance adoram uma variedade de posições (nas quedas, nos capuzes, nas barras aerodinâmicas, fora da sela, etc.), para que seu corpo não fique dolorido e rígido com horas e horas na sela

Existem passeios de resistência especificamente para ciclos reclinados, às vezes ao lado de bicicletas abdominais e às vezes apenas curvas.

Os ciclos reclinados participam principalmente em diferentes categorias.
Carenagem da cauda totalmente carenagem (ou fechada), sem carenagem.
Alguns também terão categorias diferentes para motos e triciclos, crianças, idosos, novos pilotos e tudo o que puderem imaginar para atrair mais pessoas.

Para encontrar os eventos, você precisará procurar corridas reclinadas ou eventos de longa distância ou o que for, desde que você inclua recumbent ou o nome local.

Eu nunca participei e só li sobre corridas em revistas 'especiais de bicicleta' e online , então sei que elas existem, mas não conheço muitos detalhes. Há mais links , alguns em holandês , os que eu escolhi aqui são aleatórios em uma pesquisa Paris-Brest-Paris Recumbent. Se você souber o nome de outros eventos de resistência, é provavelmente o melhor pesquisá-los também.

Tanto quanto eu entendo, os competidores foram banidos das corridas porque eram muito eficientes nas partes plana e descendente, dando uma vantagem aos pilotos.
Mas também acho que misturar bicicletas de diferentes alturas em grupos ocupados de curta distância não é realmente seguro.

# TCRNo4 Race information, Issue 1 e TCRNo5 Race Manual, Issue 2 dizem:

Tandems, Recumbents e outras máquinas fora da classe não serão classificados no GC (Classificação Geral), a menos que permitam que um motociclista concorra ao mesmo nível dos esforços de outros ciclistas habilitados, onde normalmente não seriam capazes de fazê-lo. Onde as inscrições para a corrida excederem os pilotos com capacidade, não poderemos aceitar pilotos que não possam ser classificados no GC.

Meu entendimento é que o TCR está sempre cheio. Então inclinações e tandens estão fora.