Todos esses métodos envolvem elevar um carro no ar. Você deve estar familiarizado com os requisitos de segurança de trabalhar perto de um veículo levantado. Tenha tomadas e suportes apropriados e alguém para fazer o check-in regularmente para garantir que você esteja bem.
Velocidade muito lenta (0-5 MPH / KPH)
Se o ruído for aparente em velocidade muito lenta (1 - 2 MPH / KPH), você poderá girar o pneu manualmente para tentar imitar o movimento.
- Estacione o carro no nível do solo.
- Calce a roda diagonalmente à roda do problema.
- Levante a roda do problema.
- Coloque um suporte de macaco sob um elemento estrutural apropriado.
- Abaixe o veículo no suporte do macaco.
Agora você precisa determinar como fazer a roda girar livremente.
- Se a roda não for uma roda motriz, ela poderá já girar livremente. Faça isso e tente determinar a fonte do seu ruído. Se não girar, solte o freio de estacionamento.
- Os veículos com tração dianteira devem ter o freio de estacionamento acionado. Coloque o veículo em ponto morto e a roda deve girar. Se ele ainda não girar, você pode ter encontrado seu problema mecânico.
- Os veículos com tração traseira devem liberar o freio de estacionamento e passar à posição neutra.
- Todos os veículos com tração nas rodas podem exigir o levantamento das quatro rodas para girar livremente.
Velocidade lenta (5-15 MPH / 5-25 KPH)
Existe um procedimento que você pode executar em sua própria garagem com um macaco de pneu sobressalente para ter uma idéia melhor do que está acontecendo. Este não é um procedimento seguro, você deve fazer isso com alguém para ajudar a operar o veículo e com movimentos lentos e metódicos.
Requisitos:
- Pessoa para operar o carro / certifique-se de não se machucar.
- Carro com tração nas duas rodas, onde a roda com problema é uma das rodas motrizes.
- Diferencial de escorregamento não limitado. As rodas motrizes devem poder girar livremente independentemente uma da outra.
- Freio de estacionamento que aciona apenas os freios das rodas traseiras.
- Pneu ruim é uma roda motriz.
Se o seu veículo não atender a esses requisitos, este procedimento não é para você. Veja se você consegue replicar o ruído com passos de velocidade muito lenta ou se prefere um mecânico.
Se o seu veículo atender a esses requisitos, você poderá executar as etapas a seguir para examinar mais de perto o ruído enquanto o carro estiver parado.
Aqui estão estas instruções em formato de vídeo.
- Estacione o carro no nível do solo.
- Aplique o freio de estacionamento, se for FWD.
- Calce o pneu na diagonal para o pneu com problema. Se for RWD, calce ambos os pneus dianteiros.
- Levante o pneu com problema.
- Coloque um suporte de macaco embaixo de um elemento estrutural apropriado.
- Abaixe o veículo no suporte do macaco.
Agora seu veículo deve ter o problema do pneu no ar. Faça com que seu operador entre lenta e cuidadosamente no veículo e siga estas etapas.
- Ligue o veículo.
- Se equipado, desative o controle de tração no seu veículo.
- Aplique o freio. Não solte o freio de estacionamento.
- Coloque o veículo na direção (ou primeiro, se for manual).
- Muito lentamente, solte o freio e permita que a roda no ar gire. Não aplique gás a menos que você precise de uma pequena quantidade de velocidade adicional, pois ela girará bastante por conta própria.
- Inspecione o pneu quanto a fontes óbvias de ruído. Ele estará girando com alguma velocidade. Peça ao operador que aplique o freio lentamente, se precisar girar mais devagar. Não toque no pneu.
- Mude para neutro.
- Aplique lentamente o freio.
- Mude para o parque, desligue o carro.
Velocidades mais altas
Nesse ponto, você precisa prender adequadamente o veículo a objetos estacionários e levantá-lo com um equipamento melhor que os simples suportes de macaco. Os suportes de macaco não são construídos para grandes forças laterais.
Caso o veículo caia no chão, as rodas motrizes poderiam impulsionar o veículo para um objeto, aumentando consideravelmente os problemas com o seu carro. É aqui que você conversa com um mecânico e paga a taxa de diagnóstico.
