É perigoso / prejudicial dar partida no motor sem a vela de ignição?

Pergunta para iniciantes aqui: Se eu quiser testar a faísca, a coisa mais óbvia parece ser desconectar a linha de gás, remover a vela de ignição, conectá-la novamente, aterrar o exterior, ligar a ignição e verificar a faísca. E há um vídeo em que o cara faz exatamente isso, mas está em um motor de cortador de grama de 1 cilindro.

Parece que fazer a mesma coisa em um motor de carro de 4 cilindros pode ser uma má idéia, já que (1) você agora tem uma mistura de gás e ar pulverizando para fora do cilindro aberto (obviamente, você deseja distanciar isso do plugue que você ' re-teste) (2) Um cilindro está aberto, sem pressão, os outros estão fechados, o que pode criar algum tipo de estresse mecânico no motor.

Então, sim, estou ciente de que poderia pegar outra vela de ignição e trocá-la lá, mas só estou curiosa em como é uma idéia ruim dar partida em um motor com um cilindro aberto.

Não custa nada testar a vela de ignição ou fazê-lo. Você obviamente não quer executá-lo dessa maneira por muito tempo. A maioria dos veículos com injeção de combustível tem um fusível na caixa de fusíveis sob o capô, destinada aos injetores de combustível. Se você puxar o fusível, os injetores não dispararão, embora tudo funcione bem, como o disparo das velas de ignição (contanto que não seja esse o problema ;-). Isso permite que você faça o diagnóstico sem a preocupação de o motor funcionar ou o combustível saindo do único orifício.

Há outra coisa que você pode fazer além de puxar o plugue. Existe um equipamento chamado de noid . É uma peça alinhada com o fio da vela de ignição. Se a eletricidade estiver aterrando, será acionada por você. Isso não mostra se a eletricidade está passando por uma vela defeituosa que está aterrando, mas lhe dará uma idéia.

Se você acredita que tem uma vela de ignição defeituosa, também pode movê-la para outro cilindro para verificar se o problema segue a vela ou permanece no mesmo cilindro. Esse diagnóstico pode ajudar a rastrear o problema.

Uma das coisas que você não quer fazer é não permitir que a faísca se desloque para o solo, como puxar o fio da vela e deixá-lo em paz ao tentar acionar o motor. Em alguns veículos, pode queimar a bobina ou causar outros problemas ... apenas uma palavra de cautela.