Como funciona uma embreagem?

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Entendo como uma embreagem pode separar o volante do volante do disco da embreagem para desconectar a energia do motor.

Quando isso acontece, o eixo de entrada (junto com o contraeixo) para imediatamente?

Se eles estão se movendo, eles devem ter alguma energia rotacional, como toda a energia é perdida em um segundo e para?

user3407319
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Respostas:

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Uma embreagem básica é composta por três partes principais:

  • Volante

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  • Disco de fricção

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  • Placa de pressão

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( NOTA: Na verdade, essas três peças não combinam. Estou usando as fotos para fins ilustrativos.)

O volante está preso na parte traseira do motor. A placa de pressão está presa ao volante do motor. Ensopado entre os dois está o disco de fricção. O atrito funciona muito como pastilhas de freio, na medida em que segura o volante / placa de pressão de ambos os lados através do atrito.

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O eixo de entrada estriado da transmissão é colocado através do disco de fricção e é montado em um rolamento piloto no centro do volante. Quando você pressiona o pedal da embreagem, o mancal de lançamento é pressionado contra os dedos da embreagem, o que afasta a placa do volante do motor. Quando a placa de pressão é puxada, ela permite espaço suficiente entre o para um desacoplamento e o disco de fricção pode girar livremente. Isso desconecta a potência do motor da transmissão. Quando você solta o pedal da embreagem, a placa volta para o volante, recapturando o disco de fricção e a energia é restaurada na transmissão.

Não, o eixo de entrada para imediatamente quando a embreagem é desengatada. Só que cada entidade (mecanismo e transmissão) pode operar independentemente uma da outra naquele momento. Isso permite que você troque de marcha ou se prepare para uma parada.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Qual é a diferença entre um disco de fricção e um disco de embreagem, ou eles são a mesma coisa?
precisa
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@MaxGoodridge - A mesma coisa. Disco de fricção é o nome mais comum, tanto quanto eu sei. Chamar isso de disco de fricção é um pouco mais descritivo do que realmente faz.
P 22sᴛᴇʀ2
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O que é uma embreagem?

Uma embreagem é um dispositivo simples, embora não exclusivo de celulares, que permite que duas engrenagens / eixos de velocidade diferente sejam sincronizadas de maneira suave.

Nos veículos, a embreagem é usada para conectar / desconectar a transmissão e o virabrequim.

O que isso faz?

Basicamente, a embreagem atua como um freio para o motor, e é por isso que a troca incorreta pode parar o carro ou a bicicleta. A embreagem desacelera o motor para que as rodas possam alcançar. (Explicação muito rudimentar)

Quais são as partes?

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O diagrama acima mostra a forma básica da maioria das embreagens.

A embreagem tem essas três partes juntas, criando atrito e sincronizando o motor e as rodas (através da caixa de velocidades).

  • O volante

Para representar o motor, temos o volante que está acoplado à manivela e ele se move com o motor.

  • O disco da embreagem

Entre o volante do motor e a placa de pressão está o disco da embreagem. O disco da embreagem possui superfícies de atrito semelhantes a uma pastilha de freio em ambos os lados que fazem ou rompem o contato com o volante de metal e as superfícies da placa de pressão, permitindo um engate e desengate suave.

  • A placa de pressão

Quando o pedal da embreagem é pressionado, a placa de pressão libera, permitindo que ele e o volante gire independentemente do disco, o que impede que o torque seja transmitido do motor para a caixa de velocidades. Geralmente feita de ferro fundido ou aço, a placa de pressão usa uma mola do tipo diafragma para aplicar força contra o disco depois de engatado, o qual é preso ao conjunto por uma série de correias.

  • Jogue fora os rolamentos

O mancal de lançamento fica encostado à placa de pressão em um arranjo de pressão ou tração que comprime o diafragma e libera o disco quando o pedal da embreagem é pressionado. Uma vez aplicada a força, o diafragma libera tensão, permitindo que o disco gire independentemente da montagem.

As duas imagens abaixo mostram como a embreagem funciona quando engatada e desengatada.

  • Desengatado

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  • Acionado

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  • Tipos de embreagem

Existem dois tipos de embreagens no mundo das bicicletas: DRY e WET / Oil banhados.

A embreagem úmida é onde todo o conjunto é imerso em óleo do motor e é lubrificado por ele, devido à viscosidade do óleo, alguma perda de energia pode ser atribuída a essa abordagem, mas eles melhoram significativamente a vida útil da embreagem e reduzem o som.

A embreagem seca, como o nome sugere, não tem nada entre todo o mecanismo, é muito melhor transferir a energia, pois não há material de terceiros que a restrinja, mas eles são altos e criam um som estridente e a vida útil da embreagem é baixa em comparação com a configuração molhada (a maioria das Ducati é conhecida por ter embreagens secas e é um dos sons que define uma Ducati)

  • Embreagem do chinelo

Nas motos, a frenagem do motor pode travar a roda traseira, esse tipo de embreagem desliza sobre a engrenagem e não a engata, a menos que as rpms sejam correspondidas, principalmente um recurso de segurança.

  • O que posso fazer para melhorar o desempenho

Simplesmente adicionar placas de embreagem adicionais fará o sistema engatar muito mais rápido e eficientemente (chegando perto da configuração da embreagem a seco), o problema é que as pastilhas externas se desgastam um pouco mais rápido.

Shobin P
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