Eu dirijo um Mazda RX-7 1988 não-turbo 5spd .
O proprietário anterior afirma que a embreagem foi feita em julho passado (pouco menos de um ano atrás) e não tenho motivos para duvidar de tais alegações. Acredito que o rolamento de liberação da embreagem não foi instalado corretamente. Quando a embreagem não é pressionada, há um tipo de ruído na espaçonave (quase o ruído que um VE faz ao acelerar). Quando eu acelero, há o mesmo ruído. No entanto, quando eu coloco a embreagem no barulho fica quase silencioso. Quanto mais alto o RPM, mais neutro fica.
Não sou mecânico, no entanto, depois de algumas pesquisas na internet, parece ser o rolamento de liberação / lançamento da embreagem. Como tenho dinheiro suficiente, gostaria de reter o reparo o maior tempo possível sem causar nenhum dano grave. Eu posso imaginar que estaria aumentando os custos de mão-de-obra e não estou preparado para fazer o trabalho sozinho.
A questão é: o que acontece se o rolamento de liberação da embreagem falhar completamente? Haverá danos colaterais em qualquer outra coisa ou eu simplesmente me verei incapaz de mudar?
Se o ruído estiver acontecendo apenas quando a embreagem estiver engatada (pedal fora), não será o mancal de lançamento. Você só ouvia o barulho ao pressionar o pedal. Isso ocorre porque o único momento em que o mancal de lançamento está sendo usado é quando você pressiona o pedal. Não entrará em contato com os dedos da embreagem em nenhum outro momento e, portanto, não poderá fazer barulho com a embreagem engatada. O ruído que você está sugerindo indica para mim que o rolamento dianteiro da transmissão está saindo (ou expirou).
EDIT: Para realmente responder sua pergunta sobre o TOB ... Se o TOB falhar, ele será destruído (assumindo que o TOB pare de girar conforme projetado quando ativado). Quando parar de girar, destruirá os dedos da embreagem. Isso implicará uma substituição completa da embreagem, sem o volante do motor (a menos que precise ser substituído por outros motivos).
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se a TOB falhar, você geralmente ouvirá um rangido alto ou um guincho ao pressionar o pedal da embreagem. Uma falha eventual destruirá a placa de pressão da embreagem e o disco da embreagem e poderá danificar a alavanca do mancal de lançamento, o que poderia perfurar um orifício na carcaça da campainha ou danificar o volante.
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