Ao andar de bicicleta, acho natural manter minha postura, mantendo os braços retos e carregando meu peso nas alças. Isso funcionou bem para mim, até que eu precise tirar as mãos das alças para (por exemplo) sinalizar uma mudança de direção. Acho que tenho que me sentar direito, aliviando meu peso na sela antes de poder fazer isso com segurança, ou corro o risco de perder o equilíbrio pelo simples fato de estar empurrando o guidão com uma mão, mas não com a outra.

Isso sugere que eu não estou fazendo certo e, em vez disso, devo tentar me sentar direito, mesmo que pareça "errado" para mim.

Aqui está um desenho horrível e enganoso.

Qual é a postura correta ao andar de bicicleta? Onde devo aliviar meu peso? Como posso melhorar isso?

Não, não apóie seu peso nos braços

Suas mãos simplesmente não foram feitas para suportar todo esse peso. Se você andar por muito tempo assim, verá áreas brancas ou vermelhas em suas mãos, onde a pressão afetou o fluxo sanguíneo. Também é provável que exacerba lesões repetitivas do teclado. Luvas só podem ajudar um pouco.

Não há problema em ficar sentado com o peso na sela, pelo menos por curtas distâncias. Isso é comum em motos do tipo "cruiser" ou "comfort". Uma postura com as costas verticais retas é ruim para a coluna ao lidar com qualquer tipo de inchaço, então você provavelmente não quer esse tipo de posicionamento em passeios longos ou difíceis.

Há circunstâncias em que você apóia brevemente uma boa parte do seu peso nas mãos, mas essa não deve ser a sua postura padrão na bicicleta.

O ideal é dobrar a pelve , mantendo as costas retas (ou arqueadas para a frente). Cotovelos levemente dobrados. Peso na sela e / ou pedais . Quase nenhum peso no guidão . Manter as costas retas facilita que os músculos do núcleo se envolvam e mantenham o tronco reto. Isso também é muito mais fácil no seu pescoço.

Meh (bicicleta de conforto):

Ruim (owie):

Observe que, com a coluna curvada, é difícil manter o peso fora das mãos e, como a parte superior das costas está razoavelmente nivelada, você precisa esticar o pescoço para cima para ver à frente confortavelmente. Isso é ruim para a região lombar, ruim para o pescoço e ruim para as mãos. Cavalgar assim por muito tempo.

Boa:

Com as costas retas, o pescoço não está dobrado para trás, e é mais fácil manter o peso das mãos. Com os cotovelos dobrados, também é mais fácil manter o controle das barras e lidar com manchas ásperas. Sua flexibilidade dos isquiotibiais (e outros) limita o quão baixo você consegue andar com uma boa postura, assim como a força dos músculos do seu núcleo. Você deve poder tirar as duas mãos facilmente das barras sem que isso afete sua direção. Você quer poder empurrar ou puxar as barras com as duas mãos.

Impressionante (pedalando com força):

Se você adota uma boa postura e pedal com mais força, na verdade tira o peso quase totalmente do assento e usa as mãos para se puxar para baixo (puxando o guidão) para proporcionar maior força contra os pedais. Se sua bunda começar a ficar um pouco cansada, mudar o peso dos pés por um tempo pode ajudar.

Sprint muito breve:

Se você estava competindo de forma competitiva, você pode dobrar a coluna por um tempo para ficar mais baixo e aerodinâmico, mas é provável que ainda esteja puxando o guidão em vez de se inclinar sobre eles. Não há problema em fazer a coisa curvada da coluna de vez em quando, mas não por muito tempo.

Terreno acidentado:

Se houver terreno acidentado à frente, com os pedais na horizontal, você desce completamente da sela, agacha-se nos pedais e dobra os braços. Essa posição coloca muito do seu peso nas mãos, mas você faz isso apenas por alguns segundos de cada vez.

Travagem:

Se você precisar parar rapidamente, empurre o bumbum para trás, afastando-o da parte traseira da sela, mantendo o bumbum baixo, empurre-se para trás com as mãos e empurre para a frente com mais força enquanto puxa as alavancas do freio. A combinação de apoiar o guidão e mudar um pouco o peso impedirá que você passe por cima do guidão.

Prática:

Você pode tentar manter os dedos ao redor das barras, empurrando a coluna para a frente e tirando todo o peso das mãos. A menos que você seja um piloto realmente experiente, eu não sugeriria tirar suas mãos completamente das barras. Praticar assim um pouco toda vez que você monta pode ajudá-lo a obter a postura correta regularmente.

Você definitivamente NÃO quer apoiar o seu peso com os braços na bicicleta para uma condução normal. Uma exceção seria em uma bicicleta de contra-relógio ou triatlo, onde é melhor suportar o seu peso com a estrutura do esqueleto da parte superior do corpo / braço para economizar as pernas para correr fora da bicicleta.

Durante a pilotagem não-TT, seu peso deve estar principalmente na sela, com seu núcleo fazendo muito trabalho de apoio. Caso contrário, a parte superior das costas e os braços poderão ficar extremamente cansados ​​por longas distâncias. Sem mencionar, pois você encontrou os problemas de segurança com o suporte do seu peso principalmente com os braços.

Um exercício / exercício que você pode praticar para obter o equilíbrio correto de peso é manter as mãos a uma polegada do guidão. Você deve conseguir manter essa posição por um período de tempo; diga 60 segundos para começar. Claro, eu só recomendo tentar isso enquanto estiver em um treinador de bicicleta ou para os ciclistas mais avançados.

Parece que você pode ter uma bicicleta inadequada ou uma bicicleta que precise ser ajustada mais para você. Verifique com uma loja de bicicletas local (LBS). Muitos oferecem várias opções de análise de ajuste da bicicleta. Algumas opções podem ser bastante caras (até US $ 300 USD), mas a maioria é muito mais acessível. E, se você for andar de bicicleta com frequência e / ou por longos períodos de tempo, será muito beneficiado com uma bicicleta adequada.