Ao parar, devo colocar a transmissão em ponto morto?

Quando tenho que parar o carro, mas sei que voltarei a andar em breve, no sinal vermelho, por exemplo, devo mudar para neutro?

Quando eu estava aprendendo a dirigir, meu instrutor disse que não há problema em parar por um longo tempo com o carro engatado na primeira marcha, desde que o pedal da embreagem esteja totalmente pressionado .

Mas todo mundo diz que, mesmo que o pedal da embreagem esteja totalmente pressionado, a caixa de marchas está desgastada , então devo mudar para neutro, isso é verdade?

Não me sinto confortável com a ideia de mudar para neutro quando parado e depois voltar para a primeira marcha a se mover, depois mudar para neutro para parar e voltar para a primeira vez novamente, etc. especialmente em tráfego intenso.

Eu sempre fui ensinado a colocar o carro em ponto morto enquanto esperava nas luzes. Eu estraguei meu rolamento jogando sempre segurando a embreagem. Aparentemente, era uma substituição muito difícil porque era um carro com tração dianteira.

As consequências que eu receberia se um membro da família me visse em marcha lenta e segurando a embreagem eram severas.

Não segure a embreagem nos semáforos. Coloque em ponto morto. Não há razão para arruinar um rolamento perfeitamente bom.

Não. A caixa de engrenagens não fica gasta se o pedal da embreagem estiver totalmente pressionado. Na verdade, se a caixa de engrenagens pudesse se desgastar dependendo da posição do pedal da embreagem, ela se desgastaria quando o motor estiver conectado à caixa de engrenagens, ou seja, quando o pedal da embreagem não for pressionado. Em seguida, algumas partes da caixa de engrenagens estão girando. No entanto, quando você para e a embreagem é pressionada, nada na caixa de marchas está em movimento.

Em teoria, o mancal de lançamento pode se desgastar se você parar com o pedal da embreagem totalmente pressionado. O mancal de lançamento converte a força linear do pedal da embreagem no conjunto de embreagem rotativo e só tem carga quando o pedal da embreagem é pressionado. Aqui estão mais informações sobre o rolamento de lançamento . Mas eu realmente não acredito que isso seja algo que aconteceria regularmente.

Então, meu conselho é que você use o estilo que preferir. Como não gosto de segurar a embreagem, muitas vezes coloco a transmissão em ponto morto, mas recentemente fiquei preocupada com a condição da bateria e tenho um carro de arranque / parada, por isso seguro a embreagem para evitar iniciar / parar o sistema de parar o motor.

Concordo com a @juhist que o nada na caixa de velocidades ou no motor pode ser danificado mantendo a embreagem (totalmente) sob as luzes. As únicas partes a serem consideradas são o mancal de embreagem da embreagem e talvez a mola do diafragma.

Pessoalmente, acho que não é grande coisa segurar a embreagem diante das luzes. Eu dirijo uma transmissão manual em uma grande cidade e passo uma quantidade decente de tempo sentado no trânsito, dentro e fora da embreagem. Às vezes eu seguro a embreagem nas luzes, mas principalmente não porque minha perna está cansada.

Eu tive minha transmissão reconstruída a 85.000 milhas e eles substituíram a embreagem ao mesmo tempo. Suponho que eles examinaram o rolamento de fora e não encontraram nenhum problema com ele.

Desgaste mecânico à parte, há uma razão para a marcha lenta com a embreagem pressionada e isso é por segurança. Se de repente você vê outro carro pisando no chão, pode fugir um ou dois segundos mais rápido.

Isso é o que é ensinado no curso de equitação da Motorcycle Safety Foundation. Pode ser mais um problema de segurança para motocicletas, já que você não tem uma gaiola de proteção ao seu redor, mas é outra coisa a considerar.