Que dano resulta de andar com uma corrente esticada?

Devido à pura preguiça, minha manutenção equivale a uma viagem anual ao LBS. Depois de me mudar, meu novo LBS sugeriu que eu substituísse minha corrente imediatamente, antes que ela destruísse o trem de força. O que eles não mencionaram foi que já tinha, então eu precisava de uma nova fita dentro de uma semana, porque a corrente escorregou sob pressão.

No ano seguinte, eles verificaram a fita antes de recomendar a substituição da corrente, e ela já estava ficando desgastada, então decidi ficar com a corrente atual pelo menos o tempo necessário para pagar por uma nova fita nas correntes. compra a cada mil milhas. Cerca de três mil milhas por ano, não deve demorar tanto tempo.

Agora, porém, estou preocupado que eu possa estar causando mais problemas do que apenas o desgaste da fita. Também devo substituir o anel da corrente? Estou me preparando para outros problemas potencialmente caros? É provável que a cadeia quebre no meio de uma carona no próximo ano ou dois?

Esse é sempre um tópico polêmico, com algumas pessoas discutindo dos dois lados, mas, na minha opinião, você deve substituir sua corrente quando atingir o estado oficial de "desgaste" (como indicado por um medidor de extensão da corrente). Se você soltar a corrente, as rodas dentadas desenvolvem um "gancho" e começam a "sugar" a corrente. Além disso, a mudança de desempenho sofrerá.

Se uma corrente for substituída quando atingir o status de "gasto", sem deixá-la demorar demais, as rodas dentadas não terão um "conjunto" na corrente esticada e o desempenho do trem de força razoavelmente bom será mantido.

Deixar de substituir uma corrente gasta resulta em mais desgaste do conjunto, mais desgaste da coroa e um risco aumentado de dificuldade de mudança e correntes lançadas / quebradas.

Obviamente, você precisará substituir seu conjunto e as coroas. Minha experiência é que você precisa de um novo cluster a cada cinco cadeias e de novas correntes a cada dois clusters. Geralmente, quando o desgaste do conjunto / coroa atinge um ponto crítico, as coisas vão para o pote rapidamente, em termos de problemas de mudança, escorregamento etc.

O pior problema que enfrento ao esperar muito tempo para substituir uma corrente é que uma nova corrente pula mal sobre as engrenagens gastas.

Na minha experiência, isso tem muito a ver com o tipo de terreno que você monta (em estrada ou fora de estrada), a quantidade de chuva / lama / neve que você toma e se você tem pára-lamas completos ou não.

Se você pratica mountain bike, às vezes basta 500 milhas para precisar de uma substituição de corrente. 1500 milhas certamente danificarão suas rodas dentadas permanentemente. Agora, se você andar apenas no asfalto, usar pára-lamas completos e tomar os devidos cuidados com a limpeza e a lubrificação, poderá percorrer mais de 3.000 milhas sem muito problema.

Concordo com uma resposta anterior. São necessárias de três a cinco cadeias para precisar de uma substituição de cluster, se você se importa, mas as correntes costumam durar muito mais tempo do que dois clusters. Acho que é porque, quando você instala uma nova corrente, o padrão de desgaste nos dentes (as rodas dentadas e as rodas) tendem a voltar ao normal (o desgaste ocorre na base dos dentes, em vez de na parte superior). Como os anéis desgastam muito menos do que as rodas dentadas, eles voltam ao normal com mais facilidade e têm uma tendência muito menor a pular.

Vale ressaltar que eu nunca havia experimentado uma frenagem por corrente porque estava desgastada, então o problema não é perigoso, apenas caro (porque você precisa substituir duas ou três partes em vez de uma), sem mencionar a má qualidade da condução devido trem de força desgastado.

Não é realmente uma resposta, mas é muito tempo para comentar.

Eu segui o caminho inverso - minha bicicleta de estrada de segunda mão usava / mastigava grandes e médias coroas, e a cassete também está bastante desgastada. A corrente não é esticada com a corrosão da superfície e o elo mestre estalou sob carga ontem.

Portanto, meu plano é executar toda a transmissão no solo e comprar novos anéis / cassetes / correntes / jockeys de uma só vez. Não faz sentido substituir uma coisa por nova quando outras peças estão se aproximando do terminal.

Uma corrente de estrada é boa por ~ 3000 km / 2000 milhas antes de começar a usar a fita, enquanto a maioria das correntes é boa para "a vida da bicicleta" ou 20.000 km

Uma cassete gasta e uma corrente gasta podem fazer mais de 3000 km, mas precisam ser substituídas juntas. Os BTTs fora de estrada desgastam-se mais rapidamente.

Eu registro cada passeio com strava, portanto, será interessante ver quanto tempo essa configuração pode demorar antes que a mudança e o salto em cadeia fiquem muito ruins.

O problema do desgaste geralmente termina quando a corrente começa a saltar das rodas dentadas (coroa ou cassete) enquanto aplica cargas pesadas. Isso pode ser perigoso se você estiver acostumado a lidar com problemas de tráfego. Um bom lubrificante de corrente deve ser usado nos estágios iniciais do desgaste. . . isso só fará pular e escorregar pior. Eu nunca quebrei (joguei) uma corrente a menos que não tenha sido instalada corretamente. Evite conectar links. . . use um disjuntor de corrente