Usando DOT4 + na embreagem / freio quando DOT3 é recomendado?

Olhando para a página DOT 3 da Wikipedia, parece que ele foi efetivamente substituído pelo fluido DOT 4, mas ainda é vendido e ainda é recomendado em muitos fóruns. Esta pergunta tem uma resposta dizendo que o DOT 4 pode ser usado em sistemas DOT 3, mas o DOT 5 não.

Se o DOT 4 é melhor, por que o DOT 3 ainda está em uso? E a verdadeira questão, que devo usar na minha bicicleta que exige DOT 3 (albiet, de 1983).

A principal diferença de DOT3 e DOT4 é o ponto de ebulição do fluido.

O padrão DOT3 possui um requisito de ponto de ebulição mínimo mais baixo que o DOT4.

Nem todos os fluidos são iguais e todos eles normalmente listam quais são os seus pontos de ebulição seco e úmido.

Você pode ter um fluido DOT3 que apenas ultrapassa o padrão, depois outro que pode suportar outros 30-40F acima desse.

Se a sua bicicleta solicitar o DOT3, qualquer DOT3 deverá ser capaz de lidar com segurança com situações padrão. Indo com um DOT3 ou DOT4 de maior qualidade, porém, você terá mais tolerância.

Os números Seco e Molhado são devidos ao acúmulo de umidade nas linhas de freio. Quando você sangrar e colocar o novo fluido pela primeira vez, esse fluido estará operando na forma "Seca". Com o tempo, a umidade entrará, o que reduzirá seu desempenho para o nível "Molhado".

O DOT5 é à base de silício e não é intercambiável.

Existe uma pergunta semelhante, embora não tenha perguntado sobre o DOT5, qual é a diferença entre os fluidos de freio DOT3 e DOT4?

Nem todo certo o quanto isso é verdade, mas as informações que eu conheço até agora, o DOT 4 tem um ponto de ebulição mais alto e também ésteres de borato. DOT 5 é à base de silicone

Este é o mínimo de ponto de ebulição seco, como eu sei;

DOT 3,   205 C  (401 F)
DOT 4,   230 C  (446 F)
DOT 5,   260 C  (500 F)
DOT 5.1, 270 C  (518 F)

Na Austrália, o DOT 3 deve ter um ponto de ebulição mínimo de 230 ° C.

Pelo que aprendi, o DOT 2 deveria ser freio a tambor, a introdução dos freios a disco dianteiro DOT 3 e a introdução de todos os discos de roda DOT 4 e DOT 5.1 abs tardio, mas o que também aconteceu é que a Toyota voltou ao DOT 3 possivelmente por causa de viscosidade, mas ainda não a pesquisamos exatamente.

Acho que até agora o exército é um dos poucos que usam o DOT 5, mas está pensando em voltar ao DOT 3. Isso ainda não posso fazer backup, então não aceite minha palavra.

Tendo afirmado isso, por exemplo, o nulon DOT 3 tem um ponto de ebulição de 260 ° C e afirma não ter efeito adverso nas propriedades físicas de copos de borracha e anéis O.

Eu não sou um cientista e alguns fabricantes podem produzir fluidos melhores, mas também descobri que, com o tempo, um será bom por um tempo e depois ficará frouxo com o produto.

Uma vez fiquei frustrado quando tive que diagnosticar uma falha em um carro que apresentava vibração frontal a 70 km / 80 km / h e um pouco menos a 90-100. Eu fiz todo o alinhamento habitual das rodas, equilibre os pneus, verifique a cremalheira, substitua as duas juntas inferiores das esferas, depois reescreva as pinças e finalmente encontrei uma xícara inchada em um cilindro mestre e bloquearia um buraco que manteria a pressão nas pinças dianteiras causando as rodas dianteiras lutar deixaram um ao outro. O fluido veio devido a uma descarga e estava no DOT 4 e sei que também é verdade que pode depender do uso e armazenamento do carro para que o fluido precise de descarga anterior.

Uma vez que eu fiz uma conversão concêntrica da embreagem em um carro a partir de embreagens de aríete e embreagem de aríete, recomenda-se apenas o DOT 3, informando que outros fluidos de freio podem afetar os componentes de borracha.

Portanto, minha conclusão é usar o DOT recomendado, mas, se necessário, pode misturar o DOT 3 e 4 apenas se for a última escolha, mas lave adequadamente com o fluido correto com duas pessoas, além de sangrar a gravidade, porque isso agita tudo em escravos e pinças e dá uma melhor indicação quando velho o líquido é lavado.

O DOT 3 é estritamente baseado em minerais, todo o DOT 4 é um fluido de mistura sintética.O DO 3 ainda existe em grande parte devido ao seu custo mais baixo, sendo compatível com muitos veículos ainda em trânsito. diferença de custo. O site da Castrol apresenta as vantagens do DOT 4

1.) Mantém um ponto de ebulição mais alto que os fluidos de freio convencionais. 2.) Proteção superior contra a corrosão por cloreto e zinco das peças do sistema de freio.

O fluido de freio que ferve em um sistema fechado irá vaporizar, que age como o ar nas linhas, e o poder de parada será bastante reduzido