Especificamente, ao trocar as engrenagens do anel da corrente do meio para o menor, a corrente às vezes é "sugada" entre o anel interno da corrente e a corrente. Parece acontecer com mais frequência em condições de lama. Eu mantenho meu trem de força limpo e lubrifico minha corrente com frequência.
Eu comprei a moto nova e talvez 1200 a 1500 milhas na corrente / desviadores originais. Troquei a coroa interna original (de alumínio) por uma nova coroa de aço e ainda recebo a sucção da corrente.
Respostas:
O problema que você descreve é causado por uma roda dentada muito desgastada, por um desviador traseiro com "capacidade dentária" insuficiente (dada a combinação de marchas que você está usando), por uma mola de tensão com desviador traseiro seriamente deficiente ou por uma corrente simplesmente longa demais. Uma corrente gasta tende a exacerbar as coisas, assim como uma corrente "pegajosa" de graxa ou lama.
fonte
Se um anel de corrente necessitava de substituição (estes geralmente duram mais que as rodas dentadas), é bem provável que o cassete e a corrente também o tenham feito.
A manutenção (transmissão) é algo que você deve ter o hábito de fazer se quiser obter o máximo de quilometragem e diversão da sua bicicleta em geral, especialmente se estiver andando em terra e lama.
fonte
Não há resposta definitiva sobre as causas da sucção da cadeia. Ou, mais precisamente, a resposta definitiva é provavelmente a que diz "há mais de um fator contribuinte".
Os dois casos óbvios que vêm à mente são: 1) anel de corrente extremamente desgastado que "prende" a corrente; 2) corrente nova em uma cadeira antiga (mesmo que este último não esteja extremamente desgastado). Neste último caso, a maior carga é transferida pelos dentes inferiores da coroa, aumentando significativamente o atrito no ponto inferior.
Infelizmente, porém, a sucção da corrente acontece mesmo com correntes e correntes perfeitamente novas. Você pode encontrar algumas teorias flutuando pela Internet. É claro que a sucção da corrente é causada por um "atrito" excessivo entre a corrente e a cadeira maior, o que impede que a corrente se solte da coroa maior nas fases finais da mudança.
Quanto ao que causa esse atrito excessivo ... Existem muitos fatores envolvidos aqui. Como é limpo o anel de corrente. Quão limpa é a corrente. Quanto tempo duram as sessões (o que afeta o ângulo que a corrente varre durante o turno). Como sua corrente é resistente a quaisquer deslocamentos laterais. Quão nítido é o ângulo em que se dobra durante o turno. Quão bem o plano da coroa está alinhado com a roda dentada atual. E assim por diante.
Você pode considerar-se sortudo se, no seu caso, a corrente ficar presa entre o chainstay e o anel. No meu caso, não. Ao envolver a coroa, ele viaja até o câmbio dianteiro e bate na gaiola do câmbio. O desviador fica desfigurado além do reconhecimento.
fonte
Você parece ter respondido a si mesmo, mas existem algumas causas:
fonte
O melhor artigo que encontrei sobre o assunto está aqui:
https://reviews.mtbr.com/workbench-how-to-un-suck-your-chainsuck
Ele lista:
Mudança sob carga - particularmente mudança para baixo
Dentes ou corrente de coroa danificados
Uma corrente suja (especialmente arenosa):
Uma corrente muito seca (necessitando de lubrificação):
Dentes de corrente desgastados:
Uma corrente gasta, esticada ou danificada:
Rebarbas nos dentes das novas rodas dentadas, desgaste incompatível:
fonte
Bem, vou acrescentar outra causa de sucção da corrente que aconteceu comigo hoje - madeira gomosa de eucalipto, que de alguma forma foi sugada pela corrente no anel da corrente da frente e depois foi esmagada e enfiada na corrente com tanta firmeza que não seria liberada quando deveria enquanto pedalava. A madeira estava tão firmemente atolada que me levou vários puxões sérios na corrente para libertá-la. O resultado foi um desviador muito otimizado e um trocador de peças dobrável tão ruim que mal consegui mudar. Demorou um pouco para fazer alguns ajustes para voltar para casa e depois para minha LBS que, felizmente, arrumou tudo. Fiz isso no meu Turbo Levo e me pergunto se a potência extra do motor contribuiu para forçar a madeira através do anel da corrente que eu mesmo não teria sido forte o suficiente para fazer.
fonte