É possível estender o comprimento do eixo em um turbocompressor existente, distanciando ainda mais o compressor da turbina?

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Estou brincando com as idéias dos motores de turbojato e, ao longo de minha pesquisa, ocorreu-me que a câmara de combustão poderia ser mais eficiente em termos de energia e de espaço se estivesse alinhada na direção desejada do fluxo de ar.

Dito isto, se a câmara de combustão tiver 1 a 3 metros de comprimento e os coletores turbo de admissão e escape precisarem se conectar diretamente a extremidades opostas da câmara de combustão, as partes de admissão e escape do turbo precisarão ser separadas de cada outro eo eixo estendido para permitir espaço para a câmara de combustão.

Basicamente, algo como a imagem abaixo, mas com a câmara de combustão girada 90 graus no sentido anti-horário para eliminar o longo tubo de entrada.

Se o eixo fosse estendido e o compressor se distanciasse mais da turbina, como isso afetaria os bits centrais do turbocompressor e a circulação de óleo?

( Fonte para a foto, e aqui está a aparência dela ao operar .)

turbojato colinfurze

exhaust air-intake turbocharger Giffyguy
fonte
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Então você quer criar um motor turbojato a partir de um turbo automotivo, não é? Eu acho que isso está no tópico .. lol, eu não tenho idéia, mas é melhor você ter habilidades incríveis de metal, e depois rebobinar o eixo com oscilação zero, desequilíbrio ou qualquer outro host de imperfeições que um eixo que gire rápido não vai gostar.
precisa saber é
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O que você descreve soa como um motor a jato normal, onde a combustão ocorre alinhada entre o ventilador e a turbina. Isso está correto? +1 para a imagem, btw :)
JimmyB
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@ HannoBinder Naturalmente, os motores a jato mais eficientes terão a combustão em linha. O uso de um turbocompressor é um atalho bacana, reduzindo custos e tempo de montagem, sendo a principal desvantagem os turbocompressores conectarem-se aos coletores de seus lados em vez de alinhados (por razões óbvias). Portanto, acho que o melhor compromisso seria pelo menos fazer com que a câmara de combustão visasse nessa direção "inline" e minimizar a quantidade de tubos pelos quais o ar precisa passar. Embora, ao examinar o design novamente e analisar outros conselhos, realmente pareça que a foto tem o melhor design.
Giffyguy

Respostas:

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Algumas coisas a considerar se você acabar fazendo isso:

  • Um eixo mais longo reduzirá a velocidade com que você pode girar os turbos com segurança até

    Isso tem a ver com algo que os engenheiros chamam de rotordinâmica , embora eu duvide que você precise girar algo até 125.000 RPM para uma aplicação de turbojato :)

    Você também pode achar que os mancais de munhão existentes não são adequados para os requisitos para fins de estabilidade dinâmica da rotação, portanto escolha seu turbo com sabedoria

  • Considere modificar o sistema de suprimento de óleo

    O eixo em um turbo automotivo é relativamente curto, de modo que os rolamentos do lado da turbina e do compressor podem ser alimentados por um suprimento de óleo comum. Como você quer acabar com a carcaça do turbo, provavelmente precisará torná-la o sistema de fornecimento de óleo externo a ela.

    Turbo Cutaway

Zaid
fonte
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Fonte da imagem
Zaid
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Eu acho que já seria quase impossível alinhar axialmente as duas partes para ficarem paralelas à precisão necessária para não destruir rapidamente os rolamentos.
JimmyB