Qual é a maneira correta de extrair uma vela quebrada?

Ao lidar com um carro com cabeça (s) de alumínio, qual é a maneira correta de extrair uma vela de ignição quebrada?

Algumas maneiras de fazer isso, dependendo da situação exata:

Se a haste de cerâmica estiver quebrada e você ainda puder encaixar um soquete profundo, faça isso. Se a porca em si estiver tão desnivelada que você não conseguirá usar um soquete ou uma chave de boca ou se a porca estiver quebrada, tente usar um alicate para remover a vela de ignição. Você também pode tentar algo como um removedor de parafusos de soquete profundo Craftsman Bolt-Out, se ele estiver despojado. Outra opção seria fazer um furo a partir do topo, indo direto para baixo e usando um extrator de parafuso para removê-lo.

Imagens para ajudar: Craftsman Bolt Out:

Extrator de parafuso:

Antes de fazer qualquer outra coisa, pegue um pouco de óleo penetrante . Reduzir o atrito nas roscas reduzirá drasticamente a quantidade de força de torção necessária para remover o plugue preso, facilitando o trabalho e reduzindo a chance de piorar as coisas (por exemplo, interromper um extrator de parafuso!)

Siga as instruções no recipiente, ou apenas pulverize os fios e deixe-o descansar. Tocar com uma chave de fenda ou chave inglesa ajudará a penetrar e romper a oxidação.

Mais uma opção:

Se você tentou tirar a vela de ignição de um motor quente / quente e a chave se separou entre o ( lug-flatse os lug-threadsdois termos não técnicos), poderá usar uma chave de fenda ou um cinzel para bater suavemente na parte restante.

Aqui está o porquê:

• Quando o motor está quente, os orifícios das velas de ignição são compactados devido à expansão do metal, tornando a vedação muito mais apertada. Quando o motor é resfriado, o metal da cabeça do motor se contrai em sua posição natural, para que as roscas do bujão não fiquem presas nas roscas.

• Toda a tensão que prende um bujão na cabeça do seu motor é mantida pela borda de metal ao redor da lug-flatsquando é comprimida, apertando o bujão na cabeça. Se o plugue se encaixar entre o lug-flatse o lug-threads, não há mais um lábio segurando a compressão na vela de ignição. Em outras palavras, ele está apenas sentado ali, com pouca ou nenhuma resistência, impedindo que ele se mostrasse. Uma chave de fenda ou ponta de cinzel pode ser pressionada contra uma das bordas serrilhadas e usada para desligar a vela de ignição restante.

Dê uma olhada cuidadosa nessa situação especial antes de seguir a rota do extrator. Um extrator em mãos inexperientes pode arruinar a cabeça.

Me desculpe, eu não tenho fotos.

Outra dica que você pode tentar, se não houver uma maneira de encaixar o soquete, duas chaves de fenda compridas na parte interna dos restos do plugue, para que elas se apertem contra a ponta do eletrodo e tentem transformá-la dessa maneira. Pessoalmente, tive sucesso nesse cenário usando essa técnica em um Renault.